リバーソア

リバーソア
ソア川に架かる橋、バロー・アポン・ソアのナビゲーションの横
位置
国	イギリス
英国内の国	イングランド
郡	レスターシャー、ウォリックシャー
都市	レスター
町	ラフバラー
身体的特徴
ソース
• 位置	モンクス・カービー、ウォリックシャー
• 座標	北緯52度28分15秒 西経1度18分22秒 / 北緯52.470807度 西経1.305981度 / 52.470807; -1.305981 [1]
• 標高	132メートル（433フィート）
口
• 位置	トレントロック、レスターシャー
• 座標	北緯52度52分23秒 西経1度16分06秒 / 北緯52.8731度 西経1.2682度 / 52.8731; -1.2682
• 標高	30メートル（98フィート）
長さ	95 km (59 マイル) [2]
流域サイズ	1,386 km 2 (535平方マイル) [2]
退院
• 位置	リトルソープ[3]
• 平均	1.36 m3 / s（48立方フィート/秒）[3]
• 最大	37.19 m 3 /秒 (1,313 立方フィート/秒) [4]
退院
• 位置	ケグワース
• 平均	11.73 m 3 /秒（414 立方フィート/秒）
盆地の特徴
支流
• 左	ソア・ブルック、サーラストン・ブルック、ビアム川、ロスリー・ブルック、ブラック・ブルック
• 右	ウェットストーン ブルック、センス川、リーク川、キングストン ブルック
進行: ソア —トレント—ハンバー

ソース

レスター

ケグワース

ズーチ

シャーンフォード

アイルストーン

ナーボロー

ワンリップ

バロー

トレント・ロック

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ウォリックシャーの源流とレスターシャーの流路に沿った位置を示す地図

ソール川（/ s ɔːr /）は、イングランド東ミッドランド地方のトレント川の主要支流で、レスターシャー州の主要河川です。川の源流は、ヒンクリーとラターワースの中間にあります。川はその後、北に流れてレスターに入り、グランド・ユニオン運河と合流します。レスターシャーのソール渓谷を通り、ラフバラー、ケグワースを通り、郡境でトレント川に達します。18世紀に、ソール川は、最初はラフバラーとトレント川の間、次にレスターまで航行可能になりました。19世紀初頭になって初めて、グランド・ユニオン運河によって、南のより広い運河網とロンドンにつながりました。

ソアール川の川名は、語源は「流れる」 という意味の*ser-である古い川名の系列に属し、他には、サラヴス川(ソアール、ベルギーのモーゼル川の支流)、 セーラ川(ラ・セール、ラ・セール、ル・セラン、フランスの 3 つの川)、セランティア川(ジーレンツ、アルザス)、セルマ川(シュレム、ブランデンブルク)、ソーラ川(クム・ソルグム、ウェールズ)、ソルナ川(ディ・ゾルン、アルザス) 、サラ川(セーレ)、ザール川(ブランデンブルク)、サロス川(サール、スペイン)、サリウス川(セリオ、ロンバルディア)、サリア川(リトアニア)、サラヴス川(ザール、ドイツ)、サルニヴォス川(セルンフ、グラールス) などがある。^[5]

ウィリアム・ソムナー（1701年）の説によれば、ソール川はかつてはフランス語のロワール語と同源のブリトン語の* Ligeraまたは * Ligoraに由来するレイル川と呼ばれていた可能性がある。この説は、レスター（およびラフバラーとレイル村）の名称がこの川の名前に由来していることに基づいている。^{[6] [7]}

ソール川はウォリックシャーのウィブトフト近郊に源を発し、北に流れてシャーンフォード近郊でソール・ブルックに合流し、その後北東方向に進み、クロフトを通り、ナーバラとリトルソープの間を通り、レスター郊外でエンダービー近郊でセンス川と合流する。^{[1]ソール川は市の中心部を流れる前に}アイルストーンでグランド・ユニオン運河と合流し、そこでビアム川とも合流する。フリーメンズ・ウィアーを通過した後、川は分かれて運河と再び合流し、レスター市内のビード島と呼ばれる地域を形成する。東に流れる航行可能な支流は、平行な堤防を持つ運河になっており、「ザ・マイル・ストレート」として知られている。ブラックフライアーズを過ぎると、川は再び分かれてフロッグ島とアビー・パークを形成し、ベルグレイブで合流し、国立宇宙センターの横を通過する。

街を出ると、ソール川はバーストールを通り、ウォーターミード・カントリー・パークの湖沼群を抜けてワンリップに至ります。その後、かつては航行可能だったリーク川とコシントン・ミルの近くで合流し、下流で別の支流であるロスリー・ブルックが合流します。ソール川は北東に進みマウントソーレルに至り、その後クォーンとバロー・オン・ソールの間を通過します。その地点で運河の支流がラフバラーにまで延びていますが、川はコーツで町の東側を通過します。スタンフォード・オン・ソールの下流では、川はノッティンガムシャーとレスターシャーの州境を形成しています。スタンフォードとノーマントン・オン・ソールの間で運河は再び川に合流し、川はザウチに続き、「デビルズ・エルボー」を通過してケグワースに至ります。ケグワースの下流では、同名の村の近くでキングストン・ブルックと合流し、ラットクリフ・オン・ソアとその発電所を通過し、トレント・ロックでトレント川に流れ込みます。

ソール川は野生生物が豊富で、鳥、魚、植物が繁殖しており、野生生物愛好家に人気があります。この川はかつて、レスター市の繁栄した繊維産業からの排水によって生じた珍しいピンク色で有名でした。しかし、レスター市の川沿いの繊維産業が終焉し、環境庁による清掃作業が行われた結果、川は今では自然の状態に戻っています。

川に下水廃棄物を排出しようとする企業は、環境庁から同意を得る必要があります。ソール川を利用する企業にはいくつかの許可が与えられていますが、下水の量と質は環境庁と合意した事前設定された量に厳密に制限されています。

水質は上流の川を汚染する物質によって決まります。ソール川は環境庁によって常に監視されており、汚染レベルをチェックしています。レスター市のソール川を流れる水の汚染は低く、水質は概して良好です。しかし、ワンリップ下水処理場が川に流れ込む市のすぐ下流では水質が著しく低下しています。

新しい観光産業は環境問題を引き起こしている。はしけ船の船体やスクリューが植物に「物理的な損傷や根こそぎ」を引き起こす可能性があり、乱流によって水の濁度が増し、水中の植物に光が届かなくなり、光合成が減少する可能性がある。^[8]下水道は水生生物に悪影響を及ぼす。^[9]

• 1634年、トーマス・スキップウィス・オブ・コーツはチャールズ1世から、ソール川を「はしけやボートが通行できる」ようにするための助成金を得たが、この計画は完了しなかった。
• 1794年レスター運河が開通し、ソール川の航行距離が40マイル（64km）近くまで伸びた。西側の運河も開通した。これはチャーンウッド森林支線と呼ばれていた。しかし、支線の大部分は水路ではなく鉄道線路で構成されていた。これには2つの運河が含まれていた。+ラフバラー・ベイスンから1 ⁄ 2 マイル (4 km) の上り坂。支線の西端では、鉄道線はコールオートンとスワンニントンに向かって走っていた。アシュビー運河の同様の線路に接続するクラウドヒルへの線路が提案されたが、建設されることはなかった。
• 1795年、レスター運河本線（コッシントンとシストンの間）からメルトン・モーブレーまで別の支線（別の会社が運営）が開通した。この路線は15マイル（24 km）の長さで、実質的に全行程でリーク川を使用した。この路線はリーク水路と呼ばれることもあったが、メルトン・モーブレー水路としてよく知られている。この新路線は非常に成功したため、1年以内にウィリアム・ジェソップが別の新路線の測量に任命され、メルトン・モーブレー水路をさらに15マイル（24 km）ラトランドのオーカムまで延長することとなった。この延長部分はオーカム運河と呼ばれるようになった。議会の法律、1793年オーカム運河法（33 Geo. 3 . c. 103）が可決され、工事が始まった。
• 1796レスターとメルトン・モーブレーへの路線は好調だったが、チャーンウッド・フォレスト支線の取引はなかなか伸びなかった。会社は利用促進のためにデモンストレーションも行った。しかし、これでは実りがなく、会社は石炭の輸送と販売事業に参入した。
• 1797レスター運河の本線をずっと南に延長する提案が発表された。新しい運河、レスターシャー・アンド・ノーサンプトンシャー・ユニオン運河は、ソール川とネン川を結ぶものだった。しかし、多くの素晴らしいアイデアがそうであるように、想像力が尽きる前に資金が尽きてしまい、運河は提案された 44 マイル (71 km) のうち 17 マイル (71 km) しか到達せず、キブワース・ボーシャン近くのデブデール埠頭で止まった。こうして、レスターシャー・アンド・ノーサンプトンシャー運河は、ノーサンプトンシャーに近づくことすらなかった。実際、このプロジェクト全体は失敗に終わり、会社は特にどこにも通らず、どの主要都市からも何マイルも離れた田園地帯の真ん中で終わる水路を建設するために何千ポンドも費やした。一方、チャーンウッド森林支線は依然として貿易を誘致するのに苦労していた。利用が少ない理由の 1 つは水供給であったため、会社はブラックブルック貯水池を建設した。
• 1802年、オークハム運河が開通しました。建設費はおよそ7万ポンドでした。全長は15マイル（24km）、幅の広い閘門が19個ありました。これで、船はラトランドからソール川へ航行できるようになりました。
• 1809 年、レスターシャー & ノーサンプトンシャー運河の本線がキブワース ボーチャム付近の休止地点からマーケット ハーバラまで延長され、そこで再び工事が中断されました。それでも、この運河はレスターシャー南部とトレント川を結ぶ重要な航路となりました。しかし、グランド ジャンクション運河とはまだつながっていませんでした。
• 1810この時までに、レスターとノーザンプトンを結ぶというアイデアは無意味に思えた。グランド ジャンクション運河はノーザンプトンに路面電車を走らせており、すぐにこれを完全な航行路に変えることになるのは確実だった。今やるべき明白なことは、レスター航路をグランド ジャンクション運河につなぐことだった。
• 1814年、レスター水路とグランドジャンクション運河を結ぶ新しい運河が開通し、グランドユニオン運河と名付けられました（後に同じ名前の運河ルートになったものと混同しないでください）。
• 1832年、レスター・アンド・スワンニントン鉄道がレスターシャー炭田からレスターのウェストブリッジの運河沿いの埠頭まで開通しました。これにより、レスターシャーの石炭を安価に南に運び、ロンドンで販売できるようになりました。
• 1848年、ソール川運河の所有者は、1801年以来放置されていたチャーンウッド森林支線をついに正式に放棄することができました。
• 1877 80年後、メルトン・モーブレー（またはリーク）航路も閉鎖され、メルトン・モーブレーには主要運河システムへの水路出口がなくなった。
• 1886年、グランド ユニオン運河の主な運送業者であったフェローズ モートン & クレイトン社のフェローズ氏は、運河の幅を広くするよう会社に圧力をかけました。これが実行されなかったため、彼はグランド ジャンクション会社に運河を購入するよう働きかけました。
• 1894 年- グランド ユニオン運河とレスターシャー & ノーサンプトンシャー ユニオン運河はグランド ジャンクション運河会社によって買収されました。しかし、この時点ではグランド ジャンクション運河会社でさえも、運河の拡張に心から賛成しているわけではありませんでした。代わりに、閘門をより効率的にする方法を検討しました。簡単な答えは、既存の閘門の横に重複した閘門を作り、双方向の交通を実現することでしたが、これは他の問題、特にすでに大きな頭痛の種であった水の供給を引き起こします。
• 1931年- ノートン・ジャンクションからレスター、ロング・イートンに至る水路の全域がグランド・ジャンクション運河と合併し、グランド・ユニオン運河が誕生しました。

1700 年代後半以前のソール川は、はしけの航行が不可能なほど狭く浅かったが、レスター運河の建設により、ソール川の全長が約 40 マイル (64 km) に渡って航行可能となり、この問題は部分的に解決された。

運河の拡張により、運河沿いに産業が発展し始め、運河が提供する輸送手段が「産業にとって不可欠」となった。^{[10]これには「風車や水車、}醸造所や製麦所、橋、運河や鉄道の構造物、公共施設」などの建物や産業が含まれる。^[11]

「1895年までに、郡内には231社の靴下製造業者が登録されていました。レスターでは、1851年にこの産業が人口の10%を雇用し、1881年と1911年には約7%を雇用していました。」^{[11]これは、レスター経済における}靴下製造の重要性を示しています。この産業は安定した水の供給と輸送手段を必要としていたため、運河沿いに位置していました。グランドユニオン運河が提供する輸送手段のおかげで、靴下製造業界は急速に拡大することができました。

しかし、これらの工場の多くはすぐに手狭になり、新しいより大きな敷地に移転し、ブーツや靴の製造、印刷、箱作りなどの他の業種のためのスペースが空きました。

19 世紀、鉄道との競争により運河の利益は減少しました。これが運河を所有していた多くの会社の終焉の始まりでした。これらの会社のうち数社は運河を鉄道に転換し、他の多くの会社は事業拡大を狙う鉄道会社に買収されました。

1960 年代の産業衰退により、かつてレスター経済の中心であった倉庫や工場は荒廃した。レスター市議会はウォーターフロントの再開発に着手し、「国内で最も刺激的なウォーターサイド再生の機会の 1 つを提供する」としている。^[12]同社は現在、ウォーターフロントに高級マンションを建設中である。これにより、この地域の美観が向上する。ニューキャッスル大学が実施した調査によると、ウォーターフロントに住み、運河で楽しめるレクリエーションを楽しみたいという人々の欲求は、「荒廃した廃墟や貧弱なデザインなど、見た目に魅力のない特徴」によって妨げられている。^[13]

再開発計画には、 2002年に運河沿いにレスター・シティFCの本拠地となるウォーカーズ・スタジアムを建設することが含まれていた。「荒れ果てた荒れ果てた空き地から、レスターのスカイラインを支配する、驚くほど未来的な鉄とガラスのコラボレーションが誕生した。」^{[14]古い倉庫も}デ・モンフォート大学の学生寮に改装され、この地域の価値を高めた。

レスター中心部のソール川東岸には、繊維メーカーのドニスソープ・アンド・カンパニーの敷地がある。ドニスソープ・ミルはフライアーズ・ミルとも呼ばれ、イースト・ミッドランズで最も古い工場の一つで、1730年代からこの場所で製造活動が行われてきた。この工場は1975年に文化遺産に指定された。 ^[15]ビクトリア朝のポンプ室を含む周囲の建物も、この時に文化遺産に指定された。^{[16] [17]}ドニスソープ・カンパニーは1983年に工場を撤退したため、工場の保存について直ちに懸念が生じた。^[18]建物は何年も空き家となり、荒廃した状態になった。2012年7月、火災により屋根、時計塔、内部のほとんどが焼失した。^{[19] [20]} 2012年11月、レスター市議会はドニスソープ・ミルの建物を購入し修復する決定を発表した。^[21]

ジェフリー・オブ・モンマスは、レスターは同名のレイア王にちなんで名付けられたと主張し、王はレスター近郊の川の地下室に埋葬されていると主張した。この地下室は ヤヌス神に捧げられたものと考えられている。

Leir、Lerion、Ligora(ceastre) はすべて、ソール川の古いブリトン語名である *Ligera または *Ligora に由来しています。

リチャード 3世の遺体は、ヘンリー8世の治世下の修道院解散の際に川に投げ込まれたとも言われている。この伝説から、レスターのソール川にかかるA47号線の橋は「リチャード王の橋」として知られている。しかし、2012年に駐車場の下で発見された骸骨が実際にはリチャード3世のものであることが2013年に確認され、2015年3月に骸骨はレスター大聖堂に再埋葬された。

ソールは、現在では産業の中心地ではなく、観光の中心地となっています。休日のナローボートクルーズは、田舎を訪れて自然と触れ合うリラックスした方法であるため、非常に人気があります。運河の横にある曳舟道は、「サイクリング、散歩、乗馬、ピクニック」に使用されています (レスター市議会、2005 年)。

この水路は、試合釣りや臨時釣りに人気の場所です。運河には大きな鯉、カワカマス、鯛、ゴキブリ、スズキがおり、一部にはウグイやバーベルもいます。^[22]

レスター中心部を通るソール川の「マイル・ストレート」として知られる一帯は、デ・モンフォート大学ボートクラブ、レスター大学ボートクラブ、そして1882年に結成されたボートおよびスカルのクラブであるレスター・ローイング・クラブの本拠地です。

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ウィキメディア・コモンズには、ソール川に関連するメディアがあります。

• カナル・アンド・リバー・トラストのリバー・ソア
• レスター川とソール川の運河ルートでの航行
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