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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | リジェ | ||||||||
| デザイナー | ジャン・ピエール・ジャブイユ（テクニカルディレクター） ミッシェル・ボージョン（チーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | リジェ JS17B | ||||||||
| 後継 | リジェ JS21 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,800 mm (71 インチ) リア: 1,600 mm (63 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,700 mm（110インチ） | ||||||||
| エンジン | タルボット3.0、2,993 cc (182.6 cu in)、V12、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 590 kg (1,300 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | エキップ タルボット ジタン | ||||||||
| 注目のドライバー |  ジャック・ラフィット エディ・チーバー | ||||||||
| デビュー | 1982年モナコグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1982 シーザーズパレスグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
リジェJS19 は、1982 年の F1 シーズン中にエキップ リジェによって製造され、レースに出場したF1 レーシングカーです。タルボットバッジ付きのマトラ V12 エンジンを搭載した JS19 は、ジャック ラフィットとエディ チーバーによって運転されました。
発達
JS19は前年にF1ドライバーを引退したジャン＝ピエール・ジャブイユの技術指導の下、ミシェル・ボージョンによって設計された。 [1]タルボのバッジをつけたマトラMS81 V-12エンジンが搭載された。シャシーには後輪サスペンションのリンケージを囲むサイドポッドがあり、これにより気流の乱れが最小限に抑えられ、スカートが全長にわたって設けられて地面効果が最大となった。しかし、1982年のモナコグランプリで初戦に投入された際、チームはレースオフィシャルから後輪中心線より後ろのスカート部分を取り外すよう強制され（これは書面による公告では明確にされていない規則の主観的な解釈）、その結果ダウンフォースが失われて車のパフォーマンスに影響を及ぼした。チームはシーズン最初の5戦で使用したJS17Bをアメリカとカナダでの次のレースに使用し、その間にJS19の空力特性は風洞試験で作り直された。オランダとイギリスのレースには1台のJS19が登場し、もう1台は風洞にありました。フランスグランプリ以降は2台が登場しました。[2]
レースの歴史
リジェチームは、1981年モデルの改良版であるJS17Bで年初からレースに出場し、その後モナコでJS19を導入した。[2]チームドライバーのエディ・チーバーとジャック・ラフィットは、それぞれ16位と18位で予選を通過したが、両者ともリタイアした。[1]チームがレースでJS19を1台しか使わなくなったとき、チーバーはオランダのレースで予選通過を試みたが、大クラッシュして修理不能なほど損傷してしまい[1]失敗した。 [2]ラフィットは、次のイギリスのレースで新しいJS19 [2]で20位で予選を通過したが、ギアボックスの問題でリタイアした。両ドライバーはフランスでグリッドに並び、ポイントには遠く及ばなかったもののレースを完走した。ドイツでの予選は少し良くなり、チーバーは12位でグリッドに着いたが、これはJS19でのチームの最高位だった。両ドライバーはハンドリングの問題でレースからリタイアした。[1]
ラフィットはオーストリアで3位に入り、マシンにとって今シーズン初のポイントを獲得した。彼はシーズンの残りのレースからリタイアした。チーバーはオーストリアでリタイアし、スイスグランプリでは順位を得られなかった。彼はイタリアで6位に入りポイントを獲得し、続いてラスベガスのシーザーズパレスグランプリで3位に入り、グリッド4位の予選を通過した。[1]リジェは20ポイントで年を終え、そのうち9ポイントはJS19で獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで8位となった。[2]
F1世界選手権の完全な結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
* JS17Bで11ポイント獲得
注記
- ^ abcdef リジェ JS19 @ StatsF1
- ^ abcde Nye、1985年、194ページ