レイクチャールズ地域空港

レイクチャールズ地域空港
IATA : LCH ICAO : KLCH FAA LID : LCH
まとめ
空港の種類	公共
所有者	カルカシュー教区
サーブ	ルイジアナ州レイクチャールズ
標高 AMSL	15フィート/5メートル
座標	30°07′34″N 093°13′24″W / 30.12611°N 93.22333°W / 30.12611; -93.22333
Webサイト	フライレイクチャールズ
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 5/23 5,200 1,585 アスファルト 15/33 6,500 1,981 コンクリート
統計
航空機の運航（2015年） 31,961 ベース航空機（2017年） 93
出典：連邦航空局[1]

レイクチャールズ地域空港（IATA：LCH、ICAO：KLCH、FAA LID：LCH ）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州カルカシュー教区の都市レイクチャールズの中央ビジネス地区から南に5海里（9 km）に位置する公共利用空港です。カルカシュー教区が所有するこの空港は、レイクチャールズ-ジェニングス統合統計地域の約375,000人の人々にサービスを提供しています。^[1]

空港には 2 本の滑走路があります。これらは 5/23 と 15/33 の方向にあり、交差しません。敷地は西はレイク ストリート、北はゴーティエ ロード、東はハイウェイ 385、南はリンカーン ロードに囲まれています。入口はハイウェイ 385 にあります。

2009年に、新しい近代的なターミナルビルが正式に一般公開されました。^[2]ルイジアナプランテーション建築様式で建てられたこのターミナルは、1つのコンコースを備えた2階建てのターミナルです。^[3] 2009年に、アメリカンイーグル（現在のエンボイエア）は、ダラスフォートワース国際空港への1日2回の直行便の地域ジェットサービスを開始しました。^[4]アメリカンイーグルは、以前ターボプロップ機でこの空港にサービスを提供していましたが、ある時点ですべてのフライトを中止しました。

2020年8月27日の早朝、ハリケーン・ローラの通過により空港は大きな被害を受けました。強力なハリケーンが上陸し内陸に移動したため、空港にある国立気象局の事務所のWSR-88Dレーダーは機能しなくなりました。

同空港は、新型コロナウイルス感染症の流行中にCARES法から1,800万ドルの資金を受け取っており、これはルイジアナ州の空港の中では最大額である。資金は空港の滑走路と誘導路の改修や新しい照明に充てられた。^{[5] [6] [7]}

レイクチャールズ地域空港は、標高15フィート（5メートル）の1,878エーカー（760ヘクタール）の面積をカバーしています。滑走路は2本あり、5/23はアスファルト舗装で5,200 x 100フィート（1,585 x 30メートル） 、15/33はコンクリート舗装で6,500 x 150フィート（1,981 x 46メートル）です。^[1]

2015年12月31日までの12か月間で、この空港では31,961機の航空機が運航され、1日平均88機が運航された。内訳は、一般航空が55%、エアタクシーが36% 、軍用機が9% 、定期旅客航空会社が1%であった。2017年8月には、この空港に93機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が39機、多発機が10機、ジェット機が3機、ヘリコプターが41機であった。^[1]

LCH には多数のヘリコプターが駐機しており、メキシコ湾岸の石油産業やその他の目的に使用されています。敷地の南西隅では、大規模な海洋流出事故処理作業が行われています。敷地内には 300 エーカーの工業団地も含まれており、多くの企業や個人に土地を貸し出しています。

^{[8] [9]}

歴史的に、レイクチャールズにはイースタン航空が1940年代後半からマーティン4-0-4とコンベア340双発プロペラ機「シルバーファルコン」で、ヒューストンへはボーモント/ポートアーサー経由で、バトンルージュとニューオーリンズにはラファイエット経由で運航していた。イースタンが運航する東行きの一部便は、途中で数回の途中停車はあるものの、アトランタ、ニューヨーク/ニューアーク空港、ボストンへの乗り換えなしの直行便を運航し続けた。^{[10] 1958年、イースタンはブラウンズビル - コーパスクリスティ - ヒューストン}ホビー空港- ボーモント/ポートアーサー - レイクチャールズ - ラファイエット - バトンルージュ - ニューオーリンズ - モービル - ペンサコーラ - モンゴメリー - バーミンガム -アトランタのルートでコンベア340の往復便を毎日運航していた。^[11] イースタン航空は1960年代半ばにコンベア440プロペラ機の運航を中止し、レイクチャールズへの全便の運航を停止した。

トランス・テキサス航空（TTa）は、1950年代半ばにダグラスDC-3機でレイクチャールズへの運航を開始し、ラファイエット - レイクチャールズ - シュリーブポート - テキサス州ロングビュー - テキサス州タイラー - ダラス・ラブフィールド- フォートワースを飛行していた。^[12] 1959年までに、TTaはDC-3サービスを拡大し、ボーモント/ポートアーサー経由でヒューストンへの直行便、アレクサンドリアとナチェズ経由でミシシッピ州ジャクソンへの直行便も就航させた。^[13]トランス・テキサスはその後コンベア240サービスを導入し、1961年にはヒューストンとルイジアナ州モンローへの直行便のほか、ダラス、ニューオーリンズ、リトルロック、メンフィス、サンアントニオなどの目的地への直行便も就航した。^{[14] 1960年代半ばまでに、トランス・テキサスは}コンベア600ターボプロップ機で主にヒューストン、ニューオーリンズ、バトンルージュ 行きの便を同空港に運航していた。トランス・テキサス航空はその後、社名をテキサス国際航空(TI) に変更し、レイクチャールズからヒューストンとニューオーリンズへのダグラスDC-9-10ジェット旅客機サービスを導入し、ダラス/フォートワースへの直行便も就航しました。TTa と TI は合わせて 25 年以上にわたり、DC-3 から DC-9 まで多様な機材でレイクチャールズに就航しました。公式航空会社ガイド(OAG) によると、1975 年 4 月にはテキサス国際航空は同空港に 1 日 10 便を運航しており、これらのサービスにはヒューストン・ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港、ニューオーリンズ、シュリーブポート、ルイジアナ州ラファイエット、テキサス州ボーモントからの直行便の DC-9 ジェットサービス、およびメキシコシティ、ダラス/フォートワース、オースティン、アビリーン、サンアンジェロからの乗り換えなしの直行便の DC-9 ジェット便が含まれていました。^[15] 1979年12月までに、TIはレイクチャールズ便の全てを、より大型のマクドネル・ダグラスDC-9-30やダグラスDC-9-10を含むジェット機で運航し、ヒューストン、バトンルージュ、ラファイエットからの直行便のほか、ダラス/フォートワース、ニューオーリンズ、デンバー、テキサス州ブラウンズビル、マッカレン、アマリロ、ラボックからの乗り換えなしの直行便を運航していました。^[16]

ルイジアナ州を拠点とする通勤航空会社であるロイヤル航空は、ビーチクラフト99とエンブラエルEMB-110 バンデランテターボプロップ機でヒューストン、ニューオーリンズ、バトンルージュ、ラファイエット、シュリーブポート、フォートポルクからこの空港にサービスを提供していました。^[16]テキサス国際航空がコンチネンタル航空に合併した後、ロイヤル航空は、グラマン ガルフストリームIプロペラ機とエンブラエルEMB-110 バンデランテ ターボプロップ機を使用して、ヒューストンジョージブッシュインターコンチネンタル空港（IAH）へのコードシェア契約を通じてコン​​チネンタルにサービスを提供しました。 ^[17] ヒューストンとコンチネンタルのこの旅客フィーダーサービスは、その後、ATR-42とエンブラエルEMB-120 ブラジリアターボプロップ機を運航するコンチネンタルエクスプレスに引き継がれました。^[18]後年、コンチネンタル・コネクション、後にユナイテッド・エクスプレスとして運航していたコルガン・エアは、コンチネンタル航空とユナイテッド航空の合併後、コンチネンタル航空、そしてユナイテッド航空に代わってヒューストンまでサーブ340ターボプロップ機による直行便を運航した。

1980年代後半までに、アメリカンイーグルはレイクチャールズへのサービスを開始し、1990年代半ばには、空港から当時のアメリカン航空の2つのハブ空港へのサーブ340Bターボプロップサービスを運営していました。ダラス/フォートワース（DFW）への直行便と、ミシシッピ州ガルフポート経由でナッシュビル（BNA）への直行便（1回乗り継ぎ）^[19]でしたが、その後プロペラジェットの運航は終了しました。アメリカンイーグルは数年後にレイクチャールズへのサービスを再開し、DFWへの直行便を運航しました。

通勤航空会社のメトロ航空は、レイクチャールズにもショート330ターボプロップ機でヒューストン・ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港（IAH）行きのサービスを独自に運航しており、また1980年代半ばにはイースタン航空とのコードシェア契約により、デ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッターターボプロップ機でIAHへのイースタンエクスプレスサービスを運航していた。 ^{[20] [21]} 1987年初頭、リオ航空はトランスター航空（旧ミューズ航空）に代わってビーチクラフト1900C通勤用プロペラジェット機とのコードシェアサービス「トランスタースカイリンク」を運航しており、ヒューストン・ホビー空港（HOU）への直行便を毎日7便運航しているほか、ルイジアナ州ラファイエット経由でニューオーリンズ（MSY）への直行便を毎日7便運航しており、HOUとMSYではトランスタージェットサービスへの接続が可能であった。^[22] 1989年後半、別の通勤航空会社であるL'Express Airlinesは、ビーチクラフトのターボプロップ機を使用して、ニューオーリンズのハブからラファイエットを経由して直行便を運航していました。^[23]

現在、エンボイ エアとスカイウェスト航空は、どちらもアメリカン イーグル (航空会社ブランド)として運航しており、エンブラエル ERJ-145 (エンボイ)からCRJ-700 (スカイウェスト) シリーズのリージョナル ジェット機まで、さまざまな航空機でレイク チャールズに就航しています。エンボイ エアとスカイウェストは、アメリカン航空に代わってダラス フォートワース国際空港(DFW) に直行便を運航しており、ユナイテッド エクスプレスもエンブラエル ERJ-145とカナディア CRJ-200リージョナル ジェット機を運航しており、レイク チャールズからヒューストン ジョージ ブッシュ インターコンチネンタル空港(IAH)にあるユナイテッド航空のハブに直行便を運航しています。

• ルイジアナ州の空港一覧

• レイクチャールズ地域空港
• LCH の FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• LCH の FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
• この空港のリソース:
  • KLCHのAirNav空港情報
  • LCHのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KLCH の SkyVector 航空図
  • FAAの現在のLCH遅延情報