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LFウェイド国際空港（IATA ：BDA 、ICAO ：TXKF）（旧称バミューダ国際空港）は、北大西洋にあるイギリス海外領土バミューダ諸島にサービスを提供する唯一の空港です。セントジョージ教区に位置し、バミューダの首都ハミルトンから北東に6海里（11 キロメートル、6.9 マイル）のところにあります。[ 1 ] 2016 年、この空港は 402,925 人の乗客を扱い、2006 年より 5.6% 増加しました。[ 2 ]旅客ターミナル 1 つ、貨物ターミナル 1 つ、航空機駐機場 8 つがあり、エアバス A380 を含むすべてのサイズの航空機に対応できます。[ 3 ]現在、9 つの旅客または貨物航空会社が、アゾレス諸島、カナダ、イギリス、アメリカ合衆国から季節または通年の定期便を運航しています。空港は 536 エーカー（217 ヘクタール）の土地を占め、滑走路が 1 本あります。 [ 4 ]
この飛行場は第二次世界大戦中にキンドリー飛行場として建設され、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）とイギリス空軍（RAF）の共同基地として使用されました。終戦後、バミューダ諸島のRAF部隊は撤退しましたが、現地のRAF司令官はバミューダ政府に派遣される形で現地に留まりました。彼はRAFの施設を民間航空ターミナルに転換し、地元政府が運営しました。戦前のダレルズ島にあった飛行艇施設が1948年に閉鎖されると、バミューダ諸島の航空路は、この飛行場を経由する陸上機に引き継がれました。
当時、この飛行場はアメリカ空軍によってキンドリー空軍基地として運営されていました。1970年、飛行場はアメリカ海軍に移管され、 1995年までアメリカ海軍航空基地バミューダとして運営されました。アメリカ海軍は99年間のリース契約を終了し、飛行場をバミューダ政府に移管しました。現在、この空港は観光運輸省の一部として運営されています。
米海軍は、基地への民間航空会社の運航があったにもかかわらず、国際的な民間航空基準を満たす必要はなかった。しかし、バミューダ政府は、管理権を引き継いだ後、速やかに、そしてある程度の費用をかけてこれらの基準を満たす必要があった。これには、飛行場照明の変更、新しいフェンスの設置、滑走路から一定の高さ以上かつ一定の距離内にあるもの（旧基地司令官の住居とその住居が建っていた丘を含む）の整地、その他の変更が含まれていた。
空港はセント・デイビッド島の西側、フェリー・リーチの南側に位置する。そのため、群島の東端にあり、首都ハミルトンからは数マイル離れている。
この飛行場は、ロングバード島といくつかの小さな島を平らにし、それらとセントデイビッド島の間の水路を埋め立てて、1941年から1943年にかけて建設されました。これにより、セントデイビッド島と連続した陸地が形成されました。この飛行場は、一般的にセントデイビッド島内、またはセントデイビッド島上にあると表現されます。この飛行場には当初3本の滑走路がありましたが、現在使用されているのは最も長いものだけです。[ 5 ]他の1本は、キャッスルハーバーに突き出た狭い半島に大部分が位置していますが、港の端に建設された弾薬庫によって塞がれています。
半島西側には追加の掩蔽壕があり、かつて米海軍はこれを「武器桟橋」と呼んでいた。現在、空港職員はこれを「指」と呼んでいる。もう一方の旧滑走路は現在、エプロン1と2を現役滑走路とそれに平行する誘導路に接続する誘導路となっている。この滑走路が最後に使用されたのは1978年である。これに平行する旧誘導路があり、現在は訪問機の分散エリアとして利用されている。
2007年4月16日、同空港は、野党時代の与党（進歩労働党）の元党首であるL・フレデリック・ウェイドを称え、「LFウェイド国際空港」と改名された。 [ 6 ]この名称は、野党の統一バミューダ党から政治的に偏っているとして批判された。[ 7 ]
2017年3月16日、バミューダ政府はカナダ商業公社と協定を締結し、スカイポート社に空港の管理運営に関する30年間の事業権を付与した。
2020年12月、新しいターミナルが完成し、以前のターミナルに取って代わった。[ 8 ]
2017年には、同空港は50万人近くの乗客を扱いました。航空便の発着は通常、6月から8月の夏季シーズンにピークを迎えます。同空港は乗客満足度調査で高い評価を受けており、 2003年には「乗客数1500万人未満」のカテゴリーで北米の空港の中で1位、同年の世界空港モニターレポートによると、同規模のカテゴリーで世界4位にランクインしました。[ 9 ]スタッフの親切さ、セキュリティ、チェックイン施設などが評価されました。
1990年代初頭に建設された旧NATOの格納庫は、現在、空港で増加するビジネスジェット機の離着陸に使用されている。バミューダ諸島は最寄りの陸地からかなり離れているため、この空港で使用できる一般航空機はジェット機と長距離ターボプロップ機に限られている。燃料はジェット燃料のみ供給されている。
この空港では米国税関・入国審査の事前手続きが可能であり、米国行きの乗客はバミューダで税関手続きを済ませることができます。そのため、バミューダから米国に到着する便は国内線として扱われます。
航空交通管制業務は、CI2 Aviationがバミューダ・スカイポート・コーポレーションとの契約に基づき提供しています。管制塔は空港の北側に位置し（ターミナルビルにあった旧管制塔とは異なります）、昼夜を問わずほとんどの時間帯で業務を行っています。周辺の洋上セクターにおける進入、出発、および航路交通管制は、米国連邦航空局と英国との協定に基づき、ニューヨーク航空路交通管制センター（ZNY）が担当しています。BDA管制塔の管制官とZNY管制センターの管制官は常に緊密に連絡を取り合っています。空港内の遠隔無線送信機と航空交通レーダーも、バミューダとニューヨーク管制センターを結んでいます。
2005年にDAOによって、探知範囲150マイル（240km ）の最新式ドップラー気象レーダーが建設された。空港の航行援助施設、例えば計器着陸装置（ILS）やVOR（VHF全方向無線標識）などはスカイポートが所有しているが、CI2 Aviationが保守管理を行っている。
この空港は、米国政府のNASAスペースシャトル打ち上げ中止場所でした。[ 10 ]低軌道および中軌道の打ち上げ時のみ使用されました。
この空港は国際空港協議会（ACI）の活動にも積極的に参加しており、2005年には同業界の法務委員会の年次総会を開催した。[ 11 ] 2006年には、ACIは世界総会の開催地にこの空港を選定し、2010年11月にバミューダで開催された総会には、世界中の空港を代表する数百人の代表者が出席した。[ 12 ]現在の空港総支配人はアーロン・アダーリーである。[ 13 ]
空港の南東隅のごく一部は、1990年代にバミューダ・モータースポーツ・パークへと変貌を遂げた。
2017年3月以降、バミューダ・スカイポート・コーポレーション・リミテッドはLFウェイド国際空港を管理・運営している。30年間の空港運営権には、2020年に完成した新しい旅客ターミナルの建設も含まれている。[ 8 ]
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