京王高尾線

1930年3月20日、京王電鉄は北野駅と五龍前駅を結ぶ全長6.3kmの五龍線を開業した。五龍線は京王線の支線で、直流600Vで電化されていた。終点の五龍前駅は、大正天皇陵 への入り口であった。

この路線には片倉、山田、横山の3つの中間駅があった。横山駅と五稜前駅は、1937年にそれぞれ武蔵横山駅と玉五稜前駅に改称された。この路線は単線で、横山駅には待避線があった。平日は30分または40分間隔で運行され、週末は当時京王の東京の終着駅であった四谷新宿駅まで直通列車が20分間隔で運行された。^{[ 3 ]}

京王電鉄は1944年に東京急行電鉄（現在の東急株式会社）に合併された。新運営会社は1945年1月21日、五稜線を「不要または緊急性のない」路線として運行を停止し、戦時体制のための金属回収の対象とした。

1948年、京王帝都電気鉄道（現在の京王株式会社）が設立され、懸垂式五稜線を含む旧京王電鉄の運営を引き継いだ。

1960年代の好景気の中、京王電鉄は（事実上廃止されていた）五稜線の一部を利用して高尾山への新路線を建設することを決定した。1967年10月1日、高尾線は1500V直流電化、複線化され、高尾駅まで開通した。旧五稜線の駅のうち、片倉駅（京王片倉駅に改称）と山田駅が復活した。