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| 横浜線 | |||
|---|---|---|---|
| JH | |||
 横浜線 E233-6000系電車 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 横浜線 | ||
| ロケール | 神奈川県、東京都 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 20 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| オペレーター | JR東日本 | ||
| 車両 | E233-6000シリーズ | ||
| 1日の乗車人数 | 840,200（2015年1日あたり）[1] | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1908 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 42.6 km (26.5 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 1,500 V DC架空線 | ||
| 動作速度 | 時速95キロ（時速59マイル） | ||
| |||
横浜線（よこはません）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線で、神奈川県横浜市の東神奈川駅と東京都八王子市の八王子駅を結んでいる。この路線は、 JR東日本が東京を囲む「東京メガループ」（日本語：東京メガループ）の一部を形成しており、京葉線、武蔵野線、南武線、横浜線で構成されています。 [ 2]路線名は、横浜市を通る長津田と東神奈川間の区間に由来しています。地元の人々から浜線の愛称で呼ばれるこの路線は、 [ 3]東京の南西郊外と横浜の北東郊外の通勤者にサービスを提供しています。
歴史
この路線は1908年9月23日に民間の横浜鉄道（横浜鉄道）によって開通し、 1910年に政府に貸し出された。 [4 ]この路線は1917年10月1日に国有化された。 [4]
東神奈川から原町田（現在の町田）間は1932年10月1日に電化され、原町田から八王子間は1941年4月14日に電化された。[4]
東神奈川から小机間は1968年までに複線化され、1980年までに相原まで延伸され、1988年3月6日に八王子まで完成した。[4]
相模線からの直通列車の運行は、同線が全線電化された1991年3月16日から始まりました。
駅番号の付与は2016年8月20日に導入され、駅にはJH13からJH32までの駅番号が割り当てられました。[5] [6]番号は八王子方面へ西に向かうにつれて増加します。
相模線から横浜線への直通運転は2022年3月11日で終了した。[7]
手術
路線名にもかかわらず、横浜駅まで運行する列車は約半分のみです。日中は快速列車が20分間隔で運行して います。
駅
- ローカル列車はすべての駅に停車します。
- 特急はまかいじ号に関する情報は特急はまかいじ号のページをご覧ください。
- 快速列車は「●」の駅に停車し、「｜」の駅は通過します。
- 横浜から大船までは根岸線の駅と同じです。
車両
ローカルおよびラピッドサービス
- E233-6000系8両編成電車（2014年2月以降）[8]
前者
-
72系電車、1984年7月 -
淵野辺駅の103系電車、1988年頃 -
横浜線 205系電車、2007年3月 -
相模線 205系500番台 2021年11月 -
相模線 E131-500系電車 2021年11月
相模線直通運転
8両編成の205系電車は1988年に導入された。[11]これらの編成では、東神奈川側から2両目の車両に、ピーク時の乗降を迅速に行うため、両側に6組のドアが設けられた。横浜線で最後の205系編成は2014年8月23日に運行された。[12]
参考文献
- ^ 「平成27年大都市交通センサー広域圏報告書」(PDF) . P.92。 国土交通省。
- ^ 坂正幸 (2014年8月). 東京メガループ車両・路線の沿革と現況「東京メガループ：列車と路線の歴史と現状」鉄道ダイヤ情報誌第43巻第364号。日本：交通新聞社。pp.28-39。
- ^ 相沢正雄 (1996).ハマセン知名アレコレ横浜編。 230クラブ新聞社。ISBN 978-4-931353-24-4。
- ^ abcd "横浜線開業１００周年～その２： 開業から現在までその他線との接続の歴史".日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 49、いいえ。 574、2009 年 2 月、98 ～ 99 ページ。
- ^ “⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します” [首都圏に「駅ナンバリング」を導入します] (PDF) . jreast.co.jp（日本語）。 2016 年 4 月 6 日。2022年 12 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
- ^ 草町良和 (2016年4月7日). 「JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ」 [JA、JK、JT、AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ]。レスポンスオートモーティブメディア（日本語） 2022年8月6日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
- ^ 『２０２２年３月ダイヤ改正について（八王子支社）』 [2022年3月ダイヤ改正 八王子支社] (PDF) . 2021 年 12 月 17 日。2022年 3 月 11 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2022 年3 月 15 日に取得。
- ^ “E233系6000番台が営業運転を開始” [E233系6000番台が営業運転を開始].日本鉄道ファンマガジン（日本語）日本：株式会社交遊社、2014年2月17日。2016年10月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2014 年2 月 17 日に取得。
- ^ “横浜線開業１００周年～その１：耐えしてきた車両たち”.日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 49、いいえ。 574、2009 年 2 月、94 ～ 97 ページ。
- ^ “相模線Ｅ131系営業運転開始について” 【相模線E131系の乗り入れについて】(PDF) .日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2021 年 9 月 17 日。2021年 11 月 20 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2022 年3 月 15 日に取得。
- ^ “JR東日本 横浜線にE233系6000番代を投入”鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 42、いいえ。 356. 日本：交通新聞社。 2013 年 12 月。p. 60.
- ^ “横浜線用の205系が営業運転を終了”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014年8月24日。2021年4月15日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 15 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、横浜線に関連するメディアがあります。
- JR東日本ウェブサイト