1995年ドイツグランプリ

1995年ドイツグランプリ
1995年F1世界選手権 17戦中9戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	1995年7月30日
正式名称	XXIV グローサー モービル 1 プレイス フォン ドイチュラント
位置	ホッケンハイムリンク ホッケンハイム、バーデン ヴュルテンベルク州、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.823 km (4.264 マイル)
距離	45周、307.035 km（191.896 マイル）
天気	晴れ、28℃（82℉）
ポールポジション
ドライバ	デイモン・ヒル	ウィリアムズ-ルノー
時間	1:44.385
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-ルノー
時間	22周目 1:48.824
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-ルノー
2番	デビッド・クルサード	ウィリアムズ-ルノー
三番目	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ
ラップリーダー

1995年ドイツグランプリ（正式名称はXXIV Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland）は、 1995年7月30日にホッケンハイムのホッケンハイムリンクで開催されたF1モーターレースである。これは1995年F1世界選手権の第9戦であった。

45周のレースは、2位からスタートしたベネトン・ルノーを駆る地元ドライバーのミハエル・シューマッハが優勝した。ウィリアムズ・ルノーを駆る英国人デイモン・ヒルはポールポジションを獲得したが、ドライブシャフトの故障により2周目にスピンオフした。ヒルの同胞でチームメイトのデビッド・クルサードが2位、フェラーリを駆るオーストリア人ゲルハルト・ベルガーが3位となった。

今シーズン5度目の勝利で、シューマッハはドライバーズチャンピオンシップでヒルとの差を21ポイントに広げた。

デイモン・ヒルは、ミハエル・シューマッハの横でポールポジションからレースをスタートした。好スタートを切った後、ヒルは2周目の第1コーナー進入時にスピンし、車は砂利道を越えてタイヤバリアに突っ込み、レースを終えた。ドライブシャフトの故障によりヒルのウィリアムズ車は後輪がロックし、スピンしてコースアウトした。

シューマッハはデビッド・クルサードとゲルハルト・ベルガーをリードしたが、ベルガーはレーススタートで飛び出しをしたため10秒間のストップ・アンド・ゴーのペナルティを受けた。このペナルティでベルガーは14位に落ちたが、奮闘して3位でフィニッシュした。ベルガーは飛び出しを否定し、ギアを入れたときに車が少し動いたものの、レース開始のグリーンライトが点灯したときには車は止まっていたと主張した。

ベネトンのシューマッハに対する2ストップ戦略は、クルサードが取った1ストップ戦略に勝り、シューマッハはフィールドから引き離し、2回目のピットストップを行うのに十分なスペースを確保してトップを維持した。シューマッハは、世界選手権ドイツグランプリで優勝した最初のドイツ人となった（世界選手権が発足する前からドイツグランプリで優勝したドイツ人ドライバーは他にもおり、最近では1939年のルドルフ・カラツィオラが優勝している）。彼の車はレース終了後に故障し、チームメイトのジョニー・ハーバートと鈴木亜久里（車が炎上） の車も故障した。

当初、ヒルがスピンオフしたのは、オイルタンクが満杯になり過ぎてコース上にオイルが広がったためだと考えられていた。レース開始前にオイルタンクにオイルを補充するのは、チームにとって一般的な慣例だった。レースの数日後、ウィリアムズチームは、ヒルの車が実際にはドライブシャフトの故障に見舞われ、それが事故の原因だったことを発見した。ヒルがスピンオフする直前、マレー ウォーカーはヒルの車の後ろから青い煙が出ているのに気づいたとコメントしたが、その理由は結局解明されなかった。

これはピエルルイジ・マルティーニにとって最後のF1レースであり、彼はエンジントラブルでリタイアし、次のレースでは ペドロ・ラミーが代役を務めた。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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