ローズタウン議会

ローズタウン議会
ローズタウン議会
	オハイオ州道45号線からローズタウン議会への入口
構築済み	1964–1966
位置	オハイオ州ローズタウン
業界	自動車産業
所有者	ゼネラルモーターズ（1966年～2019年）; ロードスタウン・モーターズ（2019年～2022年）; フォックスコン（2022年～現在）;

ローズタウンコンプレックスは、米国オハイオ州ローズタウンにある工場ビルおよび自動車製造工場です。ローズタウンは、オハイオ州ヤングスタウンの工業郊外です。

1966年から2019年までゼネラルモーターズの自動車工場であり、車両組立、金属加工センター、塗装工場の3つの施設で構成されていました。ローズタウンは、シボレー、ヴェガ/モンザ、キャバリエ、コバルト、クルーズ、およびそれらの再バッジ版（主にポンティアック向け）のコンパクトカーを製造するために開設されました。この工場では、1995年までシボレーのバンとそのGMC派生型（ハンディバス/ハンディバン、ラリーバン、バンデュラ）も製造していました。^[1]

2019年11月、この工場はロードスタウン・モーターズ^[2]に売却され、同社は2022年から2023年にかけてロードスタウン・エンデュランス電動ピックアップトラックの製造を行う予定である^[3]。

2022年にフォックスコンがこの工場を買収し、フィスカー・ペアの製造を計画している。^[4]

歴史

幼少期

もともとは地元住民が所有していた農地で、GMの代表者が1955年にGMに代わって土地を購入したが、当時は製造用であり、当時新設されたオハイオ・ターンパイク沿いに位置していたため工場には理想的な場所であったこと以外、詳細は明かさなかった。^{[1] GMは1956年3月19日に}シボレー向けに工場を建設する計画を公表し、シボレー・タスクフォースと大型トラックを除く同部門の全モデルを製造する計画で、大型トラックは当時ウィローラン組立工場でのみ製造されていた。^[5] 1957年までに工場を開設する計画であったが、建設は1964年に始まり、最初のインパラは1966年4月28日にラインオフした。

この工場の最初の製品は、当時アメリカで最も売れていたシボレーのフルサイズラインナップ（カプリス、インパラ、ベルエア、ビスケイン）と、初代ポンティアック・ファイヤーバードでした。ファイヤーバードとシボレーのフルサイズモデルは、1971年までに他の工場に移され、この年に工場はコンバージョンバンの生産を追加し、シボレー・ベガの生産を開始しました。

1972年のGMストライキ

この組立工場は、GM工場の経営陣に対するストライキとして悪名高い1972年のローズタウン・ストライキの現場だった。^[6]このストライキの結果、シボレーは破れた内装やその他の欠陥を抱えたまま生産ラインから出荷された。ストライキは合計22日間続き、GMに1億5000万ドル（2023年のドル換算で1,092,601,432ドル^[7]）の損害を与えた。その後、他の場所で同様に生産ラインを混乱させたストライキ参加者は、「ローズタウン症候群」にかかっているとレッテルを貼られた。^{[8]経営コンサルタントの}ピーター・ドラッカーによると、問題は組立ラインの厳格な規律や作業のスピードアップだけではなく、労働者がほぼ全員一致で、GMの産業エンジニアよりも自分たちの仕事の多くをうまく設計できたはずだと感じていたことにある（そのため、工場の設計プロセスの一部に現場の労働者を含める必要があった）。^[9]ストライキ参加者は、ヒッピー風の長髪とモッズファッションを特徴としていたため、ニューズウィーク誌によって「インダストリアル・ウッドストック」と評された。

1972年のローズタウン・ストライキは、1970年代の広範な労働争議の一部であり、1946年に次いで2番目に多い労働ストライキを経験した時代であった。^[10]このストライキはヴェガの品質に影響を与え、工場の労働問題によって引き起こされたヴェガの全体的な信頼性が原因で、最終的にヴェガは史上最悪の車の1つに数えられることになったと主張することもできる。^[11]それにもかかわらず、工場の品質管理は十分に改善され、GMは1981年のJボディモデルをこの工場に割り当てた。ローズタウンは最終的にそれらのモデルを製造する唯一の工場となり、コアブランドが1つの工場から生まれ、ノックダウンキットが地元の需要を満たすためにアメリカの主要都市の支社組立工場に送られた。

晩年

1970年代後半から1980年代前半にかけてマホニングバレーの鉄鋼産業が崩壊した後、ローズタウン・アセンブリーは地域最大の工業雇用主となった。2000年代半ばまでに、ヤングスタウン州立大学がローズタウン・アセンブリーを追い抜いて地域最大の雇用主となった。地元の医療提供者であるマーシー・ヘルスも、総雇用数でローズタウン・アセンブリーを追い抜いた。^[12]ローズタウンでのコンバージョンバンの生産は、シボレーバンの後継車であるシボレー・エクスプレスの生産が1994年にウェンツビル・アセンブリーに移ったことで終了し、ローズタウンはコンパクトカーのみに注力することになった。

2006年、GMが全国規模で生産を縮小する一環として、ローズタウン工場の第3シフトの操業が停止された。従業員の買収と早期退職により、人員削減の必要性はなくなった。2008年夏、ガソリン価格が高騰すると、シボレーコバルトの需要増加により、第3シフトは8月に復活し、約1,000人の雇用が創出された。その後まもなく、ゼネラルモーターズが破産し、2シフトが削減された。

2008 年の大統領選挙期間中、ヒラリー・クリントンとジョン・マケイン両氏はローズタウンに立ち寄りました。選挙後間もなく、バラク・オバマはローズタウンを訪れ、新製品の発表を祝い、自動車産業救済の成功を宣言しました。

2010年、新型コンパクトカー「シボレークルーズ」の製造準備のため、工場から解雇された従業員全員が職場に戻った。米国の閉鎖されたGM工場から多数の労働者がローズタウンに移り、空席を埋めた。

2014年には、 6.5エーカーの土地に8,500枚の太陽光パネルを設置した2.2MWの太陽光発電システムが設置されました。^[13]

閉鎖

2016年11月、GMは2017年1月までに第3シフトを終了すると発表し、1,200人の労働者に影響を及ぼした。^[14] 2018年4月13日、GMは第2シフトを削減し、最大1,500人の雇用を削減すると発表した。削減は、クルーズ（および一般的なコンパクトカー）の販売が減少し、GM独自のGMCテレインとシボレーエクイノックスを含むSUVとクロスオーバーに有利になったことに関連しており^[^{独自の研究？}^]どちらもクルーズと緩く関連しており、クルーズと同様の燃費数値を^{実現している。 [}^要出典^]^[15]^[16] GMは、ローズタウンの第2シフトが終了した同じ日に、メキシコのラモスアリスペ組立工場で新しいシボレーブレイザーを製造すると発表し、全米自動車労働組合を怒らせた。^[17]

2018年11月26日月曜日、GMは2019年に工場の割り当てを解除すると発表した。^[18]この地域の米国下院議員ティム・ライアンを含む多くの人々は、40年前にこの地域の鉄鋼産業の崩壊につながった1977年9月19日月曜日のヤングスタウンシートアンドチューブの発表に言及し、閉鎖を彼らの世代の「ブラックマンデー」とみなした。^[19]

生産最終日は2019年3月6日であった。その後、工場は休止状態に移行した。^[20]^[6]ローズタウンで製造された最後の車両である白い2019年型シボレークルーズLSは、地元GMの顧客の要望を受けてGMと車両を地域に保管する手配を行った後、地域に残り、地元のシボレーディーラーに納入された。ディーラーは、当初車両を受け取る予定だったマイアミのディーラーと車両交換を行い、車両が工場を出発する前にすでに売却されていた。^[21]

ロードスタウン・モーターズ時代

閉鎖後まもなく、GMは電気トラックメーカーのワークホース・グループと工場売却の交渉に入った。^[22]UAW の承認が必要だったが、 1か月に及ぶストライキの後、10月まで承認は得られなかった。

2019年11月7日、この工場はワークホース・グループが10%所有するロードストーン・モーターズに売却され、同社の電動駆動技術のライセンス供与を受けた。買収価格は公表されていないが、ロイター通信は、EV新興企業リビアン・オートモーティブLLCが2017年にイリノイ州ノーマルの旧三菱工場を1,600万ドルで買収したのと同額だと報じた。^{[2]同社はそこで}エンデュランスと呼ばれる電動ピックアップトラックを製造する予定である。^[3]^[23]^{[24] GMは2019年にロードストーン・モーターズに}4,000万ドルを貸し付け、工場買収の大部分を引き受けた。^[25]

フォックスコン時代

フォックスコンはその後、工場内の未使用スペースを購入し、フィスカー社のPEARなどの電気自動車を生産するための自動車製造施設を米国に設立した。契約の一環として、フォックスコンはエンデュランスピックアップトラックの生産も監督する。^[26]^[27] 8月9日、フォックスコンはモナークトラクター向けにバッテリーパックとモナークMX-Vスマート電動トラクターも生産すると発表した。^[28]

生産された車両

注記

^ 1973～1974 年の GM カナダ生産分も追加されます。

参考文献

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外部リンク

ロードスタウンコンプレックスの企業ファクトシート

北緯41°8′48.42″ 西経80°52′36.63″ / 北緯41.1467833° 西経80.8768417° / 41.1467833; -80.8768417

[canadprod-29] 1973～1974 年の GM カナダ生産分も追加されます。

[GMLordstown-1] Graziosi, Graig (2019年3月23日). 「GMがLordstownに来たときのことを思い出す」. The Vindicator . 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。

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[detroitnews20191107-3] 「GM、ロードスタウン複合施設を電気自動車新興企業ロードスタウン・モーターズに売却」デトロイト・ニュース。2019年11月7日。

[4] ジョナサン・ロペス（2022年5月16日）。「フォックスコンがGM旧ロードスタウン工場の買収を完了」。GM Authority.com。

[5] 「Youngstown Vindicator - Google ニュースアーカイブ検索」。news.google.com。

[:0-6] Jaffe, Sarah (2019年6月24日). 「The Road Not Taken」. The New Republic . ISSN 0028-6583 . 2020年1月30日閲覧。

[inflation-US-7] 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。

[8] バンクリー、ニック（2010年1月5日）。「かつては反抗的だったUAW支部が、今はGMの成功に注目」ニューヨーク・タイムズ– NYTimes.com経由。

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[10] コーウィー、ジェファーソン（2010年）。『生き続ける：1970年代と労働者階級の最後の日々』ニューヨーク：ニュープレス。pp.7-8。ISBN 978-1-56584-875-7。

[ReferenceA-11] コレクタブル・オートモービル、2000年4月

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[nyk20200717-25] オズボーン効果：なぜ大手自動車会社はあなたに嘘をついているのか | 詳細、今あなたは知っている、2020年7月17日21時30分、2020年7月24日にアクセス。

[26] ウェルチ、デイビッド、ウー、デビー（2021年9月30日）。「ロードスタウン、オハイオ州の工場を台湾のフォックスコンに売却する契約に近づいています」。ヤフーニュース。ブルームバーグ。 2021年9月30日閲覧。

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