京王線

京王線
京王線
	2023年8月に京王線に登場する京王9000系電車
概要
ネイティブ名	京王線
所有者	京王電鉄株式会社
ロケール	東京
テルミニ	新宿; 京王八王子;
駅	32
Webサイト	ホームページ
サービス
タイプ	通勤電車
車両	京王5000系; 京王9000系; 京王7000系; 京王8000系
1日の乗車人数	1,349,238（1日あたり、2010年）
歴史
オープン	1913年4月15日; 111年前
最後の延長	1925年3月24日; 99年前
テクニカル
行の長さ	37.9 km (23.5 マイル)
軌道ゲージ	1,372 mm ( 4 フィート 6 インチ)
最小半径	110メートル（360フィート）
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	時速 110 km (70 mph)
列車保護システム	京王ATC
最大傾斜	3.5%(幡ヶ谷～笹塚間)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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京王線（きょうおうせん）は、日本の東京西部にある私鉄事業者である京王株式会社が所有する全長37.9キロメートルの鉄道路線である。東京の新宿と郊外の八王子市を結んでいる。京王線は、京王株式会社の他の路線である京王新線、京王相模原線、京王競馬場線、京王動物園線、京王高尾線、および軌間1,067 mm（3フィート6インチ）の京王井の頭線と乗り換えや直通運転を行う鉄道網の一部である。

サービス

京王線には、普通列車のほかに6種類の停車駅がある。特に断りのない限り、行き先は新宿発である。この記事の英語略語は暫定的なものである。

各駅停車（各駅停車、角駅停車）: 略して「各停」とも呼ばれる。 2001 年までは「普通」と呼ばれていました。
快速( R ): 相模原線橋本・京王多摩センター方面、高尾線高尾山口方面のほとんどの列車が運行しています。
準急(区間急行、空間急行) (SeE): 相模原線行きがほとんど。2013年までは、平日のみの運行で「通勤快速」と呼ばれていた。
急行(急行、急行) (E): ほとんどの列車は都営新宿線の各駅停車で、朝夕は調布経由相模原線の急行として運行されている。朝夕の列車は京王八王子、高尾山口、高幡不動行きとなっている。^[2]
特別急行(特急、特急) (SpE): 京王八王子行きと高尾山口行きのほとんどの列車は、新宿からそれぞれ37分と39分で到着します。
高尾山（MT）: 高尾線の新宿〜高尾山口間の指定席追加料金サービス。土休日に3往復運行。高尾山口行きは明大前以降直通、新宿行きは途中停車して乗客を乗せる。
京王ライナー(京王ライナー、京王ライナー) (KL): 新宿と京王八王子または橋本間の指定席追加料金サービス。サービスは毎日運行しており、朝は新宿行き、夕方は新宿発です。週末と休日は運行本数が少なくなります。新宿発の列車では、明大前を過ぎた最初の列車停車駅までのみ指定席券が必要で、その後は自由席となります。

駅

すべての駅は東京にあります。
ローカル列車はすべての駅に停車します。

凡例：
● - すべての列車が当駅に停車します
◇ - 特別なイベント時に列車が当駅に停車します
▲ - 新宿行きの列車が乗客を乗せるために停車します
｜ - すべての列車が通過します
R - 快速、SeE - 準急、E - 急行、SpE - 特別急行、KL - 京王ライナー、MT - 高尾山

^[3]

季節限定で停車する「◇」マークの駅でのイベント：

布田駅：調布市花火大会
飛田給駅：味の素スタジアムでのサッカー観戦やコンサートなど
東府中駅：東京競馬場のイベント（有馬記念など）、京王競馬場線への乗り換え
中河原駅：聖蹟玉川花火大会
百草園駅：梅まつり期間中の土曜・休日

歴史

新宿から調布までの区間は、1913年に600V直流電化の1,372mm（4フィート6インチ）軌間の都市間鉄道として開業し、徐々に両方向に延長されて1916年には新宿と府中が結ばれた。 ^[4]笹塚から府中までの区間は1920年から1923年にかけて複線化された。^[4]

東八王子（現在の京王八王子）への延伸は、関連会社の玉南電気鉄道によって1925年に完了しました。この電化路線は、政府の補助金を得るために日本の標準狭軌である1,067 mm（3フィート6インチ）で建設されたため、各鉄道の列車は互いの線路を走行できませんでした。この路線は日本政府鉄道（JGR）中央本線と競合するという理由で補助金申請は却下されたため、玉南電気鉄道は京王電鉄と合併し、路線は1,372 mmに改軌され、1928年に新宿から東八王子までの列車の運行が開始されました。^{[出典が必要]}

府中から中河原、聖蹟桜ヶ丘から北野までの区間は1929年に複線化された。1963年には、当初の終点であった新宿と、現在の国道20号線から笹塚駅に向かう路面電車区間が地下化されていった。^[5]さらに、架空線の電圧が1,500V DCに引き上げられた。中河原から聖蹟桜ヶ丘までの区間は1964年に複線化された。^[^要出典^]北野から京王八王子までの区間は1970年に複線化され、終点駅の地下化は1989年に完了した。^[^要出典^]

2015年9月25日に導入されたダイヤ改正以降、準特急は笹塚駅と千歳烏山駅にも停車するようになり、準特急は仙川駅にも停車するようになった。^[6]

京王線と京王相模原線の間の調布駅西側の平坦なジャンクションは、長年京王線全体の混雑の原因となっていた。京王は駅を再編し、ジャンクション全体と調布駅を地下化し、2つの路線の運行を改善し、交通を分離した。^[7]京王の調布駅から国領までの地下区間は2012年に完成した。^[7]^[8]

踏切と渋滞

京王線は踏切が多いことで悪名高い。そのうち、笹塚駅と仙川駅間の7.2キロメートル（4.5マイル）の区間にある25の踏切は、1時間に40分以上道路交通が遮断されるため、東京都建設局によって「赤ずきんの踏切」に分類されている。 ^[9]京王線の混雑も懸念されており、ラッシュアワー時には列車が1分間隔で走行することが多い。^[10] 2016年、京王と東京都建設局は、既存の地上複線線の現在の密集による影響を軽減するために、笹塚と調布間の区間を立体交差化し、複線に拡張することを提案した。 ^{[11]その後、この提案は、笹塚駅と新宿駅間の京王線と}京王新線と同様に、急行と普通列車にそれぞれ専用の線路を2組設置することを求めるものに発展した。^[8]

2012年に調布駅と国領駅間の地下化が完了したことに伴い、笹塚駅と仙川駅間の高架化工事が開始された。^[12]^[13]政府はこの区間の立体交差事業を2022年までに完了させる計画であったが、土地収用の問題によりこの日付は延期されている。^[14]

京王は、路線全体の後期段階として、笹塚と調布の間に急行用の地下線をもう1組建設し、京王新線の分岐まで路線の複々線化を完了することを提案している。2012年の地下化工事完了後の調布駅の設計では、将来的にもう1組の地下急行線を建設することを考慮している。^[8]

参考文献

この記事には、日本語版Wikipediaの該当記事の内容が組み込まれています。

^ 2010年の京王電鉄の乗客数トレインメディア（京王電鉄より） 2012年5月28日閲覧。
^ 東京競馬場でのレース開催日には、競馬場線から府中競馬場正門前まで直通急行が運行されるほか、動物園線から多摩動物公園まで直通急行が運行される。
^ https://www.keio.co.jp/train/map/pdf/rosenzu.pdf （この参照は「駅」セクションを表しています。）
^ ab 京王電鉄株式会社 (2016). 『京王ハンドブック2016』京王電鉄広報部。
^ “【懐かしの私鉄写真】都内に存在した京王と東急の併用歩道”.乗り物ニュース. 2022 年3 月 5 日に取得。
^ 9月25日（金）に京王線・井の頭線のダイヤ改正を実施します【9月25日（金）から京王線・井の頭線に導入されるダイヤ改正】(PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：京王電鉄。2015 年8 月 29 日に取得。
^ ab "2012年4月：特集「都市と鉄道の昨日、今日、そして明日」 | KAJIMAダイジェスト | 鹿島建設株式会社". www.kajima.co.jp 。2022 年3 月 7 日に取得。
^ abc "[No.13]【参考】調布駅付近連続立体交差事業③" [[No.13]【参考】調布駅付近連続立体交差事業③].千歳烏山再開発～京王線高架化事業と沿線変化の様子～。 2022年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 7 日に取得。
^ "京王「問題ずの踏切」日本最多を返上できるか | 通勤電車".東洋経済オンライン. 2016 年 6 月 7 日。2017 年10 月 19 日に取得。
^ "京王「問題ずの踏切」日本最多を返上できるか | 通勤電車".東洋経済オンライン. 2016 年 6 月 7 日。2017 年10 月 19 日に取得。
^ “京王「開かずの踏切」日本一番戻れるか | 通勤電車” 【京王「開かずの踏切」日本一戻れるか？ |通勤電車].東洋経済オンライン. 2016年6月7日。2021年2月1日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 15 日に取得。
^ 星川、光一 (2022年2月9日). 「半世紀にしてついに！京王線の連続立体交差事業に見る「踏切問題」を解決する難しさ」京王線連続立体交差事業に見る「踏切問題」解決の難しさ】。GetNavi webゲットナビ。 2022年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 15 日に取得。
^ “京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業により高架化する新しい駅舎の外観デザインを決定しました！”京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業！』（PDF）。 2019 年 5 月 30 日。2022 年 3 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
^ “本格的に行われている「京王電鉄京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業」約７.２kmの区間を高架化、７駅が高架駅に！”本格的に進められている「京王線（笹塚駅～仙川駅）連続立体交差事業」。約7.2kmの区間が高架化され、7駅が高架駅になりました！】東京・大阪都心上空ヘリコプター遊覧飛行。 2021年8月30日。2022年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 7 日に取得。

外部リンク

京王電鉄ウェブサイト
京王コーポレーションのウェブサイト（英語）
慶応Youtubeチャンネル（日本語）

[ridership-1] 2010年の京王電鉄の乗客数トレインメディア（京王電鉄より） 2012年5月28日閲覧。

[express_note-2] 東京競馬場でのレース開催日には、競馬場線から府中競馬場正門前まで直通急行が運行されるほか、動物園線から多摩動物公園まで直通急行が運行される。

[3] ttps://www.keio.co.jp/train/map/pdf/rosenzu.pdf （この参照は「駅」セクションを表しています。）

[:0-4] 京王電鉄株式会社 (2016). 『京王ハンドブック2016』京王電鉄広報部。

[5] “【懐かしの私鉄写真】都内に存在した京王と東急の併用歩道”.乗り物ニュース. 2022 年3 月 5 日に取得。

[keio20150826-6] 9月25日（金）に京王線・井の頭線のダイヤ改正を実施します【9月25日（金）から京王線・井の頭線に導入されるダイヤ改正】(PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：京王電鉄。2015 年8 月 29 日に取得。

[:1-7] "2012年4月：特集「都市と鉄道の昨日、今日、そして明日」 | KAJIMAダイジェスト | 鹿島建設株式会社". www.kajima.co.jp 。2022 年3 月 7 日に取得。

[:2-8] "[No.13]【参考】調布駅付近連続立体交差事業③" [[No.13]【参考】調布駅付近連続立体交差事業③].千歳烏山再開発～京王線高架化事業と沿線変化の様子～。 2022年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 7 日に取得。

[9] "京王「問題ずの踏切」日本最多を返上できるか | 通勤電車".東洋経済オンライン. 2016 年 6 月 7 日。2017 年10 月 19 日に取得。

[10] "京王「問題ずの踏切」日本最多を返上できるか | 通勤電車".東洋経済オンライン. 2016 年 6 月 7 日。2017 年10 月 19 日に取得。

[11] “京王「開かずの踏切」日本一番戻れるか | 通勤電車” 【京王「開かずの踏切」日本一戻れるか？ |通勤電車].東洋経済オンライン. 2016年6月7日。2021年2月1日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 15 日に取得。

[12] 星川、光一 (2022年2月9日). 「半世紀にしてついに！京王線の連続立体交差事業に見る「踏切問題」を解決する難しさ」京王線連続立体交差事業に見る「踏切問題」解決の難しさ】。GetNavi webゲットナビ。 2022年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 15 日に取得。

[13] “京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業により高架化する新しい駅舎の外観デザインを決定しました！”京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業！』（PDF）。 2019 年 5 月 30 日。2022 年 3 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。

[14] “本格的に行われている「京王電鉄京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業」約７.２kmの区間を高架化、７駅が高架駅に！”本格的に進められている「京王線（笹塚駅～仙川駅）連続立体交差事業」。約7.2kmの区間が高架化され、7駅が高架駅になりました！】東京・大阪都心上空ヘリコプター遊覧飛行。 2021年8月30日。2022年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 7 日に取得。