Loading article…
| ウェールズではGlandŵr Cymru — Canal & River Trustとしてブランド化 | |
 | |
 | |
| 形成 | 2012年7月2日 |
|---|---|
| 合併 |
|
| タイプ | 非政府組織 |
| 登録番号 | 1146792 [1] |
| 法的地位 | 慈善信託 |
| 目的 | 2,000 マイルの運河、河川、埠頭、貯水池、博物館、文書館、国内で 3 番目に大きい保護された歴史的建造物のコレクションを管理しています。 |
| 本部 | エルズミアポート、イギリス |
サービス提供地域 | イングランドとウェールズ |
| メンバーシップ | 運河と河川信託基金の友の会[2] |
公用語 | 英語とウェールズ語 |
最高経営責任者 | リチャード・パリー |
会長 | デビッド・マルコム・オール[1] |
| チャールズ3世 | |
主な臓器 | 理事会 |
| スタッフ | 1,810 [1] |
| ボランティア | 4,306 [1] |
| Webサイト | 英国 |
ウェールズではグランドゥール・カムリというブランド名で知られる運河・河川トラスト（CRT）は、イングランドとウェールズにある2,000マイルの運河と河川、貯水池、さまざまな歴史的建造物や構造物の保護を担っています。2012年7月12日に発足したこのトラストは、イングランドとウェールズにある国営の英国水路の責任を引き継ぎました。
歴史
国立水路保護協会[3]の概念は、1960年代に内陸水路協会の共同創設者であるロバート・エイクマンによって、危機に瀕している英国の内陸水路ネットワークの将来を確保する方法として初めて提唱され、明確に表現されました。
このアイデアは、補助金資金の削減の増加、2007年から2008年の金融危機後の商業収入の減少、水路の運営に対する水路利用者の発言権拡大を求める声の高まりを受けて、2008年にブリティッシュ・ウォーターウェイズの経営陣によって復活しました。
2009年5月18日、英国水路公社は下院のテラスで「Twenty Twenty - 運河と河川の未来のビジョン」を発表し、水路管理の抜本的な見直しと公社から非営利団体への移行を提案した。このイベントには、シャーロット・アトキンス議員、ピーター・エインズワース議員、レンビット・オピック議員という主要3党のスピーカーが参加した。英国水路公社のトニー・ヘイルズ会長は「民間セクターが運河を建設し、公共セクターがそれを救った。第三セクターが運河の未来を担えると私は信じている」と述べた。[4]
2009年11月、ブリティッシュ・ウォーターウェイズは「新たな進路を定める：第三セクターにおける英国の内陸水路」という別の論文を発表した。[5]これは、ブリティッシュ・ウォーターウェイズが当初提案していた、同社が民間企業となり、ブリティッシュ・ウォーターウェイズが公有で保有するすべての不動産およびその他の水路資産を継承するという提案を推進するものであった。
2010年3月24日、労働党政権はブリティッシュ・ウォーターウェイズを相互所有する決定を発表した[6]。この公約は労働党の2010年のマニフェストでも繰り返された。「より多くの人々により価値の高い国家資産への権利を与えるために、ブリティッシュ・ウォーターウェイズは相互所有の協同組合となる」[ 7] 。
2010年の総選挙後、新連立政権は、いわゆるビッグ・ソサエティに対する保守党の取り組みの一例として、水路の地位変更への支持を再確認した。水路大臣リチャード・ベニオン議員は、2010年6月21日に、政府は「支出見直しの結果次第で、ブリティッシュ・ウォーターウェイズを民間社会に移管する意向」を表明した。[8]
2011年3月から6月にかけて、環境・食糧・農村地域省は、提案された新しい組織の全体的な構造、環境庁（別の公的機関）の管理下にある河川航行の可能性、および内陸水路諮問委員会の廃止について、「水路の新時代」[ 9]と題した公聴会を開催した。[10]
2011年10月、ブリティッシュ・ウォーターウェイズは、イングランドとウェールズでの事業を継承する慈善団体の名称とロゴを発表しました。それは、ウェールズではGlandŵr Cymru（水辺のウェールズを意味する）としてブランド化され、ウェールズではCanal & River Trustとなりました。[11] [12]この信託は4月に慈善団体としての地位を取得し、 [13] 6月に議会の承認を受けました。[14]
2012年7月、イングランドとウェールズにおけるブリティッシュ・ウォーターウェイズの資産、負債、責任はすべて、7月12日に正式に発足したカナル・アンド・リバー・トラストに移管された。[15]同時に、カナル・アンド・リバー・トラストは、混乱を避けるため、また両慈善団体の目的が似ていたため、以前はブリティッシュ・ウォーターウェイズに所属していた慈善団体、ウォーターウェイズ・トラストのイングランドとウェールズの事業と合併した。[要出典]
保証有限責任の民間企業であるBWMLは、以前はCanal & River Trustが所有し[16] [検証に失敗] 、約20のマリーナを管理していました。2018年12月に売却され[17]、その後Aquavistaにブランド名を変更しました。
スコットランド
スコットランドでは、ブリティッシュ・ウォーターウェイズはスコティッシュ・カナルズという商号で独立した公社として運営を続けている。[18] [19]
水路と曳舟道へのアクセス
運河・河川トラストの管理下にある水路は、適切なライセンス料を支払えば、ボート、カヌー、パドルボード、その他の水上船舶が利用することができます。 [20]
歩行者や自転車利用者は、運河や川沿いに走る広範囲にわたる曳舟道を、料金を支払うことなく利用することができる。 [21]正式に乗馬道として指定されていない限り、曳舟道で馬に乗ったり歩いたりすることはできない。バイクやその他の動力付き車両によるアクセスは許可されていない。
構造
信託は、任命された、または選出されていない10人の理事と議長で構成される理事会によって運営されており、理事会は信託の慈善目的に向けた活動を監督し、信託の戦略を策定する法的責任を負っています。信託には28人の評議会があり、信託の事業を裁定し、その構成はボートや釣りからウォーキングや保護まで、水路の利用者の範囲を反映しています。最後に、執行チームと6人の地域ディレクターが共同で信託の通常の運営に携わっています。[22]
評議会
運河と河川トラストには28名からなる理事会がある。最初の理事会のメンバーには、指名された人と選出された人が混在していた。理事会は政策の策定、問題の提起と議論、理事会への指導、視点と意見交換の場の提供について助言する。[23]
パートナーシップ
トラストの各水路エリアには、地元コミュニティから構成される地域パートナーシップがあります。さらに、ウェールズ全体のパートナーシップではウェールズの水路に関する問題を検討しており、トラストの博物館やアトラクションのための別のパートナーシップも存在します。[14]
理事
受託者は信託が慈善目的を達成できるようにする法的責任を負います。受託者は信託の無給の取締役であり、方針や包括的戦略について共同で決定を下し、執行役員を監督します。[16]
管理
執行役員は信託の日常業務を管理し、理事会の承認を得るために方針と戦略を策定します。[24]
委員会
この信託は、貨物輸送や航海からボランティア活動や遺産まで、さまざまな分野をカバーする多数の諮問委員会によって支えられています。これらのグループは信託の運営に直接アドバイスを提供しています。[25]
トラストの本部はエルズミアポートにあります。11の地方事務所を運営し、その地域の水路の一般的な維持管理を行っています。[26]これらの事務所は、以下の水路パートナーシップ地域に基づいています。
- イーストミッドランズ地域、ノッティンガムシャー州ニューアークに拠点を置く
- ロンドンと南東部地域、リトルベニスとミルトンキーンズを拠点とする
- 北西部、 ランカシャー州ウィガンを拠点とする
- ウェールズおよび南西部地域、グロスターに拠点を置く
- ウェスト・ミッドランズ地域。ウェスト・ミッドランズ州バーミンガムのカンブリアン・ワーフに拠点を置いています。
- ヨークシャーおよび北東部地域、リーズを拠点とする
ファイナンス
トラストは、2012年から15年間にわたり、環境・食糧・農村地域省から固定の助成金を受け取っています。 [27]その他の主な収入源は、公共料金（光ファイバーデータ接続や水道販売を含む）と、政府から交付された5億ポンドの不動産基金からの不動産賃貸です。また、水路を利用および係留する船舶の免許発行からも収入を得ています。これは、政府補助金に次ぐ、Canal and River Trust Limitedの最大の収入源の1つであり[28] 、 People's Postcode Lotteryから100万ポンドを超える 資金提供を受けています。
サポーターおよび企業パートナー
チャールズ皇太子はカナル・アンド・リバー・トラストのパトロンであり、俳優のブライアン・ブレスドはトラストのボランティア活動を支援します。[29]
2012 年 6 月、このトラストは Canal & River Trust を支援する 3 つの主要企業パートナーを発表しました。
- GoogleはCanal & River Trustと提携し、英国の曳舟道をGoogleマップに掲載した。アクセスポイント、橋、閘門、トンネルのハイライト表示も含まれる。プロジェクトが完了すると、一般の人々は運河や川の曳舟道だけでなく道路も含めた旅程を計画できるようになる。[30]
- ピープルズ・ポストコード・ロッタリーは、 100万ポンドの資金でカナル・アンド・リバー・トラストを支援することを約束した。慈善団体のロッタリーは、ポストコード・グリーン・トラストを通じて、今後10年間、カナル・アンド・リバー・トラストの修復と保全活動を支援することを約束した。[31]
- コープ・バンクとカナル・アンド・リバー・トラストは協力して、人々がトラストの活動を支援できる金融商品を提供しています。[32]
運航される水路
運河・河川トラストは、2,000マイル以上の水路の所有者または航行権限者です。 [33]これらは次のとおりです。
博物館
Canal & River Trust は、運河や水路に関連するいくつかの博物館や観光名所を運営しています。
- 国立水路博物館、エルズミアポート、チェシャー
- 運河博物館、ストーク・ブルーアーン、ノーサンプトンシャー
- グロスター水路博物館、グロスター
- アンダートン ボート リフト、アンダートン、チェシャー
- スタンデッジ トンネル & ビジター センター、マースデン、ウェスト ヨークシャー
論争
2016年12月、プライベート・アイ誌は、停泊料の未払いをめぐる争いの末、リバプールの海洋博物館近くの波止場に10年間係留されていた歴史的な引退した灯台船を運河＆河川トラストが押収したと報じた。プラネットと名付けられたこの船は、1989年に博物館に収蔵され、その後リバプールの波止場に移されるまで、英国最後の有人灯台船として機能していた。そこで修復され、カフェとボランティア運営の海洋無線博物館として使用された。伝えられるところによると、船の所有者は滞納していた停泊料を滞納しており、その後支払われたものの、トラストがグロスターシャーのシャープネスで船を曳航して押収する前に支払われなかったため、さらに多額の料金が発生した。[34]マージーサイド市民協会は船をリバプールに戻すための請願を開始したが、トラストは後にそれを1万2500ポンドで売却した。これは、推定スクラップ評価額7万ポンドを下回るものだった。信託会社は、船舶の差し押さえと売却をめぐって訴訟の可能性に直面した。[35]
2019年11月、トラストは、その地域で大規模な洪水が発生した際にワークソップの水門を開けるよう要請があったにもかかわらず対応しなかったとして批判された。水門は、トラストへの最初の要請から数時間後に消防隊によって最終的に開けられた。水門はトラストが所有していない建物内にあり、トラストは安全ではないと判断した。[36]
2020年1月、トラストは、リーズ市議会の同意と、1回の出荷で道路網から大型貨物車17台が削減されるという事実にもかかわらず、200年の歴史を持つはしけ船会社がハルからリーズのクノストロップ埠頭までばら積み貨物を輸送するのを許可しなかったとして批判された。 [37] 2020年3月までにトラストは態度を軟化させ、ハルからリーズへのばら積み貨物の輸送を許可することになった。[38]
参照
参考文献
- ^ abcd 「Canal & River Trust、登録慈善団体番号5027494」。イングランドおよびウェールズ慈善委員会。
- ^ 「Canal & River Trustの友だちになりましょう」Canalrivertrust.org.uk 。 2012年11月18日閲覧。
- ^ “Robert Aickman”. www.waterways.org.uk . 2020年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月31日閲覧。
- ^ ハンサード 2009年11月30日 コラム948
- ^ 「新たな進路を設定する」(PDF)。British Waterways。2009年11月。
- ^ 独立機関の改革。HM財務省。2010年。10ページ。
- ^ 「2010年労働党マニフェスト」（PDF）。BBCニュース。2010年4月12日。 2017年5月31日閲覧。
- ^ 「British Waterways - Hansard Online」. hansard.parliament.uk . 2017年5月31日閲覧。
- ^ Defra (2011). 「水路の新時代」(PDF)政府. 2017年5月31日閲覧。
- ^ 「IWAC Reports」www.waterways.org.uk。2017年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月31日閲覧。
- ^ 「英国の新しい水路慈善団体の新名称」Canal & River Trust 。 2017年5月31日閲覧。
- ^ 「CANAL & RIVER TRUST」。Companies House 。 2019年7月12日閲覧。
- ^ 「Canal & River Trust」。慈善委員会。 2019年7月12日閲覧。
- ^ ab 「Waterways Partnerships」。Canal & River Trust 。 2012年7月8日閲覧。
- ^ 「Canal and River Trust takes over from British Waterways」BBCニュース。2012年7月12日。 2023年4月11日閲覧。
- ^ ab 「Trustees」。Canal & River Trust 。 2012年7月8日閲覧。
- ^ 「Canal & River TrustがBWMLの売却を確定」Canal & River Trust . 2022年2月14日閲覧。
- ^ 「追加機能」。スコットランド水道の開発。スコットランド政府。 2012年3月3日閲覧。
- ^ 「私たちの組織とガバナンス」。スコットランド運河。2015年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月22日閲覧。
- ^ 「ボート免許を購入しましょう」Canal & River Trust 。 2019年8月4日閲覧。
- ^ 「サイクリング」。Canal and River Trust。2022年10月2日。 2022年10月2日閲覧。
- ^ 「私たちの運営方法。理事会」。Canal and River Trust。2022年10月2日。 2022年10月2日閲覧。
- ^ 「The Council」。Canal & River Trust 。 2012年7月8日閲覧。
- ^ 「取締役」 Canal & River Trust 2012年7月8日閲覧。
- ^ 「National Advisory Groups」Canal & River Trust 。 2012年7月8日閲覧。
- ^ 「お近くのオフィスへのお問い合わせ」Canal & River Trust 。 2012年7月3日閲覧。
- ^ 「10億ポンドを超える投資が新しい水路慈善団体の将来を保障 « Defra News」 Defra.gov.uk。2012年1月31日。 2012年11月18日閲覧。
- ^ 「ライセンス」 Canalrivertrust.org.uk . 2012年11月18日閲覧。
- ^ 「Waterways World」。Waterways World。2012年1月16日。 2012年11月18日閲覧。
- ^ 「大手企業がCanal & River Trustへの支援を約束」Canal & River Trust 2012年6月20日2012年11月18日閲覧。
- ^ 「Canal & River Trust が初の企業パートナーを獲得」 Thirdsector.co.uk、2012 年 6 月 19 日。2012年11 月 18 日閲覧。
- ^ 「Canal & River Trustの立ち上げに先立ち、主要プレーヤーが参加」Towpath Talk。2014年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月18日閲覧。
- ^ 「Canals and Rivers」. Canal and River Trust . 2013年9月2日閲覧。
- ^ 「彼らは何の惑星にいるのか?」。プライベート・アイ。ロンドン：プレスドラム社。2016年12月9日。
- ^ 「惑星の枯渇」。プライベート・アイ。ロンドン：プレスドラム社。2017年6月16日。
- ^ ローブリッジ、キャロライン（2019年11月15日）。「『奇妙な』水門の遅延が洪水を悪化させた」BBCニュース：ノッティンガム。 2019年11月15日閲覧。
- ^ ウッド、アレクサンドラ（2020年1月20日）。「カナル・アンド・リバー・トラスト、200年の歴史を持つはしけ船によるハルからリーズへの貨物輸送を阻止」ヨークシャー・ポスト。 2020年1月21日閲覧。
- ^ ウッド、アレクサンドラ（2020年3月5日）。「運河＆河川トラストのUターン後、エア・アンド・カルダー航路に作業用はしけが復帰予定」ヨークシャー・ポスト。 2020年3月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Canal & River Trust に関連するメディア
- 公式サイト