ロッキード CP-140 オーロラ

CP-140 オーロラ
CP-140A アークトゥルス
CP-140 オーロラ; CP-140A アークトゥルス
	オンタリオ州マウントホープ近郊のジョン・C・マンロ・ハミルトン国際空港を飛行中の CP-140 オーロラ 140107
一般情報
タイプ	海上哨戒機（CP-140）; 海上哨戒練習機（CP-140A）
メーカー	ロッキード社
状態	アクティブ（CP-140Mのみ）
プライマリユーザー	カナダ空軍
建造数	21（CP-140M 18台 + CP-140A 3台）
歴史
導入日	1980
初飛行	1979年3月22日（CP-140）
引退	2011（CP-140Aのみ）
開発元	ロッキード P-3 オリオン

ロッキードCP-140 オーロラは、カナダ空軍が運用する海上哨戒機である。この機体はロッキード P-3 オリオンの機体をベースにしているが、ロッキード S-3 バイキングの電子機器一式を搭載している。「オーロラ」とは、毎朝太陽に先駆けて空を飛ぶローマ神話の暁の女神を指す。^[1]オーロラは、カナダ北部と北極海で目立つオーロラ、つまり「北極光」を指すこともある。

CP -140A アークトゥルスは、主にパイロットの訓練と沿岸水上哨戒任務に使用された関連派生型です。

設計と開発

CP-140 オーロラは、外観はロッキード P-3C オリオン（米国製 ESM ウィングチップポッドではなく、カナダ製 ESM ウィングチップポッド）と非常によく似ていますが、内部は異なっており、別のロッキード対潜水艦戦機である空母搭載型 S-3A バイキングに初めて搭載された 2 セットのミッションシステムを使用しています。この機体のセンサーは主に対潜水艦戦（ASW）用ですが、海洋監視、麻薬対策、捜索救助の任務にも使用できます。CP-140 はカナダで唯一の戦略的情報監視偵察（ISR）機であり、陸上、水上、沿岸地域での長距離任務を遂行します。これらの任務は、カナダ統合作戦司令部、RCMP、およびその他の連邦政府部門を支援するために飛行されます。

1991年、ロッキード社はカリフォルニア州バーバンクのP-3オリオンの生産ラインを閉鎖した。同機はCP-140と同じ機体を使用している。余剰機3機が空軍司令部によって購入されたが、対潜水艦装備なしで納入された。この3機はCP-140Aアークトゥルスと命名され、主にパイロット訓練や沿岸水上哨戒任務に使用された。^[2]

オーロラ段階的近代化プロジェクト

オーロラ機の電子機器をアップグレードするために1998年に開始されたオーロラ段階的近代化プロジェクト（AIMP）は、老朽化した機体をアップグレードし続けるか、より近代的な航空機に置き換えるかを評価するために、2007年9月20日に政府によって中止されました。^[3] 2007年12月18日、国防省はプロジェクトを続行できるようにこの作業停止を解除しました。作業には、コンピューター、ナビゲーション、通信、レーダーシステムのアップグレードと、18機のうち10機の構造改善が含まれています。近代化プロジェクトの目的は、「2020年まで航空機を安全かつ運用可能な状態に保つこと」です。^[4]

AIMPは現在4つの「ブロック」に分かれています。ブロックIは完了しており、サポートできないシステムの交換に集中しています。ブロックIIでは、CMCエレクトロニクス^[5]が提供するナビゲーションおよび飛行計器（NFI）コンポーネントを備えたグラスコックピットが導入され、通信スイートが完全に交換されました。ブロックIIIは現在進行中で、航空機のセンサーとミッションコンピューターの完全な交換です。ブロックIVは、戦術区画とミッションシステムのさらなるアップグレードで構成されます。^{[更新が必要]}

AIMP が完成すると、CP-140 は CP-140M に指定されました。

オーロラ構造寿命延長プログラム

オーロラ構造寿命延長プロジェクト (ASLEP) は、18 機のオーロラのうち 14 機に新しい主翼を取り付け、主要な構造部品を交換する予定で進行中です。ASLEP の完全なソリューションでは、航空機の外翼、中央翼下部、水平安定板を新しい生産部品に交換します。航空機の疲労寿命を制限するすべての構造は、強化設計部品と改良された耐腐食性材料に交換され、航空機の耐用年数にわたってメンテナンス費用を大幅に削減します。このプログラムにより、CP140 の耐用年数は機体あたり 15,000 飛行時間延長されると予想されています。^[6]

運用履歴

CP-140 オーロラ

オーロラは1980年代初めにCP-107アーガスの後継機として、またNATOの下での北西大西洋セクターにおけるカナダの対潜水艦戦任務の義務をさらに支援するために購入された。 ^{[7]アラスカ（アダック）、ハワイ（カネオヘ湾）、アイスランド（ケフラヴィーク）、英国（セント・モーガンおよびキンロス）、ノルウェー（アンドーヤ）への短期配備が一般的であった。しかし、}冷戦終結以来、全天候型任務監視プラットフォームを提供することで、主に沿岸監視および主権パトロールに使用されている。CP-140は21世紀に入り、安全保障、テロ対策、密輸のためのCANCOMによる国内外の監視や、カナダ沿岸の外国漁船団の監視にますます多く採用されている。CP-140は、オペレーション・アシスタンスやオペレーション・アポロなどの作戦にも配備されている。

これまでの展開には、OP SHARPGUARD（ユーゴスラビア封鎖）、OP SIRIUS（地中海哨戒）、OP APOLLO（ペルシャ湾地域）、メキシコ湾と太平洋での麻薬対策哨戒などがある。^[8] これらすべてを通じて、カナダ北極圏の哨戒は、この機体のユニークな能力を活用し続けている。^[9]

2011年と2012年には、CP-140航空機がリビア海域で海上哨戒任務を遂行し、オデッセイ・ドーン作戦とユニファイド・プロテクター作戦の下、リビア上空の飛行禁止空域の施行を支援した。^[10]

2017年1月現在、2機のCP-140がインパクト作戦の一環としてISILに対する陸上監視任務を行っていた。しかし、2017年5月に1機が撤退した。^[11]

2018年10月から、国連安全保障理事会による北朝鮮に対する制裁の履行を支援するため、カナダ軍はネオン作戦にカナダのフリゲート艦とCP-140 オーロラを定期的に派遣している。^[12] 2022年6月、中国のジェット機がオーロラを繰り返し迎撃したと報じられたが、カナダ軍は国際的な航空安全基準を順守していないと述べた。^[13]^[14]これらの迎撃のいくつかにより、オーロラは迎撃機との衝突を避けるために飛行経路を変更せざるを得なかった。^[15]カナダ政府当局者は、事件はますます頻繁に発生しており、中国政府に複数回抗議したと述べたが、グローバルニュースの記事によると、中国は迎撃が止まらなかったため、懲戒に応じていないと考えられている。^[16] 2023年10月16日、北朝鮮への違法な石油輸送を阻止するための国連決議の一環としてカナダが国際水域上を偵察飛行していた際、中国の戦闘機がオーロラの飛行中に数時間にわたって同機を迎撃した。戦闘機のうち1機はカナダ機の近くを行き来して死角に入り、機体前方近くから照明弾を発射するなど「攻撃的な態度」をとった。^[17]

2023年2月、最近の暴力と騒乱の結果、CP-140がハイチに配備され、監視と情報提供を通じて「ギャングの活動を阻止」するのを支援しました。^[18]また、CP-140は米空軍のF-22ラプターと協力し、ユーコン準州上空で未確認物体を迎撃して撃墜しました。^[19]

CP-140A アークトゥルス

アークトゥルスは、CP-140 オーロラのような高価で重く、繊細な対潜水艦戦装備や対水上戦装備を持たず、燃費効率に優れ、乗組員の訓練任務（タッチアンドゴー着陸訓練など）、一般的な海上水上偵察（麻薬取引の探知、不法移民の密輸、漁業保護巡視、汚染監視など）、捜索救助支援、北極の領有権巡視に使用された。アークトゥルスは、オーロラの AN/APS-506 レーダーにはない、追跡しながらスキャンするなどの最新機能を組み込んだ優れた AN/APS-507 水上捜索レーダーを備えていたが、統合ミッションコンピュータやミッションシステムは備えていなかった。しかし、CP-140 オーロラと同じ軍用通信スイートを維持していた。^[要出典]

3機とも第14航空団に所属していた。飛行作戦から退役後、1機はノバスコシア州グリーンウッド基地の第404長距離哨戒訓練飛行隊で技術者の訓練に使用され、その後基地内のグリーンウッド軍事航空博物館に移された。最後の2機のCP-140Aは2011年に退役し、アリゾナ州ツーソンの航空宇宙整備再生グループ（AMARG）に引き渡された。^[20]

交換

CP-140Mの後継機としては、ボーイングP-8ポセイドンやレイセオンセンチネル^[21]^[22]（ボンバルディア・グローバル・エクスプレス-6500をベースにしたもの）、後発のPALエアロスペース・グローバル・エクスプレス6500をベースにしたP-6 ^[23]など、いくつかの選択肢が提案されていた。

RCAFは、航空機群を18機から14機に縮小する計画を立てており、すでに3機が退役し、4機目の試験機も近い将来に退役する予定である。CP-140の退役は当初2030年頃に予定されていたが、RCAFは2032年から2038年まで代替機が納入されないと予想していたため、能力ギャップが生じる可能性があった。^[24] RCAFの兵器システム管理者（WSM）は、CP-140Mを2035年から2040年まで運用できるようにする計画を準備していた。^[25]

2023年3月28日、カナダ政府は、現在のCP-140機を置き換えるために16機のP-8Aの購入を承認するために米国の対外有償軍事援助プログラムに要請書を送ったが、納入のタイムラインは示されなかった。^[26] 2023年6月27日、米国議会はカナダがP-8を取得するための要請書を承認した。^[27]

2023年11月30日、ビル・ブレア国防大臣は、カナダ空軍向けにP-8Aポセイドン16機の調達を発表した。この調達は当初14機の予定で、オプションで2機追加される。国防省は、最初の機体が2026年に納入され、2033年までに完全運用能力が備わっていると予想している。^[28]

オペレーター

カナダ

カナダ空軍
- 404 長距離哨戒訓練飛行隊、CFB グリーンウッド、ノバスコシア州
  - CP-140Mオーロラ4機
- 405 長距離哨戒飛行隊、CFB グリーンウッド、ノバスコシア州
  - CP-140Mオーロラ11 機と CP-140オーロラ1機は、近い将来退役するまで試験機として保持されます。
- 415 長距離哨戒部隊開発飛行隊、CFB グリーンウッド、ノバスコシア州
- 407 長距離哨戒飛行隊、CFB コモックス、ブリティッシュコロンビア州
  - CP-140Mオーロラ3機

展示されている航空機

CP-140107コモックス空軍博物館[ ^29]
CP-140119 ^[30] グリーンウッド軍事航空博物館（この機体は展示されている唯一のCP-140Aアークトゥルスです）。^[31]
CP-140120カナダ国立空軍博物館^[32]

仕様（CP-140）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1981-82のデータ^[33]

一般的な特徴

乗組員:ミッション最低8人、通常は12～15人
長さ: 116 フィート 10 インチ (35.61 メートル)
翼幅: 99 フィート 8 インチ (30.38 メートル)
高さ: 33 フィート 8.5 インチ (10.274 メートル)
翼面積: 1,300平方フィート (120 m ² )
アスペクト比: 7.5
翼型: ルート: NACA 0014 (修正)、先端: NACA 0012 (修正)
総重量: 61,362 ポンド (27,833 kg) ^{[出典が必要]}
燃料容量:胴体タンク 1 個と翼一体型タンク 4 個で 7,661 英ガロン (9,200 米ガロン、34,828 L) の使用可能燃料
動力装置:アリソン T56-A-14-LFE ターボプロップエンジン4 基、各 4,909 馬力 (3,661 kW)
プロペラ: 4 枚羽根のハミルトンスタンダード54H60、直径 13 フィート 6 インチ (4.11 m) の定速フルフェザリング可逆ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度:巡航限界以下375ノット（時速432マイル、時速694キロメートル）
最大移動速度:最適高度で395ノット (455 mph; 732 km/h)
航続距離: 5,000 nmi (5,800 mi, 9,300 km) ^{[引用が必要]}
持続時間:半径1,000海里(1,151マイル、1,852km)の地点で8時間12分
実用上昇限度: 35,100 フィート (10,700 メートル) ^{[出典が必要]}
FARバランスフィールド長: 7,900 フィート (2,408 m)
50 フィート (15 メートル) までの離陸距離: 6,000 フィート (1,829 メートル)
50フィート（15メートル）からの着陸距離：着陸重量114,000ポンド（51,710キログラム）で3,200フィート（975メートル）

武装

ハードポイント:武器庫内に 8 個、翼下に 10 個、611 ～ 2,450 ポンド (277 ～ 1,111 kg) の容量があり、武器庫の合計容量は 4,800 ポンド (2,177 kg) で、次の組み合わせを搭載できる:
- その他:信号弾、発煙弾、照明弾
ロケット:軽微な改修により空対地ロケットを搭載可能。
爆弾: Mk 46 Mod V魚雷、通常爆弾

航空電子機器

Univac AN/AYK-502 ナビゲーション/攻撃コンピュータ
デジタル磁気テープ装置およびビデオレコーダー
AN/APS-116 捜索レーダー
OR-5004/AA（改造）FLIR
AN/ASN505 デュアルINS
AN/APN-510 ドップラー
AN/ARN-511 オメガナビゲーションシステム
HF/UHF/VHF通信
航空航法支援
AN/ASW-502 AFCS
AN/ASQ-502 マッド
KA-501A 夜間照明付き昼夜カメラ
ソノブイ
Wescam MX-20 電気光学/赤外線 (EO/IR) スイート
電子支援手段（ESM）
Applanix DSS-439 デジタルマッピングカメラ (DSS)
手持ちデジタルカメラ
ジャイロ安定化双眼鏡
3台のAN/ARC-210 V/UHF無線機
1 台の AN/ARC-234 V/UHF SATCOM 無線。

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

^ 神話百科事典 2015年5月26日閲覧
^ 「ロッキード CP-140 オーロラ」rcaf.com。 2011年6月30日閲覧。
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文献

ドナルド、デイビッド。世界の航空機百科事典。オンタリオ州エトビコ：プロスペロブックス、1997年。ISBN 1-85605-375 -X。
ピクラー、ロン、ミルベリー、ラリー。『カナディア：最初の50年』。トロント：CANAVブックス、1995年。ISBN 0-921022-07-7。
ウィンチェスター、ジム編「ロッキード CP-140 オーロラ」。現代の軍用航空機（航空ファクトファイル）。ロチェスター、ケント、イギリス：Grange Books plc、2004年。ISBN 1-84013-640-5。

外部リンク

カナダ空軍: CP-140 オーロラ
カナダ空軍：CP-140A アークトゥルス

[1] 神話百科事典 2015年5月26日閲覧

[2] 「ロッキード CP-140 オーロラ」rcaf.com。 2011年6月30日閲覧。

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