京王7000系

京王7000系
2021年11月に7000系10両編成7723編成が登場
メーカー	日本車両、 東急車両株式会社[1]
構築済み	1984–1996
入隊	1984年3月9日
建造数	190台
使用中の数	160台
廃棄された番号	30台
形成	1編成あたり2/4/6/10両 1編成あたり8両（旧）
艦隊数	7701～7708 6両編成 7721～7728 10両編成 7801～7807 4両編成 7421～7425 2両編成
オペレーター	京王電鉄
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	20 メートル (65 フィート 7 インチ)
ドア	片側4組
最高速度	時速 110 km (68 mph)
加速度	2.5 km/(h⋅s) (1.6 mph/s)
減速	4.0 km/(h⋅s) (2.5 mph/s) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急)
電気システム	1,500 V DC（架空線）
集電装置	パンタグラフ
複数の作業	9000シリーズ、6000シリーズ
軌道ゲージ	1,372 mm ( 4 フィート 6 インチ)

京王7000系（きょうおう7000けい）は、私鉄事業者である京王株式会社が東京西部郊外の通勤列車として運行する日本の電車通勤形電車である。

• 制御システム
  • 改修済み: IGBT - VVVF
  • 10両編成（動力車6両）：チョッパー
  • 10両編成（動力車5両）：VVVF
  • 8両編成（動力車5両）：チョッパー
  • 8両編成（動力車4両）VVVF
  • 6両編成（動力車4両）:チョッパー
  • 6両編成（動力車3両）VVVF
  • 4両セット（動力車2両）：チョッパー
  • 2両セット（動力車1台）：チョッパー
• モーター出力: 150kW (200馬力)
• 駆動機構: 平行カルダンシャフト
• ヘッドライト：シールドビーム
• 行き先表示: ローラーブラインド

車体はステンレス製。初期の編成は波板、1987年以降はビート板を採用。（初期生産編成の中間車として1987年以降に波板車も一部製造された。）側面は無塗装。初期の編成は前面も側面と同色。前面デザインは2種類あるが、違いは小さい。

運転席には、T 字型のワンハンドル マスター コントローラー システムが搭載されています。速度計はアナログ式で、最高時速 140 km (87 mph) までの情報を表示します。

• 加速: 4ノッチ
• 減速: 7ノッチ+緊急

• 
  運転席

セットは次のように形成されます: ^[2]

セットは次のように形成されます: ^[3]

• 7729編成は2020年2月に廃車となった。^[4]

セットは次のように形成されます: ^[5]

• 7801編成と7802編成は動物園線でワンマン運転が可能な「わんまん」を搭載している。^[6]

セットは次のように形成されます: ^[7]

セットは次のように構成されました。

• 7708編成と7709編成は「T1」と「T2」の車両が廃止され、2017年11月に6両編成に短縮された。^[8]
• 7706編成と7707編成は5000系の登場により廃止された。^[要出典]

座席は縦長のベンチシートで、中間車では4-7-7-7-4の配列となっている。オリジナルの編成には乗客用案内ディスプレイはないが、改装された編成には3色LED案内ディスプレイ（1両あたり4つ）が搭載されている。^[9]

• 
  車の内装はオリジナルの状態
• 
  改装された車の内部
• 
  車両の優先席はそのままの状態
• 
  改装車の優先席
• 
  LED乗客情報ディスプレイ

京王電鉄全線でご利用いただけます。（井の頭線を除く）

• 昼間運転では、10両編成または6両編成に4両編成を連結した10両編成が特別急行・準特別急行として使用される。
• 6両編成に2両編成を連結した8両編成の列車が、主に各駅停車や快速列車として使用されています。

7000系は1984年に運行を開始しました。7000系は普通列車用に製造され、最初のセットは4両、6両、または10両ではなく5両セットでした。新しいシリーズの走行性能は京王6000系とほぼ同じでした。^[10] 1996年までに7000系は190両が製造されました。

2001年からは7000系が特急、準特急、急行、快速列車に導入された。^[11]

京王は2010年に7000系車両のうち18両をVVVFインバータ制御に改造すると発表した。^[12] 2012年までに全車両がVVVFインバータ制御に改造された。^[13]

ウィキメディア・コモンズには、京王7000系に関連するメディアがあります。