USCG バミューダ航空基地

USCGバミューダ航空基地は1952年から1966年までバミューダからの航空海上救助サービスを提供した^{。[1]バミューダの}アメリカ沿岸警備隊派遣隊によって運営されていた。

朝鮮戦争中、活動中の哨戒飛行隊は大西洋での対潜水艦戦を支援するためにバミューダ海軍航空基地に戻った。基地での活動増加の結果、1952年に米海軍はバミューダでの捜索救助部隊の編成を要請した。^[2]

同年、USCG 航空局は新部隊の編成計画を開始しました。最初の任務は、保管中のPBM 5A 飛行艇3 機を選択し、その耐空性を確認することでした。1952 年 9 月、ジェームズ アイバーセン少佐がバミューダを訪れ、管理および保守規定を確立し、航空機の着陸場所を探しました。航空派遣隊は 1952 年 10 月 31 日に正式に発足しました。

PBM 飛行艇は最終的にマーティン P5M マーリンに置き換えられ、1961 年にグラマン HU-16 アルバトロスに置き換えられました。

1963年11月、アメリカ海軍の移転に伴い、分遣隊もバミューダ海軍航空基地からキンドリー空軍基地へ移動した。1965年にHU-16グラマンアルバトロスが撤退するまで、分遣隊はそこに留まった。 ^{[3]その後、分遣隊の役割は}ヘリコプターに引き継がれた。

1960年代に民間ジェット機が登場し、これらの航空機の信頼性が向上したため、この基地はもはや必要ないと考えられ、1966年に廃止されました。

USCG基地に駐留する航空機は、エンジン故障に見舞われた航空機の支援を頻繁に任務としていた。こうした状況での沿岸警備隊の主な役割は、航空機を迎撃し、救命物資を投下し、着水が必要になった場合に水上艦艇を誘導して支援することだった。^[4]

朝鮮戦争後、バミューダへの航空交通量は大幅に増加し、航空基地の任務は主に米海軍が関与する事件に使用されることから、ICAOの枠組みに従った捜索救助の責任を負うことにまで拡大しました。その後、沿岸警備隊の救助調整センターが設立され、バミューダでの軍と民間の救助活動の両方を担当することになりました。

標準的な救助任務の他に、USCGバミューダ航空基地が関与した注目すべき任務は数多くある。^[5]

• マーキュリー計画の間、カプセルが安全であることが確認されるまで沿岸警備隊の航空機が指定された場所を周回しました。
• キューバ危機の間、航空機はバミューダとバハマを監視するために派遣されました。^[6]

32°21′58″N 64°41′32″W / 32.36602°N 64.6921°W / 32.36602; -64.6921