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LATAM航空ペルー（2015年まではLANペルーSA ）は、ペルーのリマを拠点とする国営航空会社です。[ 1 ]チリのLATAM航空グループの子会社で、同グループが49%の株式を保有しています。国内線と国際線の定期便を運航しています。主なハブ空港はホルヘ・チャベス国際空港です。[ 2 ] LATAMペルーはペルーで圧倒的なシェアを誇る航空会社で、国内市場の73.4%を占めています。[ 3 ]
LANペルーは、1998年7月に起業家のボリス・ヒルマス・ルビオ、ロレンソ・ソウザ・デバルビエリ、クリスティアン・サイード、ハビエル・ロドリゲス・ラライン博士、およびLANチリによってリマに設立されました。[ 4 ] 1999年7月2日にホルヘ・チャベス国際空港からクスコとアレキパへの国内線で運航を開始しました。その設立は、アエロペルー、ファウセット・ペルーなどの大手航空会社の消滅後、ペルーに新たな主要国営航空会社が再登場したことを意味します。1999年11月15日にはマイアミへの国際線が追加されました。
同航空会社は2002年9月にLAN航空の子会社となり、LAN（49％）、ER Larraín（30％）、Inversiones Aéreas（21％）が出資し、従業員数は1,500人である。[ 5 ] 2004年には、親会社の名称変更に伴い、LAN航空ホールディングに組み込まれた。
2004年、同社の設立手続きにおける不正疑惑を理由に、裁判所命令により一時的に運航が停止された。その後、与党は、この司法判断に反対する政令の公布を非難したエロイ・ザマジョア判事の職務遂行に疑問を呈し、物議を醸した。
2006年第3四半期、LANペルーは、ペルー国内線運航用のボーイング737-200型機を置き換える目的で、新たにエアバスA319型機8機を機材に追加しました。2006年10月、LANペルーはペルー民間航空総局（DGAC）から航空機整備工場（TMA）としての認可を取得し、番号029が付与されました。これにより、LANの運航をサポートするだけでなく、ペルー登録の航空機を保有する他社にもサービスを提供できるようになりました。
2008年、同航空会社は約350万人の乗客を輸送し、そのうち290万人は国内線だった。2009年10月、同航空会社は航空機整備サービスを提供する認可を受けた。
LANペルーは、 2010年8月13日に発表されたLAN航空とTAM航空の合併完了に伴い、2015年8月6日に解散しました。この合併により、ラテンアメリカ最大級、そして世界最大級の商業航空会社コンソーシアムであるLATAM航空グループが誕生しました。その後、2016年5月5日（TAM Líneas Aéreasとの合併開始からほぼ6年後）、LATAM航空として正式に事業を開始しました。これは、企業イメージとブランドの変更を意味し、その費用は6,000万米ドルと見積もられています。
2019年9月26日、デルタ航空は、ラテンアメリカ市場へのアクセスを拡大するため、 LATAM航空グループの20%を19億ドルで買収する計画を発表した。さらに、デルタ航空は、LATAMのワンワールドからの脱退料を支払い、LATAMが発注していたすべてのエアバスA350 XWB機の引き渡しを受けることに合意した。2020年1月1日、デルタ航空によるLATAMグループの20%の株式取得が完了したと報じられた。グループCEOのエンリケ・クエトは2020年3月31日に辞任し、当時グループの最高商務責任者であったロベルト・アルボが後任となった。2020年1月31日、LATAMは3か月後の5月1日にワンワールドを脱退すると発表した。
2020年5月26日、LATAM航空グループは、 COVID-19パンデミックが航空業界に及ぼした影響による経済的問題のため、米国で連邦破産法第11条に基づく破産を申請したが、現在も運航を続けており、条件交渉を行っている。8月には、同社は第2四半期の業績を発表し、事業見通しの改善を予測した。ペルーでのCOVID-19パンデミックへの対応を支援するため、同社は子会社のLATAMペルーがペルーの15の州にワクチンを無料で配布すると発表した。[ 6 ]
2024年には、LATAMペルーは他のLATAM子会社とともに、各国の国旗の色を用いた新しい塗装を受ける予定である。[ 7 ]
2025年10月現在 LATAMペルー航空は、以下の目的地に就航しています（または就航していました）。
LATAMペルーは、以下の航空会社とコードシェア提携を結んでいます。
2025年10月現在 LATAM Perú は以下の航空機を運航しています: [ 15 ]
LATAMペルー（およびその前身であるLANペルー）は、これまで以下の航空機を運航していました。
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