キンドリー空軍基地

キンドリー空軍基地
セント・デイビッド島、バミューダアメリカ合衆国のセント・ジョージ島 付近
1993 年当時のキンドリー空軍基地の様子
飛行場建設後のセント・デイビッド島。飛行場は島全体を覆っています。
キンドリー空軍基地
座標	北緯32°21′52.3″ 西経64°40′53.5″ / 北緯32.364528° 西経64.681528° / 32.364528; -64.681528
タイプ	空軍基地
サイト情報
所有者	アメリカ合衆国 (1940-1995) バミューダ政府（現職）
オペレーター	USAAFとRAFの合同作戦 （1943-1945） アメリカ空軍 (1945-1970) アメリカ海軍 (1970-1995)
一般公開	はい
状態	運用中 - LFウェイド国際空港として使用するためにバミューダ政府に返還
サイトの履歴
構築済み	1941-1943 ( 1941-1943 )
使用中	1943-1995 ( 1943-1995 )
運命	LFウェイド国際空港として使用するためにバミューダ政府に返還された
戦闘/戦争	第二次世界大戦
飛行場情報
識別子	IATA : BDA、ICAO : TXKF
標高	12フィート（4メートル）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 12/30 9,898フィート（3,017メートル） アスファルト

キンドリー空軍基地は、 1948年から1970年までバミューダ諸島にあったアメリカ空軍基地であり、1943年から1948年まではアメリカ陸軍航空隊によってキンドリーフィールドとして運営されていました。

アメリカが第二次世界大戦に参戦する前に、ウィンストン・チャーチル首相とルーズベルト大統領率いる英国と米国の両政府は、旧式となった元米海軍駆逐艦数隻と、イギリス帝国西インド諸島のいくつかの領土における99年間の基地権を交換する協定を結んだ。バミューダとニューファンドランドにも基地が与えられたが、英国はこれと引き換えに融資を受けなかった。これは駆逐艦基地取引として知られている。

バミューダ政府は協定に参加していなかったため、1941年に米国の技術者が到着したことはバミューダの多くの人々にとってむしろ驚きだった。米国の技術者は、島の西端の大部分を占める予定の飛行場建設のために植民地の調査を開始した。知事と地元の政治家によるロンドンへの必死の抗議により、これらの計画は修正された。米国陸軍はキャッスル ハーバーの北に飛行場を建設する。米国海軍は西端に 飛行艇基地を建設する。

この飛行場は、アメリカ陸軍航空隊とイギリス空軍の共同施設として、主に陸上機による大西洋横断飛行の中継地点として両者が使用する予定でした。アメリカ陸軍がこの地域を占領したとき、フォートベルが建設され、その中にキンドリーフィールド（第一次世界大戦中にイギリス空軍に従軍したアメリカ人パイロット、フィールド E. キンドリーにちなんで名付けられた）が飛行場となりました。

第二次世界大戦開始時、バミューダには2つの航空基地が運用されていた。1つはダレルズ島の民間空港で、戦争中はイギリス空軍が接収し、もう1つはボアズ島のバミューダ海軍航空基地であった。バミューダの土地は狭く丘陵が多く、飛行場を建設するのに適した場所がなかったため、両基地とも飛行艇の運用に限られていた。アメリカ陸軍は、小さな島々を平らに整地し、その間の水路を埋め立てることで飛行場を建設することに成功した（ウェストエンドでは、アメリカ海軍が同じ方法を使用して海軍航空基地を建設したが、イギリス軍基地と同様に水上機の使用に限定されていた）。

米軍はロングバード島とキャッスル・ハーバーの北にある小さな島々を平らにし、水路と港の一部を埋め立ててセント・デイビッズ島とクーパーズ島に隣接する陸地を作った。これによりバミューダの陸地は750エーカー (3 km ² )増加し、基地の総面積は1,165エーカー (4.7 km ^{2 )となった。この地域は既に}イギリス軍が数世紀にわたって使用しており、キャッスル・ハーバーの南口の島々にはクーパーズ島など、旧式の要塞化された沿岸砲台が置かれ(米軍はクーパーズ島に近代的な沿岸砲台を設置したが、第二次世界大戦の終わりに撤去された)、クーパーズ島には射撃場、セント・デイビッズ島には近くのセント・デイビッズ砲台を守る歩兵用のテント・キャンプがあった。この砲台の下の土地がフォート・ベルの一部になったため、砲台の近くに移転された。飛行場は1943年に完成し、第一次世界大戦の飛行士フィールド・E・キンドリーにちなんでキンドリー・フィールドと呼ばれた。基地の大部分はアメリカ陸軍航空隊が占拠した。飛行場の北端、土手道に近い部分はイギリス空軍とイギリス海軍艦隊航空隊が占拠した。飛行場から運用された最初の航空機は、 1940年6月3日にバミューダ海軍航空基地で結成されたFAA第773艦隊要件部隊のブラックバーン・ロック標的タグであった。これらの単葉機は通常、空母の甲板から運用されることを想定しており、引き込み式の着陸装置を備えていた。飛行艇と水上機しか運用できなかったバミューダ海軍航空基地から運用するため、これらの機体にはフロートが取り付けられていたが、1943年後半に最初の滑走路が運用可能になるとすぐにフロートが取り外され、キンドリー飛行場へ移動された。これらの機体は、バミューダで訓練中の連合軍艦艇による対空砲射撃訓練や、戦争中ずっとワーウィック教区の陸上で運用されていたアメリカ海軍の対空砲射撃訓練センターの標的を曳航した。 ^[1]ダレルズ島に拠点を置いていたイギリス空軍輸送司令部は陸上機基地に移転し、ダレルズ島で運用しているのはイギリス空軍フェリー司令部のみとなった。^{[2] [3] [4] [5] [6]}

戦争の終わりにイギリス空軍の基地（キンドリー飛行場とダレルズ島）が両方とも撤退した後（その後、1950年代にイギリス海軍造船所の大半が閉鎖され、最後のイギリス陸軍正規部隊が撤退した）、基地内の軍事施設はアメリカ陸軍のみとなったが、イギリス空軍（およびイギリス海軍艦隊航空隊）は、バミューダ政府の民間航空局（戦時中のイギリス空軍司令官モー・ウェア航空団司令官が率いた）によって民間航空ターミナルに改造された飛行場の端を、大西洋横断飛行の中継基地として引き続き使用している。

アメリカ陸軍は、戦争の残りの期間、フォートベルを含む地上部隊をバミューダに駐屯させた。戦闘終了後、フォートベルの防衛に必要な部隊を除き、1946年1月1日に陸軍航空輸送司令部が基地全体の管理権を握ると、陸軍の地上部隊は撤退した。フォートベルという名称は廃止され、キンドリーフィールドが施設全体に適用されるようになったため、基地内では飛行場は区別されなくなった。^[7]

1947年、アメリカ陸軍航空隊をアメリカ陸軍から分離し、別の航空部隊であるアメリカ空軍(USAF) を創設することが決定されました。フォートベルは当時キンドリーフィールドとの区別がなくなり、基地全体がキンドリー空軍基地と改名されました (一部の民間人は今でもキンドリーフィールドと呼んでいますが)。USAFは引き続きこの基地を運用し、主に軍用航空輸送サービス(MATS) と戦略航空軍団(SAC) の航空機による大西洋横断飛行の給油所として機能しました。

キューバ危機の際には、この基地はアメリカ海軍の P-2ネプチューンとP-3Aオリオンによる陸上偵察飛行にも使用され、大西洋を航行するソ連の船舶を追跡した。1960年代までに輸送機の航続距離が伸びたため、キンドリーフィールドのアメリカ空軍にとっての有用性は急速に低下した。

同時に、米海軍は依然として西端のバミューダ海軍航空基地からP5M/SP-5Bマーリン水上機による対潜哨戒飛行を行っていた。第二次世界大戦の哨戒飛行が大西洋の商船を保護したのに対し、冷戦の哨戒飛行は核弾頭を搭載した弾道ミサイルで武装したソ連の潜水艦から米国の都市を防衛することが目的であった。海軍が1950年代から使用していたマーチン飛行艇は撤退し、陸上機に置き換えられた。1965年、米海軍は航空作戦をキンドリー飛行場に移し、陸上のSP-2HネプチューンとP-3オリオン航空機を飛ばした。この飛行場は海軍作戦にとって非常に重要なものとなったため、1970年に米海軍の管理下に恒久的に移管され、1995年まで米海軍バミューダ航空基地として運用された。

冷戦後期、米海軍は通常、フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地またはメイン州ブランズウィック海軍航空基地を本拠地として、6か月ごとに交代で9機のP-3Cオリオン機からなる哨戒飛行隊全体を駐留させていた。これらの飛行隊は、米国東部のさまざまな基地から海軍予備隊のP-3AまたはP-3B機、およびイギリス空軍のホーカー・シドレー・ニムロッドMR2、カナダ軍のCP-140オーロラ、およびその他のNATO諸国の同様の海上哨戒機や偵察機で構成されるNATO/同盟国の支援によって頻繁に増強された。 1985年のある時期、米国沖でソ連海軍の潜水艦の活動が異常に活発化したが、その際にはブランズウィック海軍航空基地とジャクソンビル海軍航空基地から追加のP-3C機、および数機の米海軍S-3バイキング機も、前方展開中のP-3C飛行隊を増強するため、一時的にバミューダに展開された。バイキング機は通常、フロリダ州ジャクソンビル近郊の旧セシル海軍航空基地を本拠地とする空母搭載型対潜戦プラットフォームである。

以前の NAS バミューダは NAS アネックスに改名され、主に訪問する米国海軍艦艇のドックエリアとして、また音響監視システム(SOSUS) 活動をサポートする近くの海軍施設 (NAVFAC) バミューダのサポート施設として機能しました。両基地は 1995 年に閉鎖され、以前のキンドリー フィールドは現在のバミューダ国際空港になりました。

1962年以来、キンドリーからは数基の観測ロケットが打ち上げられ、アメリカ航空宇宙局は1960年代から有人宇宙飛行活動を支援するため、旧海軍航空基地の東端にあるクーパー島に追跡・遠隔測定ステーションを運営してきた。

• アメリカ陸軍バミューダ駐屯地
• フォートベル陸軍飛行場(1941–1948)
• バミューダ海軍航空基地、キンドリーフィールド（1970年～1995年）
• アメリカ沿岸警備隊バミューダ航空基地(1963–1965)
• 英国空軍、バミューダ諸島、1939 ～ 1945 年

• バミューダオンライン：1941年から1995年までのバミューダのアメリカ軍基地。2018年11月9日にWayback Machineにアーカイブされました。
• 戦争中のアーキーズ：グラヴェットのフィールド・キンドリー。
• Kindley AFB 高校のウェブページ。
• 宇宙百科事典: キンドリーフィールド