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 1890年、リオデジャネイロでブラジル国旗に敬礼するクレオパトラ、イギリスによるブラジル共和国の正式承認
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSクレオパトラ |
| ビルダー | ジョン・エルダー＆カンパニー・ゴバン[1] |
| ヤード番号 | 209 [1] |
| 発売 | 1878年8月1日[1] |
| 名前 | HMSディファイアンスIII [1] |
| 名前を変更 | 1922年[1] |
| 運命 | 1931年7月、ミルベイのSキャッスルにスクラップとして売却[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | コムス級 コルベット |
| 変位 | 2,380ロングトン（2,420t）[1] |
| 長さ | 225フィート（69メートル）[1] |
| ビーム | 44フィート6インチ（13.6メートル）[1] |
| 下書き | 19フィート6インチ（6メートル）[1] |
| 推進 | 帆、エンジン：ハンフリーズ・テナント社製[1] |
HMSクレオパトラは、 1878 年に建造されたイギリス海軍の コムス級スクリューコルベットでした。
デザイン
1876年に6隻の金属製コルベットの計画が開始された。[2]これらはコムス級コルベットとなり、[3]石炭補給基地から離れた長距離航海用に設計された。[2]金属製船体のため、[3]フレームは鉄または鋼で作られた。[4]船体は水面下で木材の上に銅の外装が施されていたが、その木材は単に鉄の船体と銅の外装を分離し、電気腐食を防ぐためだけのものであった。[5]木材は上部デッキまで伸びており、竜骨から水面上3フィート (0.9 m) までは2層、その上は1層となっていた。[6]
3気筒複合エンジンを搭載し、高圧シリンダー1基（直径46インチ（1,200 mm））の両側に低圧シリンダー2基（直径64インチ（1,600 mm））が配置されていた。水線より上の船首は、木造帆船とは対照的にほぼ真っ直ぐだった。古いフリゲート艦と同様に船尾ギャラリーがあったが、舷窓は偽で、後部ギャラリーはなかった。[7]ボートは船体中央部と船尾の両方に搭載された。[8] クレオパトラは、前部マストとメインマストにスタッドセイルを含む3本のマストで帆を張ったバークまたは船の装備を掲げていた。[9]
2つの完全な甲板の間には開放型の船尾甲板があり、そこに砲台が置かれていた。下甲板の下には水、食料、石炭、砲弾と火薬の弾薬庫のためのスペースがあった。船体の中央部には機関室とボイラー室があった。これらは厚さ1.5インチ (38 mm)、長さ約100フィート (30 m) の装甲甲板で覆われていた。この装甲は下甲板の下約3フィート (90 cm) にあり、その間のスペースは追加の石炭貯蔵庫として使用できた。機械室の両側には石炭貯蔵庫があり、機械と弾薬庫を側面からある程度保護していた。下甲板は船員の停泊に使用され、伝統的に船尾には士官、船首には准尉と下士官、船体中央には下士官がいた。デッキレベルより上に突き出ている石炭貯蔵庫の上部は、食堂の座席として使用された。居住スペースは換気がよく、以前の船よりも改善されていた。[10]
サービス履歴
1878年12月18日、クレオパトラ号はクライド川で蒸気船 ロード・ゴフ号と衝突し、同船に重大な損傷を与えた。[11]
クレオパトラは1902年に練習巡洋艦として使用され、 1902年6月にジャージー島、[12] 2か月後にガーンジー島を訪れ、その後9月下旬までイギリス海域の様々な場所を巡航し、 1902年8月16日にスピットヘッドで行われたコロネーション 艦隊観艦式に参加した。 [13]晩秋には1902年11月初旬にスペインの都市ビーゴとマラガを訪問し、[14]その後ジブラルタル、マデイラ島、スペインの都市フェロルとビラガルシアを訪問した。[15] [16] 1903年1月下旬から4月までの冬の巡航では、アローザ湾、ジブラルタル、ポートマオン、パルマ、カディス、ビーゴを訪問した。[17]
参考文献
- ^ abcdefghijk 「HMS クレオパトラ」。クライドビルト船舶データベース。
- ^ ab Osbon (1963)、194ページ。
- ^ ab Archibald（1971）、43ページ。
- ^ オスボン（1963）、195、196頁。
- ^ リヨン（1980）、35-36頁。
- ^ オスボン（1963）、196ページ。
- ^ オスボン（1963）、195ページ。
- ^ Archibald (1971)、p.49（図）。
- ^ ハーランド、ジョンH.（1985）、帆船時代の航海術、 p。172。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 0-87021-955-3。
- ^ オスボン（1963）、195-198頁。
- ^ 「船舶事故」。リバプール・マーキュリー。第9651号。リバプール。1878年12月19日。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36794号。ロンドン。1902年6月14日。9ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36830号。ロンドン。1902年7月26日。8ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36921号。ロンドン。1902年11月10日。7ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36934号。ロンドン。1902年11月25日。6ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36946号。ロンドン。1902年12月9日。10ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36973号。ロンドン。1903年1月9日。5ページ。
文献
ウィキメディア・コモンズには、HMS クレオパトラ (船、1878 年)に関連するメディアがあります。
- Osbon, GA (1963)。「蒸気および帆船コルベットの変遷:コマス級およびカリオペ級」。Mariner 's Mirror。49 。ロンドン: Society for Nautical Research : 193–208。doi : 10.1080 /00253359.1963.10657732。ISSN 0025-3359 。
- アーチボルド、EHH (1971)。『イギリス海軍の金属製戦闘艦 1860-1970』。レイ・ウッドワード (イラスト)。ニューヨーク: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3。
- リヨン、デイビッド（1980年）。『蒸気、鉄鋼、魚雷』イプスウィッチ：WS Cowell社、HM Stationery Office社向け。39ページ。ISBN 0-11-290318-5。