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 ノースウィッチ駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ノースウィッチ、チェシャー・ウェスト・アンド・チェスター 、イングランド | ||||
| グリッド参照 | SJ669739 | ||||
| 管理者 | ノーザン・トレインズ | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ニュージーランド | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1863年1月1日 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  20.6万 | ||||
| 2020/21 | 45,150 | ||||
| 2021/22 |  124万 | ||||
| 2022/23 | 151万 | ||||
| 2023/24 | 169万 | ||||
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ノースウィッチ駅は、イングランドのチェシャー州ノースウィッチの町にサービスを提供しています。駅には2つのプラットフォームが使用されています（3つ目のプラットフォームは現在使用されていません。フェンスで囲まれています）。ミッドチェシャー線28号線沿いにあります。 +マンチェスター・ピカデリーの南西1 ⁄ 4マイル（45.5 km） 。
歴史
町に到達した最初の鉄道は、ナッツフォードからのチェシャー・ミッドランド鉄道（CMR）ルートであり、1863年1月1日に開通しました。 [1] CMRは、チェシャー鉄道委員会（CLC）の設立当初からの構成路線の1つでした。ノースウィッチの元のCMRターミナル駅は、貨物駅になった建物だったと思われますが、1869年に早い時期に、ハートフォードへの継続路線がウェスト・チェシャー鉄道（WCR）の一部として建設されていたため、置き換えられました。[1]
さらにミドルウィッチ（1867年11月にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道により開通）、ヘルスビー（1869年開通のウェスト・チェシャー鉄道）経由のサンドバッハ行きの路線、およびウィニントンへの短い貨物支線（これも1869年開通）により、この地域をカバーする路線網が完成し、チェスター・ノースゲートは1875年5月から運行された。その結果、ノースウィッチ駅は、グループ化される前に少なくとも4つの異なる鉄道会社によって運行されていた。[2] LNWRはまた、ノースウィッチで方向転換してサンドバッハ＆クルー行きの列車を多数運行し、ここからハートフォード・アンド・グリーンバンク駅（現在のグリーンバンク）を経由してアクトン・ブリッジまで進み、ハートフォード・ジャンクションでウェスト・コースト本線に下るカーブを走った。[3]
鉄道の成長とともに駅も拡張され、1910年までに3つのプラットホーム、牛を積み込むベイ、5トンクレーンを備えた広大な貨物側線、貨物駅ができた。[4] [5] [6] CMRは1869年に2車線の機関庫とターンテーブルを建設し、1877年に機関庫は2倍の大きさになり、1948年頃に再建された後、1968年に蒸気機関車、1982年にディーゼル機関車の運転が停止された。[4] [7]
さまざまな目的地へのサービスが提供されていましたが、1872年にはほとんどのサービスが主にローカルで、マンチェスターへの毎日片道9本の列車があり、マンチェスター、サウスジャンクション、アルトリンチャム鉄道（MSJAR）経由のオックスフォードロードとストックポート、ヘルスビー、ウィンズフォード経由のロンドンロードの両方からダービーとロンドンセントパンクラスへの直通サービスが提供されていました。チェスター、リバプールセントラル、マンチェスターセントラル、シェフィールド、ロンドンキングスクロスなど、利用可能な目的地が徐々に追加されました。[8]
1923年のグループ化の後も、ノースウィッチは共同駅のままであった（CLCはLNERとLMSに共同で付与され、LMSはサンドバッハ支線の列車を引き継いだ）。アクトン・ブリッジへのサービスは第二次世界大戦中に終了したが、チェスター、クルー、マンチェスターへの主要ルートは1948年1月の国有化（英国鉄道のロンドン・ミッドランド地域の一部となった）まで使用され続けた。BRはサンドバッハ線から旅客サービスを撤退させ、 1960年1月4日にミドルウィッチ駅を閉鎖した。その後、駅の南側島式ホームの外側は使用されなくなったが、支線自体は貨物輸送と定期的な旅客迂回のために使用され続けた。[3] マンチェスターからチェスターへの主要ルートのサービスは継続されたが、1969年からはマンチェスター・セントラル駅が5月5日に、チェスター・ノースゲート駅が同年10月6日に閉鎖されたことを受けて、このサービスの両方のターミナルが変更された。列車はその後、東行きはマンチェスター オックスフォード ロードまで、西行きはチェスター ジェネラルの旧 GWR および LNWR 共同駅まで運行されました。しかし、1990 年以降、マンチェスター行きの列車はアルトリンチャムを越えて、マンチェスター ピカデリーまでノーザンデン & ストックポート経由で運行するように変更されました。これは、セール経由の旧ルートが現在メトロリンク路面電車ネットワークの一部となっているためです。
2008年12月の時刻表では、ストックポート発着の平日ピーク時のサービスが2つ追加されました。日曜日には、チェスターとマンチェスターへの2時間ごとのサービスが導入され、後者はウィガン・ウォールゲートとボルトンを経由してサウスポートまで続きました。[9]新しいサービスが始まる前は、1990年代初頭以来、マンチェスター行きの列車は日曜日に運行されていませんでした。乗客は旅を続けるために、 アルトリンチャムでマンチェスターメトロリンクに 乗り換えなければなりませんでした。
マンチェスター以遠へのサービスは2010年5月の時刻表変更で廃止され、現在のすべての列車はマンチェスター・ピカデリーで終着するようになりました。ストックポート発着の平日のピーク時の追加サービスは2020年に中止されました。
2021年5月18日、駅の壁と屋根の一部がプラットホームと線路に崩落し、混乱を引き起こしたが、負傷者はいなかった。原因はすぐには判明しなかった。[10] [11]崩落した建物の一部はその後解体され、駅は2日後に再開された。[12]鉄道道路局は2022年の年次健康と安全報告書で、建物内外の植物の成長が原因であると特定した。[13]
設備
マンチェスター行きのプラットホームにあるメインの建物は現在も使用されており、チケットオフィスは週6日、早朝から夕方の早い時間まで営業しています（月曜から金曜は06:15-13:30、土曜は07:15-14:30）。また、この時間外に使用したり、前売り券を受け取ったりするために、2台のセルフサービス式発券機も用意されています。建物の残りの部分はカフェやコミュニティセンターとして使用されています。チェスター行き側（プラットホーム2）には待合所が用意されており、列車の運行情報はCISディスプレイや時刻表のポスターで提供されています。プラットホーム2へは階段のある歩道橋を経由してアクセスするため、段差のないアクセスはメインエントランスからプラットホーム1へのみ可能です。[14]
サービス
この駅には、チェスター行き西行きが1時間に1本、マンチェスター・ピカデリー行き東行きが1時間に1本運行されており、月曜日から金曜日のピーク時には追加で運行される。日曜日には2時間に1本の運行がある。これにより、1日あたりチェスター行きが20本、マンチェスター行きが20本運行される（ただし、このうち2本はストックポート終点）。土曜日には片道18本、日曜日には7本の列車が運行されている。[15]列車のほとんどはノーザン・トレインズの クラス150列車によって運行されており、クラス156もこの駅に停車している。
2015年のフランチャイズ契約の一部であった、各方向への30分間隔のサービスの計画が繰り返しありましたが[16]、ストックポートとマンチェスター間の容量の制約により繰り返し延期されており、まだ実施されていません。[17]
提案された将来の開発
ノーザン鉄道が提案する2022年12月の時刻表（マンチェスター地域内の追加サービスに重点を置く）の一環として、月曜日から土曜日のピーク時にチェスターとストックポート間で1日4本の列車（各方向2本ずつ）の追加運行が提案されている。これらのサービスはマンチェスターやストックポートに通勤または勤務する人々を対象としている。この変更により、チェスターを出発する列車の本数は1日20本に増加し、ストックポートを出発する列車の本数も1日20本に増加する。日曜日の2時間ごとのサービスは変更されず、1日7本の列車が運行される。[18] [19]
ノーザンハブは、グリーンバンクとストックポート間を1時間ごとに運行する追加サービスを提案している。[20]
ノースウィッチとサンドバッハ間の旅客サービスを再開することが提案されている。これによりナッツフォードからクルーへの直通列車が可能になり、ミッドランドとイングランド南部への接続が改善される。[21]
ノースウィッチからマンチェスター空港への直通の提案は1990年代に初めて提案されたが、あまり実現しなかった。しかし、2009年にネットワークレールは、3番目のプラットフォームの建設により、列車の停車と空港の入り口での混雑によりマンチェスター空港の容量が制限されることになると述べた。この問題を解決するために、同社は2019年から2024年の間に空港の下からノースウィッチに向かう線路を建設することを推奨した。[22]
既存の鉄道サービスに加えて、マンチェスターに直通する路面電車を運行することで、マンチェスターへの往復の所要時間を約10分短縮できると推定されています。 [21]ネットワークレールと運輸省（DfT）は、英国で路面電車の試験運行を実施することに熱心であり、ロザラムとシェフィールドの間で試験運行を実施する予定です。試験運行により、ネットワークレールと運輸省が必要とする信頼性、運行頻度、コストに関する情報が得られます。[23]
参考文献
- ^ ab ボルジャー、ポール (1984)。チェシャー鉄道委員会の図解歴史。ヘイデイ。p. 20。ISBN 978-0-947562-00-7。
- ^ ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。57ページ。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- ^ ab 廃駅 - Mddlewich廃駅跡地記録; 2016年11月13日閲覧
- ^ ab ボルジャー、ポール (1984)。チェシャー鉄道委員会の図解歴史。ヘイデイ。p. 66。ISBN 978-0-947562-00-7。
- ^ ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013年12月）。チェスター・ノースゲートからマンチェスター。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。地図XVIII。ISBN 9781908174512。
- ^ 鉄道情報センター (1970) [1904]。鉄道情報センター 鉄道駅ハンドブック 1904 (1970 D&C 再版)。ニュートン アボット: デイビッド & チャールズ再版。p. 407。ISBN 0-7153-5120-6。
- ^ ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013年12月）。チェスター・ノースゲートからマンチェスターへ。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。プレート46。ISBN 9781908174512。
- ^ ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013年12月）。チェスター・ノースゲートからマンチェスターへ。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。地図IとIIの間。ISBN 9781908174512. OCLC 892704846.
- ^ 「ナショナルレール2008年12月時刻表」ナショナルレール - 表88。2022年1月1日閲覧。
- ^ McIntyre, Alex; Halle-Richards, Sophie (2021年5月18日). 「駅の屋根が崩壊し、マンチェスターの列車に重大な混乱」マンチェスター・イブニング・ニュース。 2021年5月18日閲覧。
- ^ 「ノースウィッチで屋根と壁が崩壊」。チェシャー消防救助隊。2021年5月18日。 2021年5月18日閲覧。
- ^ ファリントン、ジェシカ（2021年5月20日）。「ノースウィッチ駅、屋根崩壊から2日後に乗客に再開」ナッツフォード・ガーディアン。 2021年5月25日閲覧。
- ^ 英国鉄道の健康と安全に関する年次報告書(PDF) (報告書)。鉄道道路局。2022年7月14日。35ページ。 2024年3月29日閲覧。
- ^ ノースウィッチ駅の設備ナショナルレールの問い合わせ
- ^ 「ノーザン・ミッド・チェシャー線時刻表 - 2021年12月」（PDF）。ノーザン・レール。 2021年12月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2021年12月31日閲覧。
- ^ 「ノーザン・バイ・アリーバ 2015 フランチャイズ契約」（PDF） . Gov.uk. 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「1時間あたり2本の列車運行に新たな打撃、ノーザン・プロミス」ノースウィッチ・ガーディアン。2019年3月27日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ > 「2022年12月のチェスター・アルトリンチャム・マンチェスター路線の時刻表案」（PDF）。ノーザンレール。 2021年12月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2022年1月1日閲覧。
- ^ > 「2022年12月のマンチェスター・アルトリンチャム・チェスター路線の提案」(PDF) .ノーザン・レール. 2021年12月5日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2022年1月1日閲覧。
- ^ 「マンチェスター・ハブ鉄道調査」。ネットワークレール。2010年2月15日。 2019年11月22日閲覧。
- ^ ab Network Rail - MCRUA の North West RUS Consultation への回答、Wayback Machineで 2016 年 1 月 16 日にアーカイブ、取得日: 2007 年 7 月 18 日。
- ^ 「ルートプラン2009 - ルート20 - 北西」(PDF) 。 2012年9月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年11月28日閲覧。
- ^ 「Tram-trains in action」。2007年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ノースウィッチ駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのノースウィッチ駅の列車の時刻と駅情報
- ミッドチェシャーコミュニティ鉄道パートナーシップ
北緯53°15′40″ 西経2°29′49″ / 北緯53.261° 西経2.497° / 53.261; -2.497