ナッツフォード駅

ナッツフォード
2011年のナッツフォード駅
一般情報
位置	ナッツフォード、チェシャー州、イースト イングランド
グリッド参照	SJ752783
管理者	ノーザン・トレインズ
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	KNF
分類	DfT カテゴリーD
歴史
オープン	1862
乗客
2019/20	44万6千人
2020/21	121万
2021/22	273万
2022/23	32万2千人
2023/24	33万8千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

ナッツフォード駅は、イギリスのチェシャー州ナッツフォードの町にサービスを提供しています。駅は21+マンチェスター・ピカデリーから南に3 ⁄ 4マイル (35.0 km) のミッド・チェシャー線沿いにチェスターへ向かう。この路線はマンチェスター・ピカデリーではチェスター・ヴィア・アルトリンチャム線と呼ばれているが、チェスター駅ではマンチェスター・ヴィア・ストックポート線と呼ばれている。

ナッツフォード駅は 1862 年 5 月 12 日に開業し、ナッツフォードとアルトリンチャム間の列車が運行されました。ノースウィッチ行きの列車は1863 年 1 月 1 日から運行を開始しました。1948 年 1 月 1 日の国有化まで、列車はCLCによって運行されました。チェシャー ラインズ鉄道 (正確には「チェシャー ラインズ委員会」(CLC)) によって建設されたこの駅は、エリザベス ガスケルの小説「クランフォード」で牛が石灰坑に落ちた農場の敷地に建てられました。貨物ヤードは元々、線路の南東側、巨大なレンガの擁壁の上にありましたが、その後、大きなポスターが貼られる場所になりました。後に北側に移転され、元の場所は駅長の庭園になりました。かつては最高の駅の庭園を競うコンテストがあり、ナッツフォードはよく優勝していました。^[要出典]

1916年4月、アイルランドでイースター蜂起が起こり、反乱軍はイギリスの支配から解放された独立したアイルランドを建設することを望んだ。この蜂起に関わった少なくとも600人の反乱軍はホリーヘッドから列車でナッツフォードに移送され、ナッツフォード刑務所に収監された。^[1]

駅には切符売り場と2つの駐車場があるが、タクシー乗り場はない。切符販売機が設置されており、切符を購入したり、切符売り場が閉まっているときにクーポンを支払う約束をしたり、プリペイド切符を受け取ったりすることができる。両プラットフォームとも段差はない。バスはチェスター行きプラットフォームの隣の駐車場に隣接するアダムズヒルに停車する。ただし、この駐車場の半分は私営の駐車場であり、鉄道利用者は利用できない。駅の設備は2009年3月に改善され、駅の切符売り場に冷たい飲み物とスナックの自動販売機が設置された。チェスター行きプラットフォームには、ロンドンのサンタンデールサイクルに似た自転車レンタル施設であるバイク＆ゴーがある。2015年には、両プラットフォームにライブの乗客情報スクリーンが設置された。^[2]

ナッツフォード駅では過去数年間、比較的多くの犯罪が発生している。^{[3] [4] [5] [6]} 2008年11月、駅にCCTVカメラが設置された。^[要出典]

月曜日から土曜日までは、マンチェスター・ピカデリー、チェスター、ストックポート、アルトリンチャム、ノースウィッチ行きの列車が1時間ごとに運行され、平日のピーク時にはストックポート発着の列車が追加で運行される。日曜日にはチェスター、マンチェスター・ピカデリー、サウスポート行きの列車が2時間ごとに運行される。^[7]

2008年12月にサービスが改訂され、朝のチェスターからマンチェスターへのピーク時の追加のサービスがストックポートで終了し、夕方のマンチェスターからチェスターへのピーク時の追加のサービスがストックポートで開始され、オンラインでの請願が起こりました。^[8]この改訂は、すでに混雑しているストックポート鉄道高架橋を経由してマンチェスターとロンドン・ユーストンの間で追加のサービスを運営できるようにするために必要でした。15:49のチェスターからマンチェスターへのサービスは完全になくなり、土曜日の07:30のチェスターからマンチェスターへのサービスもなくなりました。ただし、日曜日のサービスは大幅に改善され、チェスターとアルトリンチャム間の3時間ごとのサービスではなく、マンチェスターピカデリー経由でチェスターからサウスポートまで走る2時間ごとのサービスに増加しました。

現在の時刻表では、マンチェスター発着の平均所要時間は38分から49分です。^[9]これは、ノーザン鉄道が定時運行目標を達成するために、予想よりも長い時間かけて列車の運行時刻表を作成しているためです。チェスター発着の所要時間も同じ理由で41分から46分です。

ナッツフォードの乗客数は現在、年間27％も増加しています。^[10]ナッツフォードは、モールズワースとナビゲーションロードの間で最も利用客​​の多い駅でもあります（メトロリンクのアルトリンチャムとナビゲーションロードの数字は含まれていません）。また、ナッツフォード駅では、ストックポート駅やチェスター駅よりもミッドチェシャー線の乗降客が多くなっています。ナッツフォードは近隣の他の町よりもバスサービスが貧弱で、それが鉄道の利用増加につながっています。

ノーザン鉄道が提案する2022年12月の時刻表（マンチェスター地域内の追加サービスに重点を置く）の一環として、月曜日から土曜日のピーク時にチェスターとストックポート間で1日4本（各方向2本ずつ）の追加列車が提案されている。これらのサービスはマンチェスターとストックポートに通勤または勤務する人々を対象としている。この変更により、チェスターを出発する列車の数は1日20本に増加し、ストックポートを出発する列車の数も1日20本に増加する。日曜日の2時間ごとのサービスは変更されず、1日7本の列車が運行される。^{[11] [12]}

2007年、ナッツフォード・ガーディアン紙は、金曜と土曜の夕方にマンチェスター・ピカデリーからナッツフォードへ向かう現在の最終列車（マンチェスター・ピカデリーを23:17に出発）よりも遅い列車を運行するキャンペーンを立ち上げた。 ^[13]土曜朝のみのマンチェスター・ピカデリーからチェスター行きの00:32発の列車は現在ナッツフォード（およびミッド・チェシャー線のその他のすべての駅）まで直通運転しているため、ナッツフォード（およびノー​​スウィッチ）での停車は比較的簡単に実現できる可能性がある。^[14]

ノースウィッチとサンドバッハ間の路線の再開が提案されている。これによりナッツフォードからクルーへの直通列車の運行が可能になり、ミッドランドとイングランド南部への接続が改善される。^[15]

ナッツフォードからマンチェスター空港への直通の提案は1990年代に初めて提案されたが、あまり実現しなかった。しかし、2009年にネットワークレールは、3番目のプラットフォームの建設により、列車の停車と入り口の混雑によりマンチェスター空港の容量が制限されることになると述べた。この問題を解決するために、同社は2019年から2024年の間に空港の下をノースウィッチ方面に走る線路を建設することを推奨している。^[16]

マンチェスターまで直通の路面電車（セール経由）の運行が検討されている。2013年にTfGMは、ナッツフォードまで路面電車を運行するのは費用対効果が低く、代わりに大型鉄道の選択肢を検討すべきだと述べた。^[17]

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013）。チェスター・ノースゲートからマンチェスターへ。ミドルトン・プレス。図55～59。ISBN 9781908174512. OCLC  892704846.

ウィキメディア・コモンズには、ナッツフォード鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのナッツフォード駅の列車の時刻と駅情報
• ミッドチェシャーコミュニティ鉄道パートナーシップ

北緯53°18′07″ 西経2°22′18″ / 北緯53.30194° 西経2.37167° / 53.30194; -2.37167