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 英国自動車博物館に展示されているジャガーR1 | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ジャガー | ||||||||
| デザイナー | ゲイリー・アンダーソン （テクニカルディレクター） ジョン・ラッセル（チーフデザイナー） ダレン・デイヴィス（エアロダイナミクス責任者） | ||||||||
| 前任者 | スチュワート SF3 | ||||||||
| 後継 | R2 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | コスワースCR-2 3.0リッターV10、自然吸気、ミッドエンジン | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ジャガー6速マグネシウムケース縦置きシーケンシャルマニュアル | ||||||||
| 力 | 805馬力 @ 17,500rpm [1] | ||||||||
| 燃料 | テキサコ | ||||||||
| 潤滑剤 | ハボリン | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ジャガーレーシング | ||||||||
| 注目のドライバー | 7. エディ・アーバイン7.  ルチアーノ・ブルティ8. ジョニー・ハーバート | ||||||||
| デビュー | 2000年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2000年マレーシアグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ジャガーR1 (元々はスチュワート SF4として知られていた) は、ジャガー・レーシング・ フォーミュラ・ワン・チームが2000 年のフォーミュラ・ワン・シーズンに出場した車で、前年に フォードがスチュワート・チームを買収して以来、ジャガーのバッジをつけた最初の車である。
この車は、エディ・アーバインの手によって、特にトップ10で定期的に予選を通過するなど、期待の兆しがあったにもかかわらず、概ね期待外れの結果となった。この車のレースペースはしばしば悪く、ギアボックスの信頼性も低かった。1999年の選手権で準優勝したアーバインはわずか4ポイントしか獲得できず、チームはコンストラクターズ選手権で総合9位となった。
R1はジョニー・ハーバートがレースに出場した最後のF1マシンでした。経験豊富なイギリス人ドライバーは、困難なシーズンの末にシーズン末に引退しました。マレーシアでの最後のレースは、サスペンションの故障による恐ろしい事故に終わりましたが、彼は幸運にも軽傷で済みました。また、オーストリアでアーバインの代役としてルチアーノ・ブルティがレースデビューを果たしたマシンでもありました。
ティフ・ニーデルは、スペイングランプリの前にテレビ番組『トップ・ギア』のコーナーでこの車を運転し、この車を運転した4人目の人物となった。[2]
スポンサーシップとカラーリング
この車は、イギリスのレーシングカーの伝統であるブリティッシュ・レーシング・グリーンに塗装され、エンジンカバーには白いグラフィックと象徴的な白い跳躍する猫のエンブレムが描かれていた。HSBC 、リア・コーポレーション、ビステオンなど、以前のチームからいくつかのスポンサーが引き継がれた。フランス語では、ベックスのロゴが「ベスト」に置き換えられた。
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ^ 「エンジン フォード コスワース • STATS F1」。
- ^ 「Old Top Gear - S43E16 - 04/05/2000」。YouTube 。 2023年5月24日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジャガー R1に関連するメディアがあります。