カンザス州ロストスプリングス

北アメリカのグレートプレーンズには、何千年もの間、遊牧民のネイティブアメリカンが居住していた。16世紀から18世紀にかけて、フランス王国は北アメリカの広大な地域を領有権主張した。1762年、フレンチ・インディアン戦争の後、フランスはフォンテーヌブロー条約に基づき、ヌーベルフランスをスペインに密かに割譲した。

1802年、スペインは領土の大部分をフランスに返還した。1803年、現在のカンザス州の土地の大部分は、82万8000平方マイルに及ぶルイジアナ買収の一環として、 1エーカーあたり2.83セントでアメリカ合衆国がフランスから取得した。

1820年代から1870年代にかけて、アメリカ合衆国で最も重要な陸路の1つがサンタフェ・トレイルでした。「ロスト・スプリング」は、良質な水が豊富にあることから、サンタフェ・トレイルで人気のキャンプ地の1つでした。ダイヤモンド・スプリングの西15マイルに位置し、幌馬車隊にとっては1日の移動距離でした。この泉は周期的な泉で、1週間、1ヶ月、あるいは2年間も枯れてしまうことがあるため、訪れた人が帰路で泉を見つけられないことがあることから、その名がついたようです。1859年に近くに駅馬車停留所が設置され、ロスト・スプリングス駅として知られていましたが、駅の痕跡は残っていません。^{[ 5 ]} このトレイルは1821年から1866年までマリオン郡を横断して活発に利用されていました。 ^{[ 6 ]}

1854年にカンザス準州が組織され、1861年にカンザスはアメリカ合衆国の34番目の州となった。1855年には、現在のロストスプリングスの土地を含むカンザス準州内にマリオン郡が設立された。^{[ 7 ]}

ロストスプリングには1861年8月29日から1864年5月23日まで郵便局が存在していた。その後、 1879年7月9日にロストスプリングスとして郵便局が再開された。^{[ 8 ]}

1887年、シカゴ・カンザス・ネブラスカ鉄道は、ヘリントンからロストスプリングスを経由してコールドウェルまで南北に支線を建設した。^{[ 9 ]} 1891年に破産し、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道 に買収されたが、1980年に閉鎖され、オクラホマ・カンザス・アンド・テキサス鉄道として再編成され、1988年にミズーリ・パシフィック鉄道と合併し、最終的に1997年にユニオン・パシフィック鉄道と合併した。地元住民の多くは今でもこの鉄道を「ロックアイランド」と呼んでいる。

1887年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は、ネバ（ストロングシティの西3マイル）からネブラスカ州スーペリアへの支線を建設しました。この支線は、ストロングシティ、ネバ、ロックランド、ダイアモンドスプリングス、バーディック、ロストスプリングス、ジェイコブス、ホープ、ナバール、エンタープライズ、アビリーン、タルマージ、マンチェスター、ロングフォード、オークヒル、ミルトンベール、オーロラ、ハッシャー、コンコルディア、カックリー、コートランド、ウェバー、スーペリアを結んでいます。1996年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道はバーリントン・ノーザン鉄道と合併し、現在のBNSF鉄道に改名されました。地元住民の多くは今でもこの鉄道を「サンタフェ」と呼んでいます。

ネバからロストスプリングスまでの「サンタフェ」線は、ある時点で撤去されましたが、線路跡は放棄されていません。この支線は当初「ストロングシティ・アンド・スーペリア線」と呼ばれていましたが、後に「ストロングシティ線」に短縮されました。2つの鉄道は分岐器で接続されており、北行きの「ロックアイランド」線が北西行きの「サンタフェ」線に接続できるようになっています。ネバまでの線路が撤去された後、サンタフェ線が北西へ向かう唯一のルートとなっています。

国立旧道（オーシャン・トゥ・オーシャン・ハイウェイとも呼ばれる）は1912年に設立され、リーハイ、ヒルズボロ、マリオン、ロストスプリングスを通るルートだった。

この地域の気候は、暑く湿度の高い夏と、概して温暖から涼しい冬が特徴です。ケッペンの気候区分によると、ロストスプリングスは湿潤亜熱帯気候に属し、気候図では「Cfa」と略記されます。^{[ 11 ]}

2020年の米国国勢調査では、ロストスプリングスには55人、27世帯、19家族が住んでいると記録されました。^{[ 12 ] [ 13 ]}人口密度は1平方マイルあたり247.7人（¹平方キロメートルあたり95.7人）でした。住宅数は29戸で、平均密度は1平方マイルあたり130.6戸（¹平方キロメートルあたり50.4戸）でした。^{[ 13 ] [ 14 ]}人種構成は、白人またはヨーロッパ系アメリカ人が96.36%（53人）（非ヒスパニック系白人が92.73% ）、黒人またはアフリカ系アメリカ人が0.0%（0人）、ネイティブアメリカンまたはアラスカ先住民が0.0%（0人）、アジア人が0.0%（0人）、太平洋諸島民またはハワイ先住民が0.0%（0人）、その他の人種が0.0%（0人）、2つ以上の人種が3.64%（2人）でした。^{[ 15 ]}ヒスパニックまたはラテン系（人種を問わず）は人口の7.27%（4）であった。^{[ 16 ]}

27世帯のうち、29.6%に18歳未満の子供がおり、51.9%は夫婦で同居しており、25.9%は配偶者やパートナーがいない女性世帯主でした。世帯の25.9%は単身世帯で、11.1%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 13 ]}平均世帯人数は2.8人、平均家族人数は2.9人でした。^{[ 17 ]}学士号以上の学位を持つ人の割合は、人口の9.1%と推定されています。^{[ 18 ]}

人口の23.6%が18歳未満、9.1%が18歳から24歳、20.0%が25歳から44歳、25.5%が45歳から64歳、21.8%が65歳以上であった。年齢の中央値は40.6歳であった。女性100人に対して男性は111.5人であった。^{[ 13 ]} 18歳以上の女性100人に対して男性は82.6人であった。^{[ 13 ]}

2016年から2020年の5年間のアメリカコミュニティ調査の推計によると、世帯収入の中央値は52,250ドル（誤差範囲は±19,147ドル）、家族収入の中央値は61,000ドル（±22,498ドル）でした。^{[ 19 ]}男性の収入の中央値は26,563ドル（±836ドル）でした。16歳以上の収入の中央値は26,458ドル（±4,659ドル）でした。^{[ 20 ]}約12.5%の家族と20.0%の人口が貧困線以下で、18歳未満の33.3%と65歳以上の17.6%が含まれます。^{[ 21 ] [ 22 ]}

2010年の国勢調査^{[ 23 ]}によると、市には70人、26世帯、23家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり304.3人（ ¹平方キロメートルあたり117.5人）であった。住宅数は30戸で、平均密度は1平方マイルあたり130.4戸（ ¹平方キロメートルあたり50.3戸）であった。市の人種構成は、白人が82.9%、ネイティブアメリカンが1.4% 、その他の人種が7.1% 、2つ以上の人種が8.6%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の14.3%を占めていた。

調査対象となった世帯は26世帯で、そのうち26.9%は18歳未満の子どもと同居しており、61.5%は夫婦世帯、11.5%は夫のいない女性世帯主の世帯、15.4%は妻のいない男性世帯主の世帯、そして11.5%は非家族世帯でした。全世帯の11.5%は単身世帯でした。平均世帯人数は2.69人、平均家族人数は2.70人でした。

市内の平均年齢は45.5歳でした。住民の18.6%が18歳未満、11.4%が18歳から24歳、20%が25歳から44歳、27.2%が45歳から64歳、22.9%が65歳以上でした。男女比は男性が55.7%、女性が44.3%でした。

• マリオン郡レコードは、マリオン郡の郡新聞です。
• ヒルズボロ・フリープレスは、マリオン郡広域圏向けの無料新聞です。
• ヘリントン・タイムズは、ヘリントン発の新聞です。

国道77号線はロストスプリングスの東0.8 マイルに位置しています。ロストスプリングスは、ユニオン・パシフィック鉄道（旧オクラホマ・カンザス・テキサス鉄道、さらにその前はシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道）が乗り入れています。ロストスプリングスは、テキサス州フォートワースへ向かうユニオン・パシフィック鉄道のテキサス本線上にあります。ユニオン・パシフィック鉄道のヘリントン操車場に入る前に、通過列車とすれ違うための側線がそこにあります。バーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道（旧アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道）もこの地域に路線を持ち、町の北東の角でユニオン・パシフィック鉄道と接続しています。かつてこの路線はダイヤモンドクロッシングでユニオン・パシフィック鉄道を横断し、東へバーディック方面に続いていましたが、現在は撤去されています。

シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道は、少なくとも1951年まではミネアポリスからヒューストンへの本線でロストスプリングスへの旅客鉄道サービスを提供していた。^{[ 31 ]} 2025年現在、最寄りの旅客鉄道駅はニュートンにあり、アムトラックのサウスウエスト・チーフ号がシカゴからロサンゼルスへの路線で1日1回停車する。^{[ 32 ]}

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