イタリアのコルベット クリストフォロ コロンボ (1875 年)

ヴェネツィアのクリストフォロ・コロンボ、c. 1877年
クラスの概要
名前	クリストフォロ・コロンボ
ビルダー	ベニス海軍工廠
オペレーター	レジア マリーナ(イギリス海軍)
先行	ヴェットル・ピサーニ
後継者	フラビオ・ジョイア
完了	1
歴史
ビルダー	ヴェネツィア海軍工廠
横たわった	1873年2月1日
発売	1875年9月17日
完了	1876年11月16日
運命	廃棄、1891年
一般的な特徴
タイプ	スクリューコルベット
変位	2,325ロングトン（2,362  t）
長さ	75.72 m (248 フィート 5 インチ) pp
ビーム	11.3 m (37 フィート 1 インチ)
下書き	4.25 m (13 フィート 11 インチ)
設置電力	火管ボイラー6基 3,782 馬力(2,820  kW )
推進	船舶用蒸気エンジン×1 スクリュープロペラ1個
スピード	16ノット（時速30km、時速18マイル）
補体	207
武装	120mm（4.7インチ）砲8門

クリストフォロ・コロンボは、 1870年代に建造された イタリア海軍のスクリュー式コルベットでした

クリストフォロ・コロンボの設計は著名な海軍技術者ベネデット・ブリンが手掛け、イタリア艦隊初の近代的な巡洋艦となった。ブリンは当初、伝統的なスループ型の巡洋艦を建造するつもりだったが、より強力なエンジンが利用可能になり、それに合わせて設計を変更した。^[1]

クリストフォロ・コロンボは垂線間の長さが75.72メートル（248フィート5インチ）、全幅が11.3メートル（37フィート1インチ）、平均喫水が5.25メートル（17フィート3インチ）であった。2,325英トン（2,362 トン）であった。この船は鉄製の甲板と木製の船体板張りの複合構造であった。この船はイタリア海軍最後の木造巡洋艦であった。船体は8つの防水区画に分かれていた。乗組員は207名であった。 ^{[1] [2]}

推進システムはジョン・ペン・アンド・サンズ社製の船舶用蒸気エンジン1基で構成され、このエンジンが1本のスクリュープロペラを駆動していた。蒸気は6基の石炭燃焼火管ボイラーから供給され、船体中央部に近接して設置された2本の煙突に排気された。クリストフォロ・コロンボは、図示馬力3,782馬力（2,820kW）で最高速度16ノット（30km/h、18mph）で航行できた。燃料容量は630英トン（640t）の石炭を搭載し、13～14ノット（24～26km/h、15～16mph）の速度で4,160～4,480海里（7,700～8,300km、4,790～5,160mi）の航行半径を可能にした。蒸気機関を補うために、バルケンティン帆装が装備された。^{[1] [2]}

クリストフォロ・コロンボの主砲は、片舷側に4門ずつ、計8門の120mm（4.7インチ）後装式砲で構成されていた。イタリアの海軍史家アルド・フラッカローリによると、この艦は後期に356mm（14インチ）魚雷発射管を搭載した可能性があるが、それ以上の詳細は明らかにしていない。^[1]

この艦は1873年2月1日にヴェネツィア海軍工廠で起工し、完成した船体は1875年9月17日に進水した。艤装は1876年11月16日までに完了した。 ^[1]この艦は1878年に長距離巡航を行い、オーストラリアやニューギニアまで航海した。^[3] 1879年3月6日、この艦はイタリアのブリッグ艦 サン・ジュゼッペをジブラルタルに曳航した。このブリッグ艦は2月19日、大西洋の嵐で大きな被害を受けていた。 ^[4] 1880年6月、クリストフォロ・コロンボはドイツのキールを訪れ、ドイツの主力装甲 艦隊と遭遇した。^[5]

1880年代半ばにこの船は東アジア海域を巡航し、1883年後半に母国海域を出航した。 12月初旬にアデンを通過してシンガポールに向かい、そこでオーストラリア海域を巡航していたスクリューコルベットのカラチョロと合流した。その後、2隻は中国に向けて北上し、衝突の際にイタリア国民を保護するためその地域を哨戒した。^[6] 1884年4月5日、クリストフォロ・コロンボは濃霧の中、アモイ沖の金門堤で偶然座礁したが、乗組員は満潮時に船を救出した。事故で船は損傷を受けなかった。^[7] 7月までにカラチョロは出発したが、コルベットのヴェットール・ピサーニがクリストフォロ・コロンボの中国基地に合流するために派遣されていた。当時、中国とフランスの間で緊張が高まっており、イタリアやその他の外国は、両国間の紛争の勃発が中国にいる自国民に脅威を与えることを懸念していた。クリストフォロ・コロンボは上海に駐留し、そこで艦長のアッチーニ大佐は、米国の砲艦モノカシー と英国のコルベット艦 クレオパトラの艦長と上海の防衛を調整する協定を締結した。3人の中で最上級の士官であるアッチーニが、提案された取り決めの指揮を執った。 8月に中仏戦争が始まると、両国は限定された敵対地域に同意し、上海は中立地域にあったため、防衛協定は発効しなかった。^[8]

クリストフォロ・コロンボは1891年にイタリア海軍によって廃棄されたが、最終的な運命は不明である。翌年、この船は同じくブリンの設計による同名の鋼鉄船に置き換えられ、ほとんどの点で元のクリストフォロ・コロンボと同一であった^{[9] [10]。}

• ブラッシー、トーマス (1882)。『イギリス海軍：その強さ、資源、管理』第 1 巻。ロンドン：ロングマンズ、グリーン & Co. OCLC  162877791。
• 中国：中国情勢に関する書簡と文書のコレクション。ロンドン：ハリソン＆サンズ。1885年。OCLC  894534063。
• クレシアニ、ジャンフランコ（2003年）。オーストラリアのイタリア人。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 9780521537780。
• 香港と極東の出来事、1875年から1884年。香港：デイリープレス。1885年。OCLC  244970307。
• フラッカローリ、アルド (1979)。「イタリア」。ガーディナー、ロバート (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。pp. 334-359。ISBN 978-0-85177-133-5。
• マーシャル、クリス編 (1995)。船舶百科事典: 1200 隻以上の船舶の歴史と仕様。エンダービー: ブリッツ エディション。ISBN 1-85605-288-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。