リバーシティ交通局

リバーシティ交通局
	TARC 2013 ギリグ BRT
設立	1974
本部	1000 W. ブロードウェイ; ルイビル、ケンタッキー州 40203
ロケール	ルイビル、ケンタッキー州、米国
サービスエリア	ルイビル都市圏とインディアナ州南部
サービスタイプ	バスサービス
ルート	30（急行4本とBRT1本を含む）
停止	7,000以上
ハブ	1
艦隊	227
1日の乗車人数	25,100（平日、2024年第3四半期）
年間乗客数	6,655,200 (2023)
燃料の種類	ULSDと電気
最高経営責任者	キャリー・バトラー (2020 年 9 月 20 日 - 2023 年 12 月 31 日) 暫定オジー・ギブソン (2024 年 1 月 1 日現在)
Webサイト	詳しくはこちら

リバーシティ交通局（TARC）は、ケンタッキー州ルイビル市とインディアナ州南部の一部（クラーク郡とフロイド郡の郊外を含む）の主要な公共交通機関です。TARCは公的資金で運営されており、ルイビルの民間大量輸送会社を吸収合併しており、そのうち最大のものはルイビル交通会社でした。2023年の同システムの乗客数は6,655,200人（2024年第3四半期時点で平日1日あたり約25,100人）でした。

TARC は 1974 年に唯一のサービスであるバス運行を開始しました。2023 年には、年間を通じて運行する 227 台のバリアフリーバスを運行しています。TARC には多数の専門路線があり、地元の主要な雇用主、教育機関、レクリエーションイベントへの交通手段を提供しています。

歴史

TARCは、1970年に市と郡の政府が地方の資金で公共交通機関を運営することを認める法律が制定された後、1971年に設立されました。当時、ルイビルでは民間のルイビル交通会社が公共交通機関を提供していました。同社は市内で長年公共交通機関を運営しており、1940年代後半に電気トロリーからディーゼルバスに転換し、1947年に社名をルイビル鉄道からルイビル交通会社に変更しました。 ^[3]

乗客数（1974 年以前のルイビル交通会社を含む）:

1920年: 8,400万人
1970年: 1,400万人
1980年: 2,000万人
1997年: 1500万
2006年: 1,580万人
2017年: 1,430万人
2021年: 498万人

全米各地の都市の傾向に従い、同社の年間乗客数は1920年の8,400万人から1970年には1,400万人に減少した。乗客数はもはや運営費を賄うには十分ではなく、1971年に初の赤字を計上した。1972年、同社は1974年9月1日に営業を停止すると発表した。^[3]

地方自治体は1973年7月に運賃補助を開始したが、ルイビル交通会社を黒字化させるには不十分だった。ルイビルとジェファーソンビル間の公共交通機関を提供していたブリッジ交通会社は、収入不足のためほぼ同時期に営業を停止し、民間の公共交通機関が存在しない大都市圏が誕生した。^[3]

1974年、有権者はハーヴェイ・スローン市長の支持を得て物議を醸した住民投票を承認し、公共交通機関の資金を調達するために職業税の引き上げを承認した。 ^[4]連邦政府の補助金と合わせて、TARCはルイビル交通会社を買収し、新しいバスを購入し、運賃を値下げし、新しいサービスラインを作成するのに十分な資金を得た。^[3] TARCは、1976年にブルー・モーター・コーチ・ラインズ（郊外にサービスを提供）を、1983年にはデイジー・ライン（ニューアルバニーとルイビルを結んでいた）を買収した。^[3]

1993年、TARCはベル・オブ・ルイビル埠頭とジェファーソンビルのトーボート・アニーズ・レストランを結ぶ水上タクシーサービスの実験を行った。 ^[5] 1990年代から2000年代初頭にかけて、TARCはルイビル地域でライトレールを建設・運営するために多額の資金を投入することを提唱したが、広く報道されたにもかかわらず、計画は実を結ばなかった。^[^要出典^]

1994年2月、ブルース・ランズフォード率いる監査委員会は、TARCが資金を不適切に管理し、障害者向けの戸別訪問サービスや個人サービス、管理者向けの福利厚生への支出などの経費の増加により、かつては多額の信託基金を使い果たしていたことを発見した。この経費は、同規模の都市の交通会社よりも高額だった。^[6] TARCの事務局長は監査後に辞任し、運賃は年末までにほぼ2倍になった。^[7] 2011年8月、TARCの新しい450万ドル、17,700平方フィートのメンテナンスおよびトレーニング別館が、ゴールドLEED（エネルギーと環境デザインにおけるリーダーシップ）認証を受けた。^[8]

TARCは2004年にハイブリッドバスの購入を開始し、 2008年までに超低硫黄ディーゼルバスの購入を開始した。2012年から2013年の冬の終わりまでに、同社は16台のULSDバスを追加した。2013年の真夏までに11台のハイブリッドが追加され、TARCのハイブリッド合計は32台になった。同社はその秋に21台のULSDバスを追加し、その次の秋にはさらに12台を追加した。一部のバスにはWiFiが搭載されている。さらに13台の改良型バスが2016年後半までに到着する予定で、同社のULSD車両群は95台に増える。電気バスは2015年初頭にルイビルのダウンタウンで運行を開始し、クーリエジャーナルによると、8番街の充電ステーションをトロリールートと共有している。[全文^{引用必要]} 30人乗りのバスは1回の充電で最大2時間運行でき、古いトロリーバスと同様に運賃は無料です。2019年11月5日、TARCは創立45周年を迎えました。2016年以来、同社は45台のULSDバスと1台のハイブリッドバスを追加しています。2020年1月6日、TARCはケンタッキー州初のバス高速輸送路線を導入しました。^[9]

更新: 2021-23 年は TARC にとって大きな購入と納入の年でした。TARC は 2022 年度中に 72 台のクリーンディーゼルバスを購入し、納入を受けました。TARC はさらに 8 台の電気バスを購入しました。納入予定日は 2024 年度第 4 四半期です。これらの 80 台のバスは、2000 年代半ばから運行されている 80 台の古いバスに取って代わります。TARC は現在、クリーンかつ持続可能な車両群を保有しています。これは 21 世紀まで十分に持続するでしょう。(下記の更新されたバス名簿を参照してください)。

管理

TARCは1977年にルイビルのユニオン駅を200万ドルで購入した。これは旧鉄道駅が鉄道運行を停止した翌年である。列車ヤードはTARCバスの大規模な整備施設に置き換えられ、旧鉄道駅は現在TARCの管理本部となっている。^[3] 2003年、TARCは施設を購入して以来初めてユニオン駅を大幅に改装した。改装費用は210万ドルであった。^[10]

TARC は 8 人のメンバーで構成される理事会によって運営されており、2008 ～ 2009 年度の予算は 6,780 万ドルでした。^{[更新が必要]}運賃は会社の運営費の約 12 パーセントしかカバーしておらず、残りはジェファーソン郡の職業税、連邦政府の補助金、および少額の資金源から賄われています。 ^[11]職業税は 0.002 パーセントで、TARC の年間運営費の約 3 分の 2 をカバーしています。総額は連邦政府の補助金や運賃徴収の有無によって変わります。^[12] TARC には 2002 年に 710 人の従業員がおり、そのうち 460 人がバス運転手でした。^[13]

資金の一部はTARC交通信託基金から出ている。1992年の時点でこの基金には2800万ドルが蓄えられており、地元議員はこれがTARCをアメリカのバスシステムの「キャデラック」にしたと語った。市はルイビル無料公共図書館に資金を提供するためこの基金を強奪することを提案したが、失敗に終わった。 ^[14]この基金は1989年の3400万ドルから1994年には1300万ドルに減少し、その年の予算削減と料金値上げにつながった。^[15]

艦隊

TARCは2020年に227台のバスを保有しており、そのうち32台はディーゼルエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドバスで、コストが上昇している。ハイブリッドバスは、米国上院議員ジム・バニングによる連邦高速道路法案の予算配分を通じて提供された。2007年、TARCの新ディーゼルバスは28万5000ドル、ハイブリッドバスは50万4000ドルだった。現在、ULSDの新バスは40万5000ドル、ハイブリッドは60万ドルだ。TARCは17台の電気バスも運行しており、ディーゼル排出量を1万1000ポンド（5000kg）削減している。

TARCは2010年10月、連邦交通局のクリーン燃料バスおよびバス施設プログラムからの390万ドルの助成金により、ハイブリッドバスの車両群が9台の新しいバスで21台に増加すると発表した。連邦景気刺激プログラムによる以前の助成金は、その年の7月に到着した9台のハイブリッドバスの費用に充てられた。^[16]

すべてのバスには、乗車を容易にする「ニーリング」技術と車椅子用リフトが装備されている。TARCはかつて、身体障がい者の乗客に事前に予約が必要なパラトランジットサービスの利用を義務付けていたが、1986年の抗議活動の後、すべての定期バスが利用可能になった。^[17]

サービス

TARC はルイビル地域を走るバスを運行している。同社は 7,000 以上のバス停があると主張しているが、ベンチや雨よけがあるのは 200 程度で、残りはバス停であることを示す標識があるだけである。^[20]バス停には平日と週末の 29 の路線と、平日のみの 4 つの急行路線がある。毎日運行する路線は、その路線が走る主要道路にちなんで名付けられている。毎日運行する路線のどの停留所でも、定期バスの運行間隔は 1 時間以内で、平日は最も混雑する路線の待ち時間は短くなる。毎日運行する路線のほとんどは、何十年も同じ名前と番号で存在しているが、その路線のほとんどが郊外まで延長されている。^[21]

TARCは病院、ルイビル市街地、美術館への循環バスを運行している。1999年以来、ルイビル大学のメインキャンパスへのシャトルサービスを運行している。同社は、ルイビル最大の雇用主の1つであり、ユナイテッド・パーセル・サービスの拠点であるワールドポートへの労働者の送迎を2つのルートで運行している。^[22] TARCは2007年に「Ride to Safety」プログラムを開始し、家庭内暴力の被害者が避難所への移動にバスを利用できるようにしている。^[23]

市内のホテルやショッピング街、その他のショッピングや娯楽エリアでは、 20世紀初頭の路面電車を模したディーゼル駆動のゴムタイヤバスを運行している。観光トロリーは1987年11月に運行を開始し、その役割や料金は資金に応じて変化してきた。^[24]

TARCとその前身は1950年代からケンタッキーダービーとケンタッキーオークスへのシャトルサービスを提供していたが、2008年に連邦規則が改正され、チャーチルダウンズ競馬場はサービス提供のために民間企業と交渉する必要が生じた。シャトルサービスは毎年何万人もの人々を輸送し、TARCに年間20万ドル以上の収益をもたらした。^{[25] TARCは、}サンダー・オーバー・ルイビルやケンタッキー・ステート・フェアなど、他の地元イベントにもサービスを提供している。^[26]

同社は2001年に「Bikes on Board」プログラムを開始し、2004年までにすべての大型バスに2台から3台の自転車を載せられる自転車ラックを設置した。2005年、TARCは、月平均6,000人の乗客が自転車ラックを使用したと報告した。^[27]

2024 年 4 月 1 日より、TARC は TARC オンデマンドと呼ばれる 6 か月間のパイロットプログラムを運用します。最初のオンデマンドゾーンはインディアナ州ニューアルバニーです。2 番目のゾーンはケンタッキー州ジェファーソンタウンです。ジェファーソンタウンゾーンも 2024 年春に開始されます。5 ドルの料金で、乗客はオンデマンドゾーン内のどこにでも移動できます。2 ドルで、乗客は最寄りのバス停まで行くことができます。^{[引用が必要]}

AVAS: TARC はバスに自動音声アナウンス技術を導入し始めました。現在、3 台の試験バスが運行中です。新しい自動音声アナウンス技術は、2025 年春までに完全に導入される予定です。

運賃

1994年に標準運賃はピーク時の0.85ドル、オフピーク時の0.50ドルから1ドルになった。2007年7月1日には1.25ドルに値上げされた。2008年6月には燃料費の増加を補うため大人運賃が1.50ドルに値上げされた。2012年7月1日以降、大人運賃は1.75ドルとなっている。^[28] 2018年には運賃箱のアップデートが開始された。スマートカードは割引運賃1.50ドルで受け入れられ、現金で支払う乗客はお釣りが出ないようになっている。^[29]高齢者と高校生には割引が適用される。 ^[28]「日帰り旅行者」の1日乗車券はバス乗車時に3.50ドルで購入できる。^[28]^[29]特急運賃は2.75ドル、バスパスがあれば1ドルである。^[28]有料乗車券に同伴する6歳未満の子供3人までは無料。

TARCは2019年1月7日に新しい磁気運賃カードを使った自動運賃徴収システムを開始し、新しいアプリを立ち上げた。^[30]片道の現金運賃は1.75ドル（MYTARC運賃カードを使用すると1.50ドル）。MYTARC 24時間カードは3.50ドルで、1週間あたり15ドル、30日間で50ドルだった。スマートカードのユースサマーパスは2019年5月下旬に利用可能になった。高齢者と障害者の運賃は0.80セント（現金またはスマートカード）で、10回券は8ドルで利用可能だった。^[31]モバイルチケットは、2019年7月1日にパイロットプログラムを通じて初めて利用可能になった。モバイルチケットを使用したのは、4番街ルートの1路線のみだった。パイロットプログラムは13日間続いた。それから約5年後、モバイルチケットは2024年4月23日から復活します。運賃は変更されません。^[32]

バス高速輸送

TARCは2020年1月6日、ケンタッキー州初のバス高速輸送ルート「ディキシー・ラピッド」を導入した。37か所の停留所と、銀と青のバスが11台運行されている。運行間隔は15～30分、1日20時間、週7日。午前4時から5時半と午後7時から深夜までは20分間隔、月曜から金曜は午前5時半から午後7時までは15分間隔。土曜と日曜は午前4時半から7時までと午後7時から深夜までは30分間隔、午前7時から午後7時までは20分間隔。この路線は、ほぼ3年、3,500万ドルのニュー・ディキシー・ハイウェイ・プロジェクトの一環として建設された。^[33]^[34]

参照

参考文献

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TARCのトップ幹部が2023年末に辞任へ
ルイビル市の長年の職員オジー・ギブソン氏がTARCの暫定ディレクターに任命される
TARC はモバイルチケットのテストを実施し、7 月 1 日から一部のルート 4 バスに無料乗車を提供する。
MyTARCモバイル

https://www.ridetarc.org/tarcondemand/

https://www.whas11.com/video/news/local/tarc-making-communications-changes-to-help-rides-become-more-efficient/417-80a7bb62-2377-4a65-a65a-0aeb34d88c36

外部リンク

TARC当局はサービスとルートの幅広い検討を検討中
TARC公式ウェブサイト
TARC が全電気バスに 440 万ドルの連邦補助金を授与 —Louisville.gov 2012 年 9 月 19 日
TARC が連邦政府から 900 万ドルの補助金を獲得—Business First 2010 年 10 月 28 日
TARC バイクラックラップ (YouTube)
1961年のシステムマップ
Tarc年次報告書[1]

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[APTA_Ridership_Report-2] 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。

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