iBus（ロンドン）

iBusは、シーメンスが導入した技術を使用してロンドンバスを改善するための自動車両位置検出​​（AVL）システムです。^{[1] [2]}このシステムはロンドンのすべてのバスを追跡し、乗客にオーディオビジュアルアナウンスとバス到着に関する改善された情報を提供し、^{[1] [3]}信号でバスの優先権を発動します。^{[4] [5]}

このシステムは、2005年にロンドンのバスが「聴覚障害者を失望させる」という懸念を受けて導入されました。^[6]その結果、iBusシステムは2006年1月16日に発表され、最初は8週間にわたってルート149で試験運用されました。 ^[7] 2006年の初期テストが成功した後、ユーザー調査で好評だったため、ラジオプレゼンターのエマ・ヒグネットがすべてのアナウンスを録音する役に選ばれ、^[8] 2007年から2009年の間にすべてのロンドンのバスで展開されました。^[9] 2024年現在^[update]、ロンドン交通局はiBusを改良されたシステムに置き換え始めています。

例えば、エッジウェア行きの240番系統のバスに乗ると、iBusは「240...行き...エッジウェア駅」というアナウンスを流し、対応するテキストをディスプレイに表示する。バスが停留所に近づくと、車載システムがバス停名をアナウンスし、表示する。^[3] 2014年3月以降、この名前の下のスペースには現在の時刻が表示される。乗客がバスの停車を要請すると、このメッセージは「バス停車中」に切り替わる。地下鉄の路線が閉鎖されていたり、特別なイベントが行われたりすると、その種のイベントの発生に関する情報も下のスペースに表示され、乗客に目的地に到着するために別のルートを取るよう通知する。

ロンドン地下鉄と同様に、iBus には、バスが停車しない主要な場所の近くにある主要な停留所で降車するように乗客に指示する機能があります。たとえば、テート モダン美術館の近くに到着するバスには、「ラビントン ストリート。テート モダンへはここで降車してください。」というメッセージが流れ、次のメッセージがドット マトリックス インジケーター上をスクロールします。

テート・モダンのラビントン・ストリート

各バスには、ロンドンにある19,000ヶ所のバス停の詳細が保存されているMicrosoft Windowsベースのコンピュータが搭載されています。 ^[10]システムには、700のバス路線に関する30,000件以上のアナウンスが保存されています。

iBus は、路線情報に加え、バスに乗車中の乗客に事前に録音された運行案内を流すこともできます。

iBusシステムは、従来の選択的車両検出（SVD）システムよりも正確にバスの位置を特定することを目指しています。^[4] iBusは、すべてのバスを約10メートルの精度で、または最寄りの停留所からの距離を約10秒で特定することができます。^[10]これは、いくつかの機器を使用して行われます。

• 全地球測位システム（GPS）^{[3] [4]}
• 走行距離計^[4]、速度計を含む^[10]
• 旋回速度センサー^[10]
• レートジャイロ^[11]

このシステムの重要な部分は、バスの位置を100メートル単位で大まかに特定するGPS衛星データに依存しています。^{[2] GPSから収集されたデータは}カルマンフィルタに渡され、^{[11]速度[11]}や温度^[11]などの他のデータはバス上で計算され、GPRS経由で30秒ごとに送信されます。^[2]バスネットワークマップを使用すると、中央システムはバスの位置を「最善の推測」し、すべてのバスから提供されたデータから導き出された全体像を描くことができます。 ^[2] GPSの受信状態が悪い地域でも。中央システム^[11]は、すべてのデータから導き出されたより正確な予測に基づいて、以前と同じようにカウントダウンサインを更新できます。バスの位置がわかると、コントローラーはサービスをより効率的に制御する手段を持ち、^[3]ロンドン中の4000を超える信号でバスを優先することができます。^{[5] [12]}

24時間365日の緊急指揮管制センターであるCentreCommは、バス全台の位置を追跡することができ、緊急事態や事故が発生した場合には、この情報を緊急サービスと即座に共有することができます。 ^[13]

iBus は 2008 年に導入されましたが、そのデータがテキスト メッセージングやインターネットなどの他のアプリケーションで利用できるようになるのは 2011 年になってからでした。

テキストメッセージングを使用すると、バス利用者はバス停コードをテキストで送信し、そのバス停へのバスの到着時刻をリアルタイムで受け取ることができます。視覚障害のある乗客は、携帯電話のテキスト読み上げ機能を使用して情報を入手することもできます。ただし、ユーザーはテキスト送信に標準のネットワーク料金を支払う必要があり、応答を受け取るにはさらに12ペンスの料金がかかります。^[14]

インターネットでは、モバイルウェブやインターネットを利用して最新のサービス情報を入手できます。^[14]

カウントダウン サインは、バス停に設置され、次のバスがいつ来るかをユーザーに知らせるものです。iBus により、カウントダウンはロンドンの主要バス停 2,500 か所でリアルタイムの情報を提供することができます。通信の改善により、カウントダウンはサービス更新、運行中断情報、ネットワーク全体のメッセージも表示できるようになりました。主要な場所での新しいサインの展開は 2012 年 6 月に完了しました。iBus は Telent によってカウントダウンと統合されました。サインは ACIS と Trueform によって提供、設置、保守されました。^[14]ドイツの IVU Traffic Technologies AG の IVU.realtime は、Countdown II の中央システムを形成しています。^[15]

iBusはロンドン交通局のオープンデータシステムにデータを提供しており、bustimes.org ^[16]などの外部ウェブサイトがバスのリアルタイムの位置情報やカウントダウン情報を提供 できるようにしています。

2009年1月3日までにバスと車庫にiBusを設置する費用は1,880万ポンド^[17]で、これはロンドン交通局（TfL）によるバス車両通信システムの1億1,700万ポンドのアップグレードの一部であった。^{[18] [19]}

2008年1月23日から2009年2月11日までの間にバス会社やTfLの従業員からiBusの使用に関して寄せられた苦情の数は254件であった。^[17] これらの苦情のほとんどはiBusの不具合によるもので、大多数は表示データがなかったりアナウンスが行われなかったりするというものであった。しかし、表示データやアナウンスが不正確であることに関連する苦情もあった。^[20]

2018年初頭、TfLは、iBusの車両が動き出す前に乗客に警告するアナウンスを導入したことを受けて、乗客とメディアの両方から批判を受けた。^[21]この警告は、バスが加速したときに乗客がバランスを崩して負傷する件数を減らす目的で追加されたが、通常バスが数秒間走行した後で、停車するたびにアナウンスが繰り返されたため、主に迷惑だと考えられていた。TfLはアナウンスのタイミングと文言を調整しようとしたが（「お待ちください。バスが動き出します」から「バスが動いている間はお待ちください」へ）、^[22]最終的に試験期間の終わりにアナウンスは削除された。

2024年にTfLはINITと10年間1億6000万ポンドの契約を結び、現在のiBusシステムを置き換えました。^[23]新しいシステムはバスのリアルタイム追跡を改善し、混乱や迂回に関する情報を改善し、バス運転手向けの情報を統合します。^[23]

• 選択的車両検出（ロンドンバスが以前使用していたバス優先システム）

ウィキメディア・コモンズには、 IBus (ロンドン)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ロンドンのすべてのバスに iBus が搭載されるようになりました。ロンドン交通局。2009 年 4 月 23 日