ケプラヴィーク国際空港

ケプラヴィーク空港 ケプラヴィーク空港
IATA : KEF ICAO : BIKF
まとめ
空港の種類	公共
所有者/オペレーター	イサビア ohf。
サーブ	レイキャビク大都市圏
位置	アイスランド、スドゥルネシュヤベル
オープン	1943年3月23日; 81年前 ( 1943-03-23 )
ハブ​	アイスランド航空 遊ぶ
標高 AMSL	52メートル / 171フィート
座標	北緯63°59′06″ 西経22°36′20″ / 北緯63.98500° 西経22.60556° / 63.98500; -22.60556
Webサイト	isavia.is
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 01/19 3,054 10,020 アスファルト 10/28 3,065 10,056 アスファルト
統計（2023年）
総乗客数 7,776,147 航空機の動き 76.575
出典: [1] ICAA のAIPアイスランド[2] 統計: Isavia Limited [3] [4]

ケプラヴィーク空港（アイスランド語：Keflavíkurflugvöllur [ˈcʰɛplaˌviːkʏrˌflʏɣˌvœtlʏr̥]）（IATA：KEF、ICAO：BIKF ）は、レイキャビク・ケプラヴィーク空港としても知られ、アイスランド最大の空港であり、国際輸送の主要拠点です。この空港は、レイキャネス半島のケプラヴィークの町から西に約3km（1.9マイル）^[2]、レイキャビクから南西に50km（30マイル）に位置しています。この空港には、それぞれ約3,050メートル（10,010フィート）の滑走路が2本あります。^[5]アイスランドへの、またはアイスランドからのほとんどの国際便はこの空港を通過します。

ケプラヴィークの主な航空会社はアイスランド航空で、同空港を拠点としている。同空港はプレイ航空の拠点でもある。同空港は国際便のみに利用されており、国内便はすべて、レイキャビク市中心部から3キロ（2マイル）離れた、はるかに小規模なレイキャビク空港を利用している。ケプラヴィーク空港は国営企業 であるイサビアによって運営されている。

もともとこの空港は、第二次世界大戦中にアメリカ軍によって、北のガルズールにあった小さなイギリス軍の滑走路の代わりとして建設された。2つの別々の2本の滑走路を持つ飛行場で構成され、わずか4km離れたところに同時に建設された。南東のパターソン飛行場は、一部未完成であったにもかかわらず、1942年にオープンした。アイスランドで亡くなった若いパイロットにちなんで名付けられた。北西のミークス飛行場は、現在も空港がある場所にあり、1943年3月23日にオープンした。レイキャビク飛行場で亡くなった別の若いパイロット、ジョージ・ミークスにちなんで名付けられた。パターソン飛行場は戦後閉鎖されたが、ミークス飛行場と隣接する構造物はアイスランドの管理下に戻され、近くのケプラヴィークの町にちなんでケプラヴィーク海軍航空基地と改名された。^{[6] [7] [8]}

1949年、ロッキード海外航空機サービスによって旅客ターミナルが建設された。最初の数年間、旅客ターミナルは主に兵員輸送と大西洋横断の技術的な停留所として使用され、民間航空会社のアイスランド航空とロフトレイディルは、より小規模なレイキャビク空港にまだ拠点を置いていた。^{[9] [6]}

1951年5月5日にアイスランドと米国の間で締結された防衛協定に基づき、米軍は1951年に空港に復帰した。^[10]

1951年にNATOが後援したアイスランド・米国防衛協定に基づくアイスランドへの外国軍の駐留は、アイスランド沿岸警備隊以外の軍隊を持たないアイスランドでは物議を醸した。^[11] 1960年代から1970年代にかけて、アイスランド（特にケプラヴィーク）における米軍の駐留に抗議する集会が開催され、毎年抗議者たちはレイキャヴィークからケプラヴィークまでの50キロメートル（30マイル）の道を歩きながら、「アイスランドはNATOから出て行け、軍隊は出て行け」と叫んだ。抗議は効果がなかった。^[12]

1960年代まで、アイスランド航空とロフトレイディル・アイスランド航空は、レイキャビク市内にあり、1947年に所有権がアイスランド政府に移管されて以来、軍のアクセス制限のない、より小規模な民間レイキャビク空港のみを拠点としていた^。[13] ロフトレイディルは1964年に最初のカナディアCL-44機を受領し、アイスランド航空は1967年にアイスランド初のジェット機としてボーイング727を受領した。 ^{[14] [15]}これらの新しい航空機は、レイキャビク空港の短い滑走路での定期運航には大きすぎると考えられ、両航空会社はケプラヴィーク空港の長い滑走路で新しい大型航空機の運航を開始し、ケプラヴィークターミナルを通る民間旅客輸送量が大幅に増加した。^{[16] 1970年代までにほぼすべての国際交通がケプラヴィークに移され、レイキャビク空港は国内線と}グリーンランドとフェロー諸島への短距離国際交通に限定されました。^[17]レイキャビクからケプラヴィークへの道路は1965年までに新しく再建され舗装され、市内からケプラヴィーク空港へのアクセスが大幅に改善されました。^[18]

1949年に建設されたケプラヴィーク空港の元々の旅客ターミナルは軍用空軍基地内に位置していた。そのため、旅行者は飛行機に乗るために軍の検問所を通過しなければならなかった^[6]民間人の乗客数が増加しても、旅客ターミナルにアクセスするために米軍基地を通過しなければならない状況は変わらず、理想的ではなかった。その後、1987年4月にアイスランド政府は空港の北側に位置する移転された民間ターミナルの建設を完了した。新しいターミナルは軍用エリアとは別のアクセスがあり、軍用エリアを通過せずにアクセスできた。新しいターミナルは、北米に到着した最初のヨーロッパ人であるレイフ・エリクソンにちなんで名付けられた^[19] ( Flugstöð Leifs Eiríkssonar  [is]、"レイフ・エリクソン空港ターミナル")。^[20]

長さ3,000メートル（10,000フィート）、幅60メートル（200フィート）の2本の滑走路は、NASAのスペースシャトルやアントノフ An-225をサポートするのに十分な大きさでした。1999年6月29日、コンコルドG-BOAAはヒースロー空港からレイキャビク（ケプラヴィーク空港）へ飛行しました。コンコルドはそれ以前にもそこにいました。^{[21]この空港は、} ETOPSシステムにおける大西洋横断運航における大型航空機の重要な緊急着陸滑走路でもあり、航空機は適切な着陸地点まで常に一定時間未満^{（説明が必要）}で飛行する必要があります。^[22]

ターミナルは、シェンゲン協定の要件を満たすために、2001年に南館がオープンして拡張されました。北館は拡張され、2007年に完成しました。^[23]米軍基地は閉鎖され、2006年にアイスランド政府に引き渡されました。^[24] 1949年に建設され、1987年以来使用されていない元のケプラヴィーク旅客ターミナルは、空港敷地内の新しい開発のために2018年に取り壊されました。^[25]

2014年にはレイキャビクへの高速 空港鉄道が提案され、これはアイスランド初の旅客鉄道となる予定であった。^[26] 2023年現在、提案は計画段階を過ぎていないが、路線は地方および空港のマスタープランで確保されている。^[27]

この空港は、2019年3月28日に運航を停止するまで、廃業した航空会社アイスランド・エクスプレスとWOWエアのハブ空港として使用されていました。 ^[28] 2018年9月、アトランティック航空は、以前はエアバスA319機を使用していましたが、レイキャビク空港には大きすぎるエアバスA320機への移行に伴い、レイキャビク空港からケプラヴィーク空港に運航を移しました。 ^{[29] [30]}同様に、アイスランド航空は、より容易な乗り継ぎを可能にするため、2022年にデ・ハビランド・カナダのダッシュ8ターボプロップ機を使用して運航されるグリーンランド行きのすべてのフライトをレイキャビクからケプラヴィーク空港に移しました。^[31]

アイスランド航空は2016年から2019年および2023年に、国際乗り継ぎ客のみが利用できるアークレイリ空港への国内線を運航しました。これはケプラヴィークから運航された唯一の国内線でした。^{[32] [33]}

2016年には南ターミナルが拡張され、7つのゲートが追加されました。^[34]空港東側のランプエリアは2018年に拡張され、13のリモートスタンドが追加されました。^{[35] 2023年には}Isaviaによって新しい1.2kmの誘導路が建設され、空港での航空機の交通管理が改善されました。^[36]空港の大規模な拡張は2022年に始まり、メインターミナルの東に東ウィングが建設されました。最初のフェーズでは、2023年に拡張された到着ホールをオープンし、手荷物ターンテーブルの数と到着小売エリアを拡大しました。2024年現在、東ウィングの残りの部分は2025年に完成すると予測されており、現在のターミナルと比較して30％の新しいターミナルエリアが追加され、4つの新しいジェットブリッジゲート、2つの新しいリモートスタンドバスゲート、および小売ユニット用の新しいスペースが含まれます。^[37] 2024年現在、南ターミナルの東側に1,900平方メートルの拡張工事も進行中である。^[38]

開発マスタープランによれば、2023年までに第3滑走路の建設が提案されており、新たなターミナル埠頭と空港都市も建設される予定である。^{[39] [40]}

空港にはターミナルが1つあり、当初はLeifsstöð（レイフ・エリクソンにちなんで名付けられた）と呼ばれていた。^[41]合計13のジェットブリッジゲートと17のリモートスタンドが利用可能である。^[42]ターミナルはA、C、Dゲートに分かれている。Aゲートはメインラウンジに最も近いメインホール沿いに位置している。Cゲートはメインホールを過ぎた南棟の上層階に位置する。Dゲートは南棟の下層階にある非シェンゲンゲートである。^[23]エアサイドで空港のセキュリティを通過すると、ターミナルのシェンゲンサイドに出る。非シェンゲン諸国（英国と米国を含む）行きの便を利用するには、パスポートコントロールを通過する必要がある。^{[43] [44]}

アイスランドの人口はわずか40万人ほどですが、北米やヨーロッパの多くの場所への定期便が運航されています。ケプラヴィーク空港を拠点とする最大の航空会社はアイスランド航空です。プレイ航空もケプラヴィーク空港を拠点としており、2024年にはアイスランドで2番目に大きな航空会社になります。 ^{[3]この空港は国際線のみを取り扱っており、国内線は}レイキャビクの国内空港から運航されています。

以下の航空会社がケプラヴィーク発着の定期便およびチャーター便を運航しています。^[45]

空港はケプラヴィーク市レイキャネス湾から西に約3km、レイキャビクから南西に約50kmのところにあります。空港は国道41号線の50kmの二車線道路でレイキャビクのダウンタウンとつながっています。ケプラヴィーク空港からケプラヴィーク市街までは歩行者と自転車専用の道がありますが、レイキャビクまでは歩行者と自転車専用の道はありません。^[2]空港には長期および短期駐車場があります。^[114]タクシーはターミナルの外にあります。レンタカーは様々な会社から利用できます。^[115]

公共バスはStrætó bs社が55番路線でミョッドバスターミナル（レイキャビク郊外）まで運行している。公共バス停は空港ターミナルの外ではなく、レンタカーエリアの近くの数百メートル離れた場所にある。^[116]

フライバス、エアポートエクスプレスなどの民間会社は、レイキャビクへの急行サービスを運行しており、ホテルへの停車や送迎も含まれている。^[117]

• 2013年7月21日、ロシアのスホーイ・スーパージェット100旅客機（試作機97005）が試験飛行中に胴体着陸した。原因は疲労による乗務員のミスだった。乗務員は故障をシミュレートするために手動で飛行機を操縦した。^{[118] [119]}
• 2017年4月28日、プリメーラ航空の ボーイング737-800が凍った滑走路から滑り落ちた。^[120]
• 2020年2月7日、アイスランド航空の ボーイング 757-200型機が滑走路10への着陸中に右主脚が破損した。^[121]

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