プカルパ

プカルパ メイ・ウシン プカルパ
メイン広場、サン・フランシス港、タクナ通り、プカルバ自然公園、サン・マルティン広場。
フラグ 紋章
ニックネーム：  ラ ティエラ コロラダ(クリムゾン ランド)
プカルパ ペルーの場所
座標: 南緯8°23′ 西経74°31′ / 南緯8.383° 西経74.517° / -8.383; -74.517
国	ペルー
地域	ウカヤリ
州	コロネル・ポルティージョ
解決した	1840年代
政府
• 市長	セグンド・ペレス・コラソス (2019–2022)
標高	154メートル（505フィート）
人口  （2017年）
• 合計	326,040
• 見積もり  （2015年）[1]	211,651
タイムゾーン	UTC-5 (PET)
• 夏 ( DST )	UTC-5 (PET)
Webサイト	mpcp.gob.pe

プカルパ( / p ʊ ˈ k æ l p ə /、ケチュア語: puka allpa、文字通り 「赤い土」、シピボ:メイ・ウシン) は、ペルー東部の都市で、ペルーの主要な支流であるウカヤリ川のほとりに位置します。アマゾン川。ウカヤリ地方、コロネル・ポルティージョ県、カレリア県の首都です。^[2]この都市はウカヤリで唯一の大都市として分類されており、この地域最大の人口密集地です。国立情報学研究所によると、ペルーで 10 番目に人口の多い都市であり、ペルーのアマゾンではイキトスに次いで 2 番目に大きい都市です。 2013 年の人口は 211,611 人でした。

もともとはカジェリア地区に位置していましたが、1980年代にプエルト・カヤオ（ヤリナコチャ地区）とサン・フェルナンド（ 2000年に創設されたマナンタイ地区） の町とともに大都市圏を形成しました。

プカルパへの輸送のほとんどは、ペルー中央東部に位置するウカヤリ川を通じて行われ、ペルーのアマゾンで2番目に重要な河川港（イキトスに次ぐ）がある。フェデリコ・バサドレス高速道路は陸上輸送の主要中心地であり、市の北西部とカピタン・ロルデン国際空港（Aeropuerto Internacional Capitán FAP David Abensur Rengifo ）を結んでおり、そこからブラジルへの便が運航されている。^[要出典]

プカルパの経済は、貿易、木材産業、観光業で成り立っています。この都市の主な魅力には、自然公園などのエコロジカル ツーリズムや、シャーマニズムの文化ツーリズムなどがあります。主な経済活動は、漁業、農業、畜産、木材伐採です。さらに、パチテア川近くの小さな石油精製所とクリマナ地区のガス精製所が、この都市と国の中心部に燃料を供給しています。^[3]

この地域に最初に住んだのはパノ族で、彼らは入植される3000年前からウカヤリ川とその支流の全域に居住していた。

南米の植民地化以前は、ジャングル全体に原住民が住んでいました。病気が発生したり、よそ者による攻撃があったりして、植民地化は非常に困難だったため、原住民がどのように暮らしていたかを知るための情報が不足していました。探検は15世紀に始まりました。最初のフランシスコ会修道士たちは、ウカヤリ川とペレネ川の間に徐々に村を見つけ始めました。プカルバは、中央ジャングル（現在のペルー、ブラジル、ボリビアの間）に起源があります。ペルー東部の先住民族の1つであるシピボ・コニボ民族が存在し、パノ語族に属し、ウカヤリ川とその支流であるピスキ川、カジェリア川、アグアイティア川のほとり、タマヤ湖とヤリナコチャ湖のほとりに住んでいました。シピボ族の領土はウカヤリ文化の下流、コニボ文化の上流にあると考えられることもありますが、実際には両グループのコミュニティが2つの地域に存在しており、両者は混ざり合っています。コンタマナ川下流に住んでいた古代文化のシェテボ族は、現在シピボ族と統合されています。当時の人口は約25,000人で、108の村落または先住民コミュニティに分散していました。環境は非常に環境に優しく単純化されており、何年もの間そのまま保存されていました。家はヤシの葉で作られ、換気されており、彼らは森の中で暮らしていました。彼らの死者は密かに自分の家の容器に埋葬されました。彼らは漁業で生計を立て、薬草を薬のレシピとして使用していました。

1779年、プカルパはトルヒーリョ市の一部となり、トルヒーリョ、ランバイエケ、ピウラ、カハマルカ、ワマチュコ、チョタ、モヨバンバ、チャチャポヤス、ハエン、マイナスの9つの党派に分かれた。この最後の党派は、以前はサン・マルティン県、ウカヤリ県、ロレト県など、今日知られている県を構成しており、トルヒーリョ市はペルー副王領、つまり今日のペルー北部のほぼ全域で最大の市であった。初代市長はフェルナンド・サアベドラで、1784年から1791年まで務めた。その後、ビセンテ・ヒル・デ・タボアダ（1791年 - 1805年、1810年 - 1820年）、フェリーチェ・デル・リスコ・イ・トーレス（暫定）（1805年 - 1810年）、トーレ・タグレ侯爵（1820年）が市長を務め、市の独立を導いた。市は、1802年7月15日の勅令により創設された、ペルー副王領内の スペイン帝国の領土区分であるマイナス総司令部政府の一部であった。

プカルパ市は、1840年代にフランシスコ会宣教師によって設立され、シピボ・コニボ民族のいくつかの家族が定住しました。 ^{[4]数十年間、}アマゾンの熱帯雨林とアンデス山脈によって国の他の地域から隔離されていたため、小さな集落のままでした。

1901 年、プカルパ市の第一市議会が設立され、市議会会議において、市長のペドロ パブロ ガビリア サルダニャは、市議会議員のアントニオ マヤ デ ブリトとアグスティン カウペル ビデイラにプカルパ市創設者の称号を与えました。プカルパ。伝統的な歴史によれば、プカルパの創設は 1888 年 10 月 13 日と推定されており、これは市の祝祭週と一致しています。創設者の身元については市当局によって議論されており、この栄誉はペルー人のエドゥアルド デル アギラ テジョ (サン マルティン生まれ) またはブラジル人のアグスティン カウペル ビデイラとアントニオ マヤ デ ブリトの 3 名に帰せられています。この 2 名は無名ですが、今日では人気があります。現時点では、町の創設日は確定していません。なぜなら、町は入植行為の結果ではなく、徐々に人口が増加し、入植者が定住したためだからです。口承資料によると、1850 年代から最初の入植者がこの町に到着し始めましたが、すでに小さな先住民の集落が存在していました。

1880年代から1920年代にかけて、プカルパとアンディーノ中央鉄道を経由して国内の他地域を結ぶ鉄道プロジェクトが開始され、何度も中止された後、最終的に放棄されました。プカルパの孤立は、1945年にティンゴ マリアを通ってリマに至る高速道路が完成したことでようやく終わりました。この高速道路により、地域の産物を国内の他地域に商品化できるようになり、この地域と首都プカルパの経済見通しが改善されました。しかし、アマゾンの熱帯雨林の豪雨は依然として問題であり、高速道路が浸食され、鉄砲水を引き起こして道路を弱体化させることさえあります。プカルパへの航空便はキャプテン ロルデン国際空港を経由し、川便は市の中心部に近いプカルピジョ港を経由します。水位が高い季節には、ラ オヤダとプエルト イタリアの水上港が河川交通に使用されます。プカルパは、ワヌコとセロ デ パスコを経由してリマと陸路で結ばれています。サン・ロレンソ・メガポート・プロジェクトは、プカルパとアマゾンへの鉄道接続を介してリマと大西洋を結ぶことを提案しています。 ^[5] 2000年代にはプカルパの生活を改善するのに役立った数多くのプロジェクトが計画され、完了しました。

プカルパはコロネル・ポルティージョ県の 0.05% を占め、これは元の地区のほぼ 15% に相当します。1975 年と 2010 年の比較から、市街地が不規則に併合されたことがわかります。この都市はカンポベルデ地区とプエルト・カヤオから始まる近隣の村々と接しています。

プカルパ市は、年間を通じて気温が温暖な熱帯モンスーン気候で、ケッペンの気候区分ではAmに分類されています。平均気温は26℃で、最も暑い日には34℃に達することもあります。2008年半ばには、気温は37℃に達しました。降雨は10月から12月にかけて発生します。この期間中、気温は約21.5℃まで下がります。41.1℃以上が報告されており、低地ジャングルで最も暑い記録の1つです。降雨量は1570mmに達します。2009年の最大降雨量は12.2cm（3月）、最小降雨量は3.44cm（8月）でした。さらに、紫外線指数は10以上になることがあります。プカルパでは雷雨はめったに発生しません。しかし、時速 40 km に達する強風など、他の自然現象も発生し、航空事故の原因となっています。最近の事例としては、2005 年 8 月 23 日に TANS ペルー航空 204 便がターミナルに到着する前に墜落した事件が挙げられます。この事故は、市街地から数 km 離れた場所で発生した強風が原因でした。もう 1 つの事例は 1971 年 (LANSA 航空 508 便) で、生存者は 1 人 (Juliane Koepcke) だけでした。

コロネル・ポルティージョ市営飲料水・下水道会社（スペイン語：La Empresa Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de Coronel Portillo）は、1992年7月1日に業務を開始した水道管理の主要会社です。同社は、プカルバ東部の本社を通じて、コロネル・ポルティージョ県の地域における公共飲料水および下水道サービスの提供に関連するすべての活動を行うことを目指しています。^{[7] [8]}給水における同社の業務の多くは、接続と供給を目的としています。コロネル・ポルティージョの住宅は公共水道サービスに接続されており、4つの県内で28％多くの水が使用されています。^[9]

電力は、1995 年 2 月 28 日に設立された Electro Ucayali 社によって管理されています。^[要出典]この会社は国の東部に位置し、その活動は同地域の孤立した電力システムに対応しています。Electro Ucayali の行政本部はヤリナコチャ地区にあります。

2001年以来、政府はアグアイティア川から送電線を設置してきました。^[10]この会社の行動と仕事は、24時間の停電など、従業員にいくつかの不便をもたらしました。^[11]この会社のサービスは否定的な評価を受けており、一部の人は「エレクトロペオール」と呼んでいます。その理由の1つは、過去20年間、都市に悪影響を及ぼしてきたサービス停止によるものです。^[12]

プカルパ市には、 149,999人の住民を抱えるカジェリア地区、 103,941人の住民を抱えるヤリナコチャ地区、 87,525人の住民を抱えるマナンタイ地区が含まれます。国立統計情報研究所によると、ペルーで10番目に人口の多い都市であり、2017年には341,465人の住民が住んでいました。2024年現在、人口は

プカルパはペルー国内で最も急速に成長している都市の一つで、この県への移民（住民の3分の1は他県から来ている）によって特徴づけられている。2000年の人口は17万人で、1981年から1993年の平均成長率は5.6％だった。[59] ワールドガゼティアでは、人口283,292人（2010年、アメリカ大陸で最も人口の多い地域の339位）と記載されている。プカルパは大きく拡大し、公式国勢調査とグローバル辞書によると、1981年には人口89,604人、1993年には172,286人、2005年には248,878人に達した。

市内には 9 つの市営市場があります。そのうち 5 つは Callería 地区にあり、1 つは Yarinacocha 地区にあります。9 つの市営市場は次のとおりです。

• 市営市場 1: ウカヤリ川のほとりに位置する市場。
• 市営市場 2: 市の中心部、市役所から 2 ブロック南に位置する市場。
• 市営市場 3: ギジェルモ・シスレー通りとビクター・モンタルボ通りの間に位置する市場。
• 市営市場4: (またはミカエラ・バスティダス) マナンタイ地区に属する市場。センテニアル・アベニューの2キロ地点に位置する。2009年には、この場所で800の商業店舗が集まる市営フェアも開催された。^[13]
• ヤリナコチャ市営市場: ヤリネンセ地区の市場で、地区のメイン広場から東に数ブロックのところにあります。
• マナンタイ市営市場: マインテイノ地区の市場。地区のメイン広場から西に数ブロックのマヤ デ ブリト通りにあります。
• 卸売市場：市場は2010年から建設中である。^[14]
• 小売市場：市場は2010年から建設中である。^[15]

• ベラビスタ市場: ベラビスタ通りにある、カジェリーノ地区の非市営市場。
• ラ・オヤダ・マーケット: サエンス・ペーニャ通りにある非市営の川沿いの市場。^{[16] [17]}

市内で蔓延している非公式な取引を防ぐために、それぞれの市場間の移動が確立され、この種の販売の経済性が高まりました。^[14] 2014年、商業用地の所有者であるペルービアン・スーパーマーケットは、アマゾナス通りに向かって広がるセンテナリオ通りの4キロ地点にハイパーマーケットを正式にオープンしました。レアル・プラザ、リプリー、プラザ・ヴィー、プロマートなどの市場のフランチャイズは、200人の雇用を生み出しました。^[18]

建築の面では、プカルパの農村住宅の形態とその構成の大きな変化は、先住民と現代社会との接触によるものです。ネオコロニアル住宅を模倣しようとする多くの先住民グループは、マロカとしても知られる共同住宅を放棄し、高床式の個別の住宅を好みました。これらは主に、特に農村の建築物の重要なシンボルとして木材を使用していました。コカメラは一部のグループによって保存されていますが、儀式の中心としてのみ使用されていました。蚊帳の導入により、入植者は大きな家を好み、寮の家を放棄し、入植者の影響で建物のサイズが縮小し、住宅の家族数も比例して減少しました。現在、コカメラは農村地域で使用されています。

1970 年代の革命以降の建築物は、長年にわたり高貴な建築物に置き換えられてきました。市の中心部では特にセメントが使用され、中流から下流階級の場所では木材 (主にマホガニー) が保護手段として使用されています。一部の建築物はジャングルの雰囲気を基調としており、中央広場には非常に強い輪郭と高品質が取り入れられています。これらの建築デザインは本来の特徴を失い、現在ではセメントを主な材料として使用する特徴的な方法で近代化されています。それが最初に現れたのは、公共時計が設置されたプラザ グラウです。各面に修正された画像 (合計 32 階) がある 8 階建てで、各面には時を指す時計があります。プカルバのアルマス広場にある無原罪懐胎大聖堂は、市内で最大かつ最も象徴的な大聖堂です。

食べ物は、ジャングルに関するものであっても、典型的なペルー料理のバリエーションであり、その地域の動物を使用します。ペルーのジャングル地域は動物の生物多様性に富んでいるため、スリ、バク、サチャバカなどの野生の肉、げっ歯類（マハス、アヌーヘ、ポンチャダ、サチャクイ）、アルマジロ、陸ガメまたはモテロ、ウーリーモンキー、マキサパなど、さまざまな肉を食べることが伝統的です。膨大な種類の中で、パイチェは際立っています。これは、2番目に大きい淡水魚です（重量が最大300キロ、長さが2.5メートルを超える場合があります）。

市内ではキリスト教が主流で、その最大の伝統はサン・フアン祭である。また、田舎ではキリスト教が土着のものであり、特に地元の慣習となっている。これは、ジャングルにおける光の道の思想的介入とは異なっている。機関の中には、末日聖徒イエス・キリスト教会、世界宣教協会の神の教会、ニュー・アクロポリス、およびいくつかのアドベンチストとプロテスタントの会衆がある。他の多数派の1つはカトリックであり、プカルバ使徒座代理区を形成し、プカルバのアルマス広場にある唯一のウカヤリ大聖堂は、他の教会とともに、民衆宗教の急速な拡大につながった。同様のことが行われており、スイスのカシボ宣教団の拠点は市から5キロの場所にある。

プカルパ市では、他の地域と同様に、最も関心を集めるスポーツはサッカーです。プカルパの3つの大きなサッカークラブは、スポルト・ロレト、デポルティーボ・プカルパ、デポルティーボ・バンコスです。サッカーをプレーするための主なスポーツ会場は、市内中心部にあるエスタディオ・アリアルド・ソリア・ペレスで、25,000人の観客を収容できます。他の会場には、サンフェルナンド・クローズド・コロシアム、フォレスト・フォレスト・ミニフィールド、プカルパのオリンピックプールがあります。

プカルパでは創設以来、教育が奨励されてきました。正式な教育がいつ始まったかは不明ですが、1950年の国勢調査によると、町の創設頃にフランシスコ会の宣教師によって教育が始まりました。^[19]

それ以来、この地域の教育は大幅に拡大した。ペルー教育省の教育の質に関する統計によると、2010年には3つの地区に質の異なる公立学校が700校、私立学校が60校あった。^{[19] [20]}生徒数が最も多い学校はラ・インマクラーダで、1998年には2,879人の生徒がいたが、それ以降生徒数は2,229人に減少している。^[21]

• 教育を受けていない人：18,568人（うち13,349人は3歳から5歳）
• フルイニシャル: 6,922 (38,26 は 5 歳から 9 歳)
• 小学校修了者数: 80,049人 (うち5歳から14歳は24,367人)
• 中等教育修了者数：106,672人（うち10歳から19歳は21,708人）^[22]

大学レベルでは、公立のウカヤリ大学 (UNU)、国立アマゾン異文化大学 (UNIA)、ペルー大学 (UAP) が最もよく知られています。これらのうち、ウカヤリ大学に出願した 539 人の学生のうち、入学したのはわずか 25% で、入学希望者数は予想よりはるかに少なくなりました。

• 大学進学前の不完全な学習: 13,904
• 大学進学準備課程: 14,048
• 大学不修了者: 9,721
• 大学進学者数：12,074人^[22]

2010年6月、政府はブラジル大統領府と協定を締結した。その目的は、両国間の教育を奨励し、双方の文化交流を改善することであった。^[23]

プカルパには、1934年に建設されたFAPキャプテン・ダビド・アベンスール・レンギフォ国際空港という、この地域で最も重要な空港があります。毎日、ペルーのさまざまな地域からの便が到着しますが、リマが主な目的地です。他の目的地はイキトスとタラポトです。ただし、市から遠く離れた小さな町の需要を満たすために、さまざまな臨時便が開設されています。同様に、ブラジルへの便に乗る可能性もあります。

プカルパは、ペルーの低地ジャングルの中で国道網に繋がっている数少ない都市の 1 つです。ここはフェデリコ バサドレ高速道路の終点です。この地方高速道路は、この都市を、ルート 016 という名前で、アグアイティア、ティンゴ マリア、ワヌコ、セロ デ パスコ、ワチョの他の高速道路と結んでいます。これは、唯一の陸上交通路です。このため、この高速道路は、この地域からの原材料や製品の輸出に不可欠です。この作業は未完成で、非常に混雑しているにもかかわらず、完全に舗装されていません。ウカヤリ北部のいくつかの町への陸上輸送手段であるためです。この状況により、雨期には交通が複雑になり、アグアイティアなどの一部の都市では交通麻痺が発生します。

プカルパは、ウカヤリ川を通じてペルーのアマゾンの他の大都市であるイキトス、およびペルー、コロンビア、ブラジルの三国国境に位置するコロンビアの都市レティシアと連絡する重要な河川港です。河川輸送は高速道路建設以前から検討されていました。同様に、当時のインカ人以外の北部の都市からの移民の遠征と到着からも検討されていました。

人間の健康に焦点を当てた企業の中で、最も人気があるのはSISとESSALUDである。SISには55,963人の会員がおり、ESSALUDには45,109人の会員がいる。民間サービスに加入している会員が12,087人いることに加えて、残りの人口（169,692人）は保険に加入したくないと考えており、特に14歳未満の子供（残りの40,653人）は保険に加入したくないと考えている。^[22]

ウカヤリ地域で最も有名な病院は、地域病院、カジェリア地域病院、ヤリナコチャのアマゾニアン病院です。1950 年代以来、これらの病院は地域全体にサービスを提供し続けています。^[要出典]

市内の多くの衛生問題の原因は、ヤリナコチャ湖の汚染です。この湖は市の排水の最終目的地です。^{[24] [25]}この汚染は、湖とその周辺地域の種の汚染と絶滅につながっています。市はこのレベルの汚染に慣れていませんが、汚染ケアサービスの増加と拡大の目標は1960年以来実施されています。^[26]提案されている解決策の1つは、「エコロジカルトイレ」の導入です。^[27]

都市の気候を考慮すると、汚染対策を不適切に行うと致命的な病気につながる可能性があります。例えば、過去には雨期の湿度が一定であったため、マナンタイ地区でデング出血熱が検出されました。^[28]

プカルパでは、ジャーナリストへの攻撃、^[29]殺人、地域ストライキでの暴力^[30]など、数回の暴行とそれほど重大ではない犯罪が発生しました。最も危険な犯罪は、フェデリコ・バサドレ高速道路での麻薬密売^[31]と、交通の脆弱性を高める水上河川襲撃です。^[32]市民の安全を改善するための取り組みはほとんど行われておらず、この地域での警察の存在と協力がほとんどないため、市民は自らこれらの問題に直面しています。^[33]それにもかかわらず、いくつかの代替案が浮上しています。その一例は、国家警察からの提案です。この提案では、防犯カメラと携帯電話の存在を増やすことが犯罪の効果的な抑止力になる可能性があることが示唆されています。 ^[34]さらに、ペルー政府と安全保障を調整する委員会の設立が提案されています。^[35]

• タピチェ・オハラ保護区
• TANSペルー航空204便墜落事故、2005年8月23日。
• LANSA 508便墜落事故、1971年12月24日。
• ヤリナクチャ

ウィキメディア・コモンズには、プカルパに関連するメディアがあります。

• ウィキボヤージュによるプカルパの旅行ガイド

南緯8°23′ 西経74°33′ / 南緯8.383° 西経74.550° / -8.383; -74.550