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リマタンボ国際空港 アエロプエルト インテルナシオナル デ リマタンボ | |||||||||||||||
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 1960 年の第 2 ターミナル。入り口にはファウセット ペルー ダグラス DC-4が停まっています。 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 廃止 | ||||||||||||||
| 所有者 | コーパック | ||||||||||||||
| サーブ | リマ首都圏 | ||||||||||||||
| 位置 | サンイシドロ | ||||||||||||||
| オープン | 1935年11月3日 | ||||||||||||||
| 閉鎖 | 1960年10月29日 | ||||||||||||||
| 座標 | 南緯 12°05′53″ 西経 77°00′55″ / 南緯 12.09806° 西経 77.01528° / -12.09806; -77.01528 | ||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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リマタンボ国際空港 （IATA：LIM、ICAO：SPIM）は、ペルーのリマにある空港で、 1935年にオスカル・R・ベナビデスによって開設されてから1964年元旦に閉鎖され、その後カヤオのホルヘ・チャベス国際空港に置き換えられるまで運営されていました。現在、ターミナルはペルー内務省の本部となっており、滑走路はグアルディア・シビル通りとホセ・ガルベス・バレネチェア通りとして市内に組み込まれています。
歴史
空港ができる前、この土地はリマジ・タンプというインドの町が占めており、リマジと呼ばれる神託者を崇拝していた。[1] [2]
空港の最初の建物はマックス・ペーニャ・プラドによって設計され、[1]建設会社ロケ・バルガス・プラダ・イ・コンパニアによって建設され、[1] 1935年11月3日に当時のペルー大統領オスカル・R・ベナビデス将軍によって落成された。[3] [4] [5]建物はもともとアイボリー色で、細長い平面とモダニズム建築様式で、長さ56メートル、高さ25メートルであった。アクセススロープがあり、郵便局、電話交換機、非常照明設備、倉庫、事務所が入っていた。[ 1]
ターミナルはメインホールと5つのフロアに分かれており、メインホールには（いくつかのものの中でも）レイナルド・ルサ作の南米の金の地図が飾られていた。 [1] 1階には航空会社のオフィスがあり、2階にはCORPACのオフィスがあった。3階には通信センター、4階には管理・技術オフィス、5階には気象観測所があった。[1]管制塔が建物の頂上にあった。[1]空港には2本の滑走路があり、1本は長さ1,975メートル、幅100メートル、もう1本は長さ1,800メートルと幅100メートルで、誘導路もあった。[1]舗装された総面積は247,031平方メートルだった。[1]
開港前、リマ市内にはサンタ・ベアトリス（1924年開港）[ 1] 、ベラビスタ、エルマー・フォーセット（ともに近隣のカヤオ[3]に位置し、ベラビスタにはワカが介在）などの小規模な滑走路が敷かれていた。[1]未完成の空港は、その土地を占める農園にちなんで名付けられ、[3]市内初のこの種の空港であり、CORPACが所有し、現在の地区の名前の由来となっている。[4]取得した土地に加え、建設のためにブレシア家から追加の土地が接収された。[3]
空港の近代化はCORPACによって監督され、1948年9月23日に、ホルヘ・チャベスのアルプス越えの戦いを記念して、ホセ・ルイス・ブスタマンテ・イ・リベロ政権下で建設が完了した。[3] 1935年に開設された以前の建物に代わる新しいターミナルが建設され、[4]ブスタマンテは再開設式に出席した。[4]建設工事が終了したとき、空港の総面積は1,614,132 m 2で、周囲をトウモロコシ畑が囲んでいた。[3] [5]全盛期には、ジョン・ウェイン、ジョニー・ワイズミュラー、マリオ・モレノ、オブドゥリオ・バレラ、ナット・キング・コール、ドロレス・デル・リオ、ペドロ・インファンテなど、国際的な著名人が訪れた。[3] [4] [5]このため、空港では有名人がターミナルから出るのを待つファンの姿がよく見られました。[3]
滑走路の長さが原因でジェット機の離着陸が不可能となり、都市の成長も相まって、最終的に1964年1月1日に空港は閉鎖された。[3] [4]空港の代わりとして、カヤオにあるホルヘ・チャベス国際空港が1960年に「リマ・カヤオ空港」という名前で開港し、[7] 1965年に現在の名称で2度目の開港が行われた。[3] [7]
以前の航空会社と目的地
この空港には国内線と国際線の両方があり、パンアメリカン・グレース航空（その建物は元のターミナルの隣にあった）[4]や1956年から1960年までのペルー航空[8]を含む多くの航空会社の拠点として機能していた。この空港はまた、 1941年のエクアドル・ペルー戦争中に民間航空会社フォーセット・ペルーとペルー空軍の便にもサービスを提供した。[9]
事故と事件
- 1941年9月9日:ペルー航空クラブのマーキュリー機が墜落し、パイロットが死亡した。[10]
- 1945年1月5日:パンアメリカン・グレース航空所有のダグラスDC-3A（登録番号NC-19470）が、2人の整備士（カルロス・カストロ・マルティネスとアンドレス・カーペンター・ヴァン・ロイ）と2人の身元不明者によって盗まれ、彼らは機体に乗り込みリマを出発した。飛行機はチョリジョスの南5マイルで墜落し、乗員4人全員が死亡した。[11]
- 1950年代:英国海外航空の民間航空機が、左側の着陸装置が機能していないことにパイロットが気付き、不時着した。負傷者は報告されていない。[3]
遺産
建物
空港のターミナルは存続し、最終的には内務省が入居した。[4] [5]一方、パンアメリカン・グレース航空が使用していた建物（第1ターミナルの隣に位置）は、ナショナルジオグラフィック研究所の本部となった。[4]空港に隣接する南東の地域は、トーレス・デ・リマタンボとして知られる住宅プロジェクトの建設場所であった。[12]アビアシオン通り（旧アエロプエルト通り）とアンガモス通りの角に位置し、建築家フェルナンド・ベラウンデが第2期大統領時代に推進した。 [13] [14]
滑走路
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空港の廃止以来、その2本の滑走路は、2つの大通りの形で市内の道路網に組み込まれている。それは、治安衛隊大通り（スペイン語：Avenida Guardia Civil）とガルベス・バレネチェア大通り（スペイン語：Avenida Gálvez Barrenechea、旧称Avenida Principal）である。[4]前者は、20世紀のほとんどの間ペルーの主要な法執行機関であった治安衛隊（内務省にも事務所があった）にちなんで名付けられ、後者は、上院議長を2度（1945年 - 1948年と1956年 - 1957年）務めた政治家ホセ・ガルベス・バレネチェアにちなんで名付けられた。
ターミナルの正面玄関に通じる道路は、20世紀半ばに空港の改修工事の一環として建設され、[15]コーパック通りとして知られるようになった。この道路は、かつての南部パンアメリカンハイウェイ[1] （現在はパナマ共和国通りとして知られる）に接続していた。[16]
参照
ウィキメディア・コモンズには、リマタンボ国際空港に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ abcdefghijkl オレゴ ペナゴス、フアン ルイス (2009-02-12)。 「エル・アエロプエルト・デ・リマタンボ」。ブログ PUCP。
- ^ “リマタンボのコルパック空港”.エル・アルキテクト・ペルアーノ(136): 11–25。 1948 –デ・リマ大学経由。
- ^ abcdefghijk フェルナンデス、マリア (2017-12-06). 「リマタンボ: ペルー航空入門」。エル コメルシオ。
- ^ abcdefghij アングロ、ジャズミン (2023-10-27). 「リマタンボ空港、サン・イシドロ地区の飛行場、ペルー航空入門」。インフォバエ。
- ^ abcd オダール、ダニエラ (2022-11-01)。 「Aeropuerto de Limatambo: ¿por qué cerró el primer aeródromo internacional del Perú y en qué se convirtió?」。ラ・レプブリカ。
- ^ コルドバ・タボリ、リリア (2020-12-11). 「エル・カンポ・デ・マルテ・コモ・ヌンカ・アンテス・ヴィスト」。エル コメルシオ。
- ^ ab "Aeropuerto Jorge Chavez: cuando nace un aeródromo".エル・ペルアーノ。 2020年1月5日。
- ^ “¿APSA の航空会社は、さまざまな問題を解決できますか?".エル・ポピュラー。 2023年7月17日。
- ^ “ロ・ラマバン・エル・ゾロ”.エル・ペルアーノ。 2019年6月16日。
- ^ ディアス・ドゥラント、フェデリコ (1941)。ボレティン（スペイン語）。リマ:マリナ航空大臣。 p. 25.
閣僚決議第 723 号: 航空事故クラブに対する航空事故の調査に関する決議: マーキュリー・デル・エアロ・クラブに関する決議
- ^ アンドネール・ヴィジェガス、ジャン・ピエール (2020-01-06). 「Alerta Aeropuerto: cómo se robaron un avión en el aeropuerto de Lima hace 75 años」。エル コメルシオ。
- ^ Caretas: ilustración peruana (スペイン語)。Empresa Editora Caretas SA 1996。p. 51.
- ^ “Las Torres de Limatambo: ¿cómo seoriginó esteemblemático complejo residencial de San Borja?”.ラ・レプブリカ。 2022年8月3日。
- ^ “Las Torres de Limatambo: ¿Cómo se originaron y por qué han dejado huella en cientos de familias peruanas?”. RPP 通知。 2022年8月1日。
- ^ プラド、マヌエル(1945)。 Mensaje presentado al Congreso por el Señor ドン・マヌエル・プラド医師、共和国立憲大統領（スペイン語）。リマ。 175–177ページ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ エレーラ・クンッティ、アリスティデス (2006)。 Apuntes históricos de una gran ciudad (スペイン語) (第 1 版)。チンチャ・バハ：AHCエディシオネス。 p. 366.ISBN 9789972290800。
外部リンク
- 1962 年のリマタンボの図
- デル アエロプエルト デ リマタンボ アル アエロプエルト インテルナシオナル ホルヘ チャベス
- リマタンボ空港の写真ギャラリー