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 2001年、インディアナ州ジェファーソンビルのケンタッキー・カーディナル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ中西部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | フージャー州立大学 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1999年12月17日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 2003年7月5日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継 | フージャー州立大学 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | アムトラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | シカゴ ルイビル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 312マイル（502 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 850/851 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック所有者 | ルイビル・アンド・インディアナ鉄道 CSXトランスポーテーション カスケード・インベストメント鉄道（CNの民営化） ユニオン・パシフィック鉄道 メトラ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ケンタッキー・カーディナルは、 1999年から2003年までアムトラックが運行していた、イリノイ州シカゴとケンタッキー州ルイビルの間をインディアナ州インディアナポリス経由で312マイル (502 km) 夜間に運行していた旅客列車である。カーディナルが運行された3日間は、ケンタッキー・カーディナルはインディアナポリスで分岐して区間運転された。他の4日間は、単独でシカゴまで走行した。
歴史
1971年5月から1974年8月まで、アムトラックのフロリディアンはシカゴからインディアナポリスとルイビルを経由してフロリダまで運行していた。インディアナ州のペン・セントラル線路の老朽化により、列車はテネシー州ナッシュビルの北西にルート変更された。1975年4月、列車は旧モノン鉄道を経由して東に戻り、再びルイビルに停車したが、西側はインディアナポリスを迂回した。フロリディアンは1979年10月に廃止されるまでルイビルに停車した。 [1]
1999年12月17日、ケンタッキー・カーディナル号は、シカゴとインディアナポリスの間を週4日走っていたフージャー・ステート号のブランド変更と延長として運行を開始した（カーディナル号の運行スケジュールの空きを埋めるため）。ケンタッキー・カーディナル号は、フージャー・ステート号と同じ南行き850番と北行き851番の列車として運行された。この列車は、フロリディアン号が使用していた旧ペンシルバニア鉄道/ペン・セントラル鉄道の線路に沿って走った。これは、ルイビル国際空港に航空速達ハブを維持しているユナイテッド・パーセル・サービス社から速達業務を引き付けようとする試みであった。当初、この列車はインディアナポリスから南へ、新しいアムトラックのメール・アンド・エクスプレス施設が建設されたルイビル郊外のインディアナ州ジェファーソンビルまでしか走っていなかった。ルイビル市は2001年に37万ドルを費やしてルイビル・ユニオン駅を改修し、12月4日にはケンタッキー・カーディナルがユニオン駅駐車場の西側にある新しい線路を使い始め、アムトラックが20年ぶりにルイビルに戻ってきたことを記念した。
ケンタッキー カーディナルは、その前身とは異なり、本格的な毎日運行の列車でした。カーディナルが運行される日には、南行きのケンタッキー カーディナルはインディアナポリスで東行きのカーディナル(列車 50) と分かれてルイビルまで行き、北行きのケンタッキー カーディナルはインディアナポリスで西行きのカーディナル(列車 51) と合流してシカゴまで行きました。週の残りの 4 日間は、ケンタッキー カーディナルはルイビルからシカゴまで独立して運行しました。テキサス イーグルも同様の運行方法で、後者の列車が運行される 3 日間はサンセット リミテッドの一部として運行されます。
この列車は、インディアナポリスからシカゴまでのカーディナル線と同じスケジュールで運行されていたため、出発と到着の時間が不便であるという不都合な点があった。また、特にインディアナポリスから南のルイビルまでの区間では、移動時間が遅いという問題もあった。この区間は、 1994年にコンレールから路線を買収したルイビル・アンド・インディアナ鉄道で運行されており、連結レールのため、ルートの大半で時速30マイル (48 km/h) の制限速度があった。そのため、ケンタッキー・カーディナル線の南側の区間の移動は、並行する州間高速道路65号線の自動車交通よりも遅かった。
1999年の開業とともに、グレイハウンドはジェファーソンビルから南のテネシー州ナッシュビルまでアムトラックのスルーウェイバスの接続を開始し、エリザベスタウンとケンタッキー州ボーリンググリーンに停車した。鉄道利用者の擁護者は乗客数を増やすために列車のルートをナッシュビルまで延長しようとしたが、アムトラックは郵便契約を失い、ケンタッキー・カーディナルは2003年7月4日を最後に運行されず、7月6日に古いフージャー州を復活した（カーディナルは7月5日に往復運行された）。[2]
ルート詳細
使用された線路は元々ペンシルバニア鉄道システムの一部でしたが、現在はルイビル・アンド・インディアナ鉄道が所有しています。使用された路線は次のとおりです。
- ルイビル橋梁ターミナル鉄道 (PRR)、ケンタッキー州ルイビルからインディアナ州クラークスビルまで、現在は L&I
- ジェファーソンビル・マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道(PRR)、クラークスビルからインディアナ州インディアナポリスまで、現在は L&I
注記
- ^ サンダース 2006、80～83ページ
- ^ Comer (2012)、113ページ。
参考文献
- マイク・シェーファー、アムトラックの地図帳、列車1991 年 6 月
- スキャナー、列車2000 年 2 月
- ケンタッキー・カーディナルがその名を冠し、2002年3月に運行を開始
- ケンタッキーカーディナルの翼が切り取られ、列車は2003年6月に到着
- 現状維持は成長の代替ではない、トレインズ2003 年 10 月
文献
- コマー、ケビン (2012)。ケンタッキー州南部中央部のルイビル・ナッシュビル鉄道。鉄道のイメージ (第 1 版)。アルカディア出版。ISBN 978-0738592145。
- サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケンタッキー・カーディナルに関連するメディアがあります。
- アムトラック -インターネット アーカイブのケンタッキー カーディナル