クルップ

フリードリヒ・クルップAG ヘシュクルップ

以前は	フリート・クルップAG（1903-1968、1992） フリードリヒ・クルップ GmbH (1968–1991)
会社種別	株式会社
業界	コングロマリット
前任者	ホーシュAG
設立	1811年、213年前、ドイツのエッセンで (1811)
創設者	フリードリヒ・クルップ
廃止	1999
運命	ティッセンAGと合併
後継	ティッセンクルップ
サービスエリア	全世界
製品	鉄鋼、ステンレス製品、自動車技術、プラント技術、エレベーターシステム、海洋システム、造船、銃器
所有者	アルフリード・クルップ・フォン・ボーレン・ハルバッハ財団

フリードリヒ・クルップAG ヘッシュ・クルップ（旧称フリードリヒ・クルップAGおよびフリードリヒ・クルップGmbH）はクルップという商号で 、20世紀初頭にはヨーロッパ最大の企業であり、両世界大戦中はドイツの主要な兵器製造会社でもありました。戦艦、潜水艦、戦車、榴弾砲、銃、ユーティリティ、その他数百種類の商品を製造しました。また、米国の鉄道建設やクライスラービルの屋根に使用される鋼鉄も製造しました。

ナチスがドイツで権力を掌握した後、クルップはナチス政権を支援し、第二次世界大戦中に奴隷労働から利益を得た多くのドイツ企業の一つとなった。終戦後、同社の代表であるアルフリート・クルップは、ナチスの戦争遂行を支援するために戦争捕虜、外国人民間人、強制収容所の囚人を非人道的な環境で雇用したとして戦争犯罪者として裁判にかけられ、有罪判決を受けた。^{[1]懲役12年の刑を宣告されたにもかかわらず、彼はわずか3年の刑に服し、}ジョン・J・マクロイによって恩赦を受けた（無罪放免ではなかった）。^[2]この恩赦の結果、クルップの保有資産はすべて回復された。^[2]

第三帝国の崩壊後、クルップは再び台頭し、ヨーロッパで最も裕福な企業の一つとなった。しかし、この成長は永久に続いたわけではなかった。1967年、経済不況により同社は多額の財政損失を被った。1992年、同社はヘーシュAGとの合併により初めて株式を公開した。1999年にはティッセンAGと合併し、産業複合企業 ティッセンクルップAGが誕生した。

クルップ社は論争の的となっている。様々な紛争において複数の陣営に主要な武器を供給していたため、戦争そのものやその結果生じた大虐殺の規模について非難されることもあった。^{[3] [4]}

フリードリヒ・クルップ（1787-1826）は、1811年にエッセンに先駆的な鋼 鋳物工場を建設し、家族の金属関連事業を立ち上げました。 ^{[5] [6]}彼の死後、息子のアルフレッドと身元不明の兄弟が母親と共同で事業を運営しました。^[6]ある記録によると、死の床で、父のクルップは当時14歳だったアルフレッドに鋼鋳造の秘密を打ち明けました。^[7] 1848年、アルフレッドは鋳造所の唯一の所有者になりました。^[6]この次世代のクルップ（1812-87）は、「大砲王」または「アルフレッド大王」として知られ、^[8]鋼ローラー（食器の製造に使用）と鉄道タイヤの主要メーカーになるために、新しい技術に多額の投資を行いました。彼は流動床技術（特にベッセマー法）にも投資し、ドイツとフランスの多くの鉱山を買収した。当初、ドイツの鉄鉱石のリン含有量が高いため、クルップはベッセマー法から利益を上げることができなかった。しかし、彼の化学者たちは後にこの問題を知り、C&T Steelと呼ばれるベッセマー工場を建設した。^[9]当時としては珍しく、彼は従業員に住宅補助や健康保険、退職金などの社会福祉サービスを提供した。

同社は 1840 年代に鋼鉄製の大砲の製造を開始し、主にロシア、トルコ、プロイセンの軍隊向けに製造していました。非軍事需要の低さと政府の補助金により、同社はますます武器に特化していきました。1880 年代後半には、武器の製造がクルップの総生産量の約 50% を占めるようになりました。アルフレート クルップが同社で働き始めたとき、従業員は 5 人でした。彼が亡くなったとき、2 万人がクルップで働いていました。これにより、同社は世界最大の工業会社、ドイツ帝国最大の民間企業となりました。

クルップ社は、1893 年のコロンビア万国博覧会で銃器の展示を行うグレート クルップ ビルを所有していました。

20世紀には、グスタフ・クルップ・フォン・ボーレン・ウント・ハルバッハ（1870年 - 1950年）が同社を率い、クルップ家の相続人ベルタ・クルップと結婚してクルップ姓を名乗った。 1933年にアドルフ・ヒトラーがドイツで政権を握ると、クルップ工場はドイツの再軍備の中心となった。1943年、ヒトラーの特別命令により、同社は個人経営に戻り、グスタフとベルタの長男アルフリート・クルップ・フォン・ボーレン・ウント・ハルバッハ（1907年 - 1967年）が経営者となった。

ドイツ敗戦後、グスタフは老衰で裁判に耐えられず、ニュルンベルク軍事法廷はクルップ裁判でアルフリートを「略奪」と彼の会社による奴隷労働の使用の罪で戦争犯罪者として有罪とした。裁判所は彼に懲役12年の刑を言い渡し、彼の保有株の75%を売却するよう命じた。1951年、冷戦が激化し買い手が現れなかったため、米国占領当局は彼を釈放し、1953年に彼は会社の経営権を取り戻した。

1968年、同社は株式会社となり、所有権はアルフリート・クルップ・フォン・ボーレン・ウント・ハルバッハ財団に移管されました。1999年、クルップグループは最大のライバルであるティッセンAGと合併し、合併後の企業であるティッセンクルップはドイツで5番目に大きな企業となり、世界でも有​​数の鉄鋼メーカーとなりました。

1980年代初頭、同社はすべての事業活動を分離し、持株会社として再編されました。1989年に高性能材料、機械工学、電子工学のためにVDMニッケルテクノロジーが買収されました。その年、ゲルハルト・クロムがクルップの会長兼最高経営責任者に就任しました。1990年から1991年にかけてライバルの鉄鋼メーカーであるヘーシュAGを敵対的買収した後、1992年に両社はクロムの指揮下で「フリード・クルップAGヘーシュ・クルップ」として合併しました。主要な製鉄所を1つ閉鎖し、2万人の従業員を解雇した後、同社は約800万トンの製鉄能力と約280億ドイツマルク（189億米ドル）の売上高を誇っていました。新しいクルップには、鉄鋼、エンジニアリング、プラント建設、自動車部品、貿易、サービスの6つの部門がありました。 2年間の大きな損失の後、1994年には4,000万ドイツマルク（2,920万米ドル）という控えめな純利益が生まれました。

1997年、クルップはより大きな企業であるティッセンに対する敵対的買収を試みたが、ティッセン経営陣の抵抗と従業員の抗議により買収は断念された。しかし、ティッセンは両社の鋼板事業を統合することに同意し、1997年に共同所有子会社（ティッセン60%、クルップ40%）としてティッセンクルップ・シュタールAGが設立された。約6,300人の従業員が解雇された。その年の後半、クルップとティッセンは完全合併を発表し、1999年にティッセンクルップAGが設立されて完了した。クロムとエッケハルト・シュルツが新会社の共同最高経営責任者に任命され、鉄鋼、資本財（エレベーターと産業機器）、サービス（特殊材料、環境サービス、機械工学、足場サービス）の3つの主要事業分野で世界中で事業を展開した。

プロイセンがフランスに対して予想外の勝利を収めたこと（1870年7月19日～1871年5月10日）は、後装式の鋼鉄製大砲が前装式の真鍮製大砲より優れていることを証明した。クルップ社の砲兵はヴィサンブールの戦いとグラヴロットの戦いで重要な役割を果たし、パリ包囲戦でも使用された。クルップ社の対気球砲は初の対空砲であった。プロイセンは北ドイツの主要港湾を、4,000ヤード（3.7km）の距離からフランス艦船を攻撃できる砲台で要塞化し、侵攻を阻止した。

1888年から1894年にかけてクルップ社が建設した大ベネズエラ鉄道はベネズエラの国家債務を増加させた。1901年にベネズエラが債務支払いを停止したことで、1902年から1903年にかけてのベネズエラ危機に対する砲艦外交が行われた。^[10]

ロシアとオスマン帝国はともに大量のクルップ砲を購入した。1887年までにロシアは3,096門のクルップ砲を購入し、オスマン帝国は2,773門のクルップ砲を購入した。バルカン戦争開始までにクルップの最大の輸出市場はトルコで、1854年から1912年の間に様々なタイプのクルップ砲を3,943門購入した。バルカン半島で2番目に大きな顧客はルーマニアで、同時期に1,450門を購入した。ブルガリアは517門、ギリシャは356門、オーストリア＝ハンガリー帝国は298門、モンテネグロは25門、セルビアはわずか6門を購入した。^[11]

クルップ社は、ドイツ帝国軍のほとんどの大砲を製造しており、その中には1914年の420 mmビッグバーサ、1916年のランガーマックス、1917年と1918年の7台のパリ砲が含まれていた。さらに、フリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフトは、キールでドイツの軍艦と潜水艦を建造した。戦争中、クルップ社は既存のランガーマックス砲の設計を改良し、ケーケラーレで製造した。バトリー・ポンメルンと呼ばれるこの砲は、1917年当時世界最大の砲であり、ケーケラーレからダンケルクまで±750 kgの砲弾を発射することができた。第一次世界大戦前、クルップ社はイギリスの軍需会社ヴィッカース・アンド・サン社（旧ヴィッカース・マキシム）と、ヴィッカース製のマキシム機関銃を供給する契約を結んでいた。逆に、1902年からクルップはヴィッカース社と契約を結び、特許を取得したヴィッカース弾の信管を供給していた。負傷して死亡したドイツ兵の体には、ドイツ語で「クルップス特許信管」と刻まれた使用済みのヴィッカース弾が残っていたことが知られている。^[要出典]

クルップ社は1933年に135両のI号戦車の初受注を受け、第二次世界大戦中にはドイツ軍向けに戦車、大砲、艦砲、装甲板、弾薬、その他の兵器を製造した。フリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフト造船所は、米国のリバティ船の建造と同様のプロセスで、クルップ社の他の工場から供給された組み立て済み部品を使用して、巡洋艦プリンツ ・オイゲンやドイツのUボートの多く（1934年から1945年の間に130隻）を進水させた。

1930年代、クルップ社は2つの800mm列車砲、シュヴェラー・グスタフとドーラを開発した。これらの砲は、戦時中に陸軍が配備した最大の砲で、重量はほぼ1,344トンであった。7トンの砲弾を37キロメートルの距離から発射することができた。ドイツ軍の作戦にとってさらに重要だったのは、クルップ社が開発した有名な88mm対空砲であり、これは非常に効果的な対戦車砲として使用された。

アドルフ・ヒトラーはヒトラーユーゲントへの演説で、「われわれの目には、将来のドイツ少年はスリムでほっそりしていて、グレイハウンドのように速く、皮のように丈夫で、クルップ鋼のように硬くなければならない」と述べた（「... der deutscheユンゲ・デア・ツークンフトは、シュランクとランクを知り、ウィンドフンデを瞬きし、リーダーとハートをクルップシュタールにもたらします。」 )

戦争中、ドイツの産業は激しい爆撃を受けた。ドイツ軍は、エッセンのクルップ製鉄所のドイツ軍囮基地であるクルップ囮基地（ドイツ語：Kruppsche Nachtscheinanlage）のような大規模な夜間囮基地を建設した。第二次世界大戦中、この囮基地は、兵器工場の実際の生産現場から連合軍の空爆を逸らすために設計された。

クルップ工業は、ナチス政権によりヨーロッパ全土から徴用された労働者を雇用していた。これらの労働者は当初は賃金が支払われていたが、ナチスの運命が傾くと奴隷労働者として扱われるようになった。彼らは、著書『クルップの武器』に詳述されているように、何千人もが虐待され、殴打され、飢えさせられた。ナチスドイツは、戦争中ずっと、1940年に捕らえた200万人のフランス人捕虜を強制労働者として働かせた。さらに、占領国からの強制労働者（および志願労働者）を特に金属工場で雇用した。志願労働者が不足したため、フランスのヴィシー政府は労働者をドイツに移送し、1944年8月までに労働者は労働力の15％を占めるようになった。最も多くの労働者が働いていたのは、エッセンの巨大なクルップ製鉄所だった。低賃金、長時間労働、頻繁な爆撃、混雑した防空壕戦後のニュルンベルク裁判で提出された宣誓供述書の中で、クルップ社の奴隷たちの主任医師であったヴィルヘルム・イェーガー博士は次のように書いている。

衛生状態は劣悪だった。クラマープラッツでは、1200人の住民に対して子供用トイレはわずか10個しかなかった...排泄物がこれらのトイレの床全体を汚染していた。最も被害を受けたのはタタール人とキルギス人で、劣悪な住居、質の悪い食事と量の不足、過重労働と休息不足で、彼らはハエのように倒れていった...無数のノミ、虫、その他の害虫がこれらの収容所の住民を苦しめた..." ^[12]

生存者たちは連合軍によって解放された後、1945年の夏にようやく帰国した。^[13]

クルップ産業は、終戦後、ナチス政権への支援と強制労働の使用を理由に訴追された。

クルップ社のトラックは戦後再び生産されたが、クルップ社の名称が持つ戦時中の否定的な意味合いを最小限に抑えるため、1946年から1954年まで「Südwerke」トラックとして販売され、クルップ社の名称は復活したとみなされた。

クルップは自社製品の一部に「マスタング」という名前も使用していたため、1964年にフォード・モーター社が同名の自動車をドイツに輸出しようとしたときに問題を引き起こした。特に、ドイツ駐留の米軍関係者がこの新車を欲しがっていたためである。クルップはマスタングの名前をフォードに妥当な価格で売ると申し出たが、フォードは断り、結果としてドイツ向けのマスタングはすべて「T-5」のバッジを付けることとなった。1978年までにクルップのマスタングの名前の権利は失効し、それ以降ドイツに輸出されるマスタングはすべてマスタングの名前を保持した。

ドイツのエッセンのクルップ製鉄所は、 1960年に人類を海洋の最深部にまで運んだ最初の船である潜水艇トリエステ^号[14]の球状圧力室を製造した。これはオリジナルの圧力球（イタリアのAcciaierie Terni製）の頑丈な代替品であり、赤道リングと2つの半球形キャップの3つの精巧に機械加工されたセクションで製造された。球体の重量は空気中で13トン（水中で8トン）で、壁の厚さは12.7センチメートル（5.0インチ）であった。

クルップ製鉄所は1960年代半ばにエッフェルスベルク100メートル電波望遠鏡の建設も請け負っており、1972年から2000年にかけては世界最大の完全操縦型電波望遠鏡であった。 ^[15]

クルップは、シームレスで信頼性が高く、十分な強度を持つ鉄道貨物用タイヤの特許を取得した最初の企業です。クルップは米国で最初の契約を獲得し、技術的優位性を享受すると同時に、新しい大陸鉄道システムに鉄道の大部分を提供しました。「ニューヨーク・セントラル、イリノイ・セントラル、デラウェア・アンド・ハドソン、メイン・セントラル、レイクショア・アンド・ミシガン・サザン、バンゴー・アンド・アルーストック、グレート・ノーザン、ボストン・アンド・アルバニー、フロリダ・アンド・イースト・コースト、テキサス・アンド・パシフィック、サザン・パシフィック、メキシカン・ナショナルなど、ほぼすべての鉄道会社がクルップのレールを使用していました。」^[16]

1893年、ルドルフ・ディーゼルという名の機械技術者が「燃料の自動着火を利用する新しいタイプの内燃機関」の特許をグスタフに持ち込んだ。彼はまた「合理的な熱電対の理論と構造」というテキストも添付した。4年後、最初の3馬力 ディーゼルエンジンが生産された。^[17]

英語の一般的な発音は/ k r ʊ p /または/ k r ʌ p /である。^[18]ドイツ語の一般的な発音は[kʁʊp]または[kɾʊp]である。したがって、どちらの言語でもu は通常短い音として扱われ、論理的には（どちらの言語の通常の綴りでも）その後に続く二重子音に対応している。クルップ家とクルップ会社に関する英国のドキュメンタリーには、1930年代にクルップ家と会話していたであろうドイツ語話者の映像が含まれており、それが長い[uː]、つまり[kʁuːp]または[kɾuːp]であり、通常のドイツ語の綴りの発音である[kʁʊp]または[kɾʊp]ではないことを証明している。ドキュメンタリーのナレーションでは、英語の/ uː /に相当する/ k r uː p /が使用された。これは、短いuが綴りの発音であることを示しているように思われますが、それでも最も一般的な処理です。

書籍

• マンチェスター、ウィリアム（2003）[1968]、クルップ家の紋章：1587-1968（ペーパーバック版）、ボストン、マサチューセッツ州、米国：リトル、ブラウンアンドカンパニー、ISBN 0-316-52940-0。
• メイソン、ピーター（1985）、Blood and Iron（ペーパーバック版）、ペンギンUS、ISBN 0-14-007149-0。
• テンフェルデ、クラウス編（2005年）、クルップの写真：産業時代の写真と歴史、ロンドン、イギリスおよびニューヨーク、アメリカ：フィリップ・ウィルソン出版社、ISBN 978-0-85667-580-5。

記事

• EC McCreary、「社会福祉とビジネス：クルップ福祉プログラム、1860-1914」（1968）42（1）ビジネス史評論24-49。

• Friz, DM (1988)、Alfried Krupp und Berthold Beitz: der Erbe und sein Statthalter [Alfried Krupp und Berthold Beitz: The Heir and His Vice]、チューリッヒ、スイス: Orell-Füssli、ISBN 3-280-01852-8。
• Galll、Lothar (2000)、Krupp: der Aufstieg eines Industrieimperiums [Krupp: The Rise of an Industrial Empire]、ベルリン、ドイツ: Siedler、ISBN 978-3-88680-583-9。
• ゴール、ローター編(2002)、Krupp im 20. Jahrhundert [20 世紀のクルップ]、ベルリン、ドイツ: Siedler、ISBN 978-3-88680-742-0。

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• 公式サイト ティッセンクルップ・エッセン 2019年12月26日アーカイブウェイバックマシン
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