キース・ティール

キース・ティール
キース・フレデリック・ティール1941年頃
ニックネーム	ジミー
生まれる	( 1921-02-25 )1921年2月25日ニュージーランド、クライスト チャーチ
死亡	2016年1月5日(2016-01-05)（享年94歳）オーストラリア、 シドニー
忠誠	ニュージーランド
サービス/ 支店	ニュージーランド空軍
勤続年数	1940–1946
ランク	中隊長
ユニット	イギリス空軍第3飛行隊、 イギリス空軍第41飛行隊、 カナダ空軍第405飛行隊、オーストラリア空軍 第467飛行隊、ニュージーランド空軍 第486飛行隊
コマンド	イギリス空軍第3飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	殊勲勲章 殊勲飛行十字章および二本のバー

キース・フレデリック（ジミー）・ティール、DSO、DFC＆2つのバー（1921年2月25日 - 2016年1月5日）は、第二次世界大戦中のニュージーランド空軍（RNZAF）の将校でした。彼は殊勲飛行十字章に加えて2つのバーを授与されたわずか4人のニュージーランド生まれの空軍兵のうちの1人でした。

ティールは1921年2月25日にニュージーランドのクライストチャーチで生まれた。^{[1] [2]}彼はウォルサム小学校とクライストチャーチ男子高等学校で教育を受けた。^{[3] 1939年9月に戦争が宣言されたとき、ティールは}クライストチャーチ・スターサン新聞でジュニア記者として働いていた。1940年12月にニュージーランド空軍（RNZAF）に入隊したとき、彼は19歳だった。^[4]

1941年4月にニュージーランド空軍ヘアウッド基地でパイロット訓練課程を修了し、パイロット士官の階級を得た後、ティールは1941年6月にイギリスに派遣され、そこでイギリス空軍に配属された。^[4]リバプールからの列車の中で、ティールは初めてスーパーマリン スピットファイア戦闘機を目にし、これが自分に向いていると確信した。その日の夕方遅くに受付センターで、彼は飛行の希望を申告するよう求められ、「戦闘機」と書いたが、イギリス空軍爆撃司令部に配属された。^[5]

ティールは作戦訓練部隊に配属された後、ヨークの数マイル東にあるポックリントン空軍基地のカナダ第405飛行隊に転属となり、同飛行隊はヴィッカース ウェリントン II中型爆撃機を装備していた。ティールの最初の任務は、彼の最後の任務とほぼなった。 1942年1月にフランスのシェルブールから帰還したティールは着陸のゴーサインを得たが、着陸時に別の航空機と遭遇した。2機の航空機はエンジン同士が衝突し、両翼がもぎ取られた。調査委員会は彼を無罪とした。^[5]ティールはウェリントンで21回の出撃を行った後、飛行隊はハンドレページ ハリファックス中型爆撃機に転換し、1941年5月30日～31日には、このうちの1機に乗ってケルンに対する1000機の爆撃に参加した。ティールは飛行士の中間階級である飛行士を飛ばして、パイロット士官から直接飛行中尉に昇進し、その後数ヶ月の間に飛行隊長に昇進した。 ^{[5] [6]}

ティールは1942年8月に殊勲飛行十字章（DFC）を受章した。^[7]表彰状には「彼は優れた技能を発揮し、敵に関わらず攻撃を続けた。優れた指揮官であり勇敢な飛行隊長であるこの士官は、最も称賛に値する模範を示した」とあった。^[8]彼は9月に作戦任務を終え、32回の出撃を行った。彼は休養し、教官として作戦訓練部隊に送られたが、すぐにこの任務に満足できないと感じた。作戦に復帰するため、階級を下げて飛行中尉に戻った。アブロ ランカスター重爆撃機に転向した後、ティールはオーストラリア第467飛行隊に配属された。^[6]彼は大きなリスクを冒してリーダーシップを発揮し、ある飛行では病気の戦友を介抱し、別のベルリンへの任務ではナチスのサーチライトと対空砲を撃ち落とすほど低空飛行を行った。 1943年3月、爆撃司令部は第三帝国の中心部であるニュルンベルクへの攻撃を命じた。

ティールはランカスターに乗ってさらに20回の出撃をこなし、1943年5月には作戦中に並外れた勇気、鋭敏さ、決断力を示したとして殊勲勲章を授与された。 ^{[9] [10] 5月12日、ティールは第467飛行隊のランカスターに乗って工業都市}デュースブルクへの任務に就いていた。目標地点にほぼ到達したところで、機体の胴体下から高射砲弾が当たり、右舷外側エンジンの後半部分が切断され、右舷内側エンジンに穴が開き、コックピットのパースペックスの大部分が吹き飛んだ。砲弾の破片が側頭部に当たって意識を失ったティールは、2つのエンジンでなんとか機体をデュースブルクから引き揚げた。イギリスの海岸を横切った直後、彼は高度を維持できなかったが、優れた操縦技術を発揮してなんとか飛行を続け、ノーフォークの飛行場に不時着することに成功した。この功績により、ティールはDFCにバーを授与され、表彰状では彼の「高いレベルの勇気、技術、そして決断力」が称賛された。^[11]

1943年半ば、ティールはガイ・ギブソン指揮下の第617飛行隊への配属を辞退した。ギブソンは1943年5月のダムバスター襲撃でルール川のダムを爆破した部隊を率いた人物である。 ^[12]襲撃の数週間後、ティールはリンカンシャーのRAFスキャンプトンでギブソンが彼に会いたいと言っているとのメッセージを受け取った。50回の作戦経験を持つティールは、爆撃機には飽き飽きしており、スピットファイアを操縦するという野望をどうしても叶えたいとギブソンに伝えた。彼は恩知らずと思われたくないとギブソンに伝えたが、爆撃司令部からのステップとして、実験的なスピットファイアを操縦する部隊に行く計画がすでに進んでいることを明かした。^{[5]ティールは、}グループ本部のラルフ・コクランによってギブソンの後継者として選ばれたと信じていたが、その地位は最終的にジョージ・ホールデン中隊長に渡った。 ^{[13]ティールが第617飛行隊に加わらないという決断は正しいものであったことが証明された。1943年9月15日から16日の夜、}ドルトムント・エムス運河の爆撃任務中に12機のランカスターのうち5機が失われた。これには高射砲によって撃墜され、生存者はいなかったホールデンの機体も含まれていた。^[5]

ティールは輸送飛行隊に配属され、その後すぐに大西洋横断フェリー司令部に配属され、カナダ製のランカスターに乗ってイギリスまで飛行した。彼は3か月間カナダに滞在した後、最初のランカスターのうちの1機でイギリスに向かった。 ^[5]彼は1943年12月にスピットファイア転換部隊で訓練を受けた。1944年2月、ティールはイギリス南部に拠点を置く第41飛行隊に配属された。[ ^14]彼は第41飛行隊と共にタングミアからスピットファイア XII を操縦し、6月のノルマンディー海岸へのD-Day上陸を支援する海峡横断支援任務を遂行した。彼はロンドン行きのV1飛行爆弾を破壊するために派遣された経験豊富なパイロットの1人だった。作戦開始時には、占領下のフランスによる破壊工作の被害を受けた沿岸船舶を守るため、ケント海岸とナロー・シーズに沿った海岸哨戒に任命されていた。^[15]

後に飛行指揮官に昇進したティールは、1944年10月にオランダのフォルケルでホーカー タイフーン戦闘機を操縦するため第486（ニュージーランド）飛行隊に加わり、50回の作戦に参加した。 ^[1]その後、同じ航空団の第3飛行隊に加わり、ネイピア セイバーを搭載したホーカー テンペスト V戦闘機を操縦し、1945年1月に飛行隊の指揮官になった。この時までに、ティールはスピットファイアとテンペストで約150回の出撃をし、2機の輸送機を「撃墜」したことが確認され、14台の機関車、多数のはしけやモーター輸送機に損害を与えた。^{[10] [a]} 1944年12月24日、ティールは別のテンペストでマルメディ上空でメッサーシュミット 109編隊を攻撃した際、メッサーシュミット 109を撃墜したと主張した。 12月29日、武装偵察任務でテンペスト4機の分隊を率いた彼は、推定40機のMe109とFW190との低空戦闘に参加した。ティールは敵パイロットが脱出するのを見て、Me109Gを1機撃墜したと主張した。^[16]

1945年2月10日、ティーレは8機のテンペスト編隊を率いてパーダーボルン＝ライン地域の機関車を攻撃した。ティーレともう一人のパイロットは敵の対空砲火で撃墜され、ティーレはドアステンの近くで炎上する機体から脱出するところを目撃された。 ^{[17]彼は公式には}行方不明と報告された。^[18]軽傷を負ったティーレは彼を撃墜した高射砲隊に捕らえられ、尋問の後、ヴェッツラー近くのドゥラグ・ルフトの捕虜収容所に送られた。^{[5] [19]}

1945年3月31日、捕虜収容所が解放された後、輸送手段や連合軍が到着する前に、ティールはカナダ人飛行士と自転車を盗み、その後オートバイを盗み、ヨーロッパでの戦争が終わる5週間前に基地に戻った。^{[4] [19]} 1945年5月、ティールは「最高の技能と偉大な勇気、そして鉄の意志を示した。彼の模範はすべての人を鼓舞した」として、DFCに2つ目のバーを授与されました。^[20]彼は、DFCを3回受賞した4人のニュージーランド人のうちの1人でした。^[21]ティールは1946年12月5日に任務を放棄しました。^[1]

戦後、ティールはニュージーランドに戻り、ジャーナリストとしてのキャリアを開始した。満足できなかった彼はオーストラリアのシドニーに移り、長年カンタス航空の上級機長を務めた。^[22]ティールは、故障した航空機からパラシュートを使って脱出に成功した人々の非公式な団体であるキャタピラークラブの会員であった。 ^{[10] [23]}彼は1959年10月にブリスベンからロンドンへの最初のジェットサービスの機長となり、シドニーからシンガポールまでの旅行区間をボーイング707で飛行した。^{[24]熱心な冒険家でもあったティールは、悪名高い}タスマン海でのセーリング旅行中に2度、彼の小さなヨット（スピットファイアと名付けられた）が山のような波に押しつぶされたが、なんとか家に帰ることができた。^[25]ティールは後にシドニーにマリーナを建設・運営し、80歳の時に自身のヨットでタスマン海を渡り、ニュージーランド初のアメリカズカップ防衛戦を観戦した。 ^[5] 2005年、彼はメダルをオークションで売却した。^[10]晩年、ティールはクイーンズランド州のバンダバーグに引退した。^[4]彼は2016年1月5日にシドニーで94歳で亡くなった。彼には娘が一人残された。^[26]

• ミッチェル、アラン (1945)。『ニュージーランド軍の空中戦』GG Harrap & co. ltd. OCLC  464230856。
• ハンコック、ケネス (1946) 。ニュージーランドの戦争。ウェリントン、ニュージーランド: AH & AW Reed。OCLC  153784576。
• ハンソン、CM（2001）。『By Such Deeds: Honours and Awards in the Royal New Zealand Air Force 1923–1999 』クライストチャーチ：Volplane Press。ISBN 0-473-07301-3。
• 死亡記事（2016年1月28日）。「キース・ティール中隊長、DSO、DFC、バー」。デイリー・テレグラフ。