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 1896年のクリストフォロ・コロンボ
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | クリストフォロ・コロンボ |
| ビルダー | ベニス海軍工廠 |
| オペレーター | レジア マリーナ(イギリス海軍) |
| 先行 | アメリゴ・ヴェスプッチ |
| 後継者 | なし |
| 完了 | 1 |
| 歴史 | |
| 名前 | クリストフォロ・コロンボ |
| ビルダー | ヴェネツィア海軍工廠 |
| 横たわった | 1890年9月1日 |
| 発売 | 1892年9月24日 |
| 完了 | 1894年10月16日 |
| 運命 | 1907年3月10日廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクリューコルベット |
| 変位 | 満載: 2,713英トン(2,757 t ) |
| 長さ | 76.4メートル（251フィート） |
| ビーム | 11.3メートル（37フィート） |
| 下書き | 5.69メートル（18.7フィート） |
| 設置電力 |
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| 推進 | 1軸往復 |
| スピード | 13ノット（時速24km、時速15マイル） |
| 補体 | 238 |
| 武装 |
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クリストフォロ コロンボは、 1890 年代初頭にイタリアの王立海軍向けに建造された鋼鉄製のコルベット艦。この船は、ほぼ同じ設計に基づいて、同名の以前の船の代替として建造されました。この新しい船は、イタリア植民地帝国、母港から遠く離れた長距離で長期間にわたって活動できるように設計されました。
最終的にイタリア海軍は1907年3月にこの船を売却したが、その最終的な運命は不明である。
デザイン
1880年代後半、イタリア王立海軍の主任設計者、ベネデット・ブリンは、当時10年以上も前に建造されたクリストフォロ・コロンボに代わる新しいスクリューコルベットの設計を準備した。この新しい船は、元の船の復元と言われることもあるが、実際にはこれらの船は別の船であった。 [1]元の船の木造船体は、1880年代初頭に完成したフラビオ・ジョイアやアメリゴ・ヴェスプッチなどの新しい鋼鉄船体に取って代わられていた。ブリンの新しい設計は、古いコルベットで使用されていた木造船体ではなく鋼鉄船体であったが、基本的に以前の船のコピーであった。イタリア王立海軍は、新しい船を紅海の植民地ステーション船として使用し、イタリア領エリトリアを管理することを意図していた。新しいクリストフォロ・コロンボは、イタリア艦隊の最後のコルベットとなった。その後海軍は植民地哨戒任務にカラブリアのような防護巡洋艦を使用するようになった。 [2] [3]
特徴
クリストフォロ・コロンボは垂線間の長さが76.4メートル（251フィート）、幅が11.3メートル（37フィート）、喫水が5.69メートル（18.7フィート）であった。満載時の排水量は2,713英トン（2,757トン）であった。母港の整備施設から離れた場所に配備されることを意図した船には生物付着を減らすために鋼鉄製の船体は銅で覆われていた。クリストフォロ・コロンボの乗組員は238名であった。 [4]
この船は、以前のクリストフォロ・コロンボで使用されていたものと同じ機械で動いていたが、速度は低かった。エンジンは3気筒の船舶用蒸気エンジンで、1本のプロペラシャフトを駆動した。蒸気は、一対の煙突にダクトでつながれた6つのボイラーで供給された。推進システムは、2,321図示馬力（1,731kW）から最高速度13ノット（24km/h、15mph）を生み出したが、同時代の資料である海軍ポケットブックでは、この船は3,780 ihp（2,820kW）から最高速度15ノット（28km/h、17mph）としている。[4] [5]石炭貯蔵容量は445英トン（452t）であった。[6]蒸気機関を補うために、特にイタリアの植民地帝国との長い航海では、クリストフォロ・コロンボはバーク帆船を搭載していました。 [4]
クリストフォロ・コロンボは、小型艦としては比較的重い砲台を搭載しており、120 mm (4.7 in) 40口径砲8門を搭載していた。これらの砲は、片舷側に4門ずつ、スポンソンに単装されていた。後期には、このうち2門が撤去された。魚雷艇に対する近距離防御のため、副砲として75 mm (3 in) 24口径砲2門を搭載していた。 [4]
サービス履歴
クリストフォロ・コロンボの起工は1890年9月1日、船体は1892年9月24日に完了し、艤装工事は1894年10月16日に完了し、その後イタリア海軍に就役した。[4] 1893年10月1日にはヴェネツィアを拠点とする第3艦隊に正式に配属されていたが、実際に部隊に加わったのは翌年だった。[7] 1895年、同艦は訓練艦隊に配属され、コルベット艦フラヴィオ・ジョイアとともに海軍士官候補生の訓練艦として運用された。当時同艦はヴェネツィアを拠点としていた。[8]
1901年までに、クリストフォロ・コロンボは、砲艦ヴォルトゥルノとプロヴァーナ、練習船ヴォルタとともに、イタリア領ソマリランドにあるイタリアの東アフリカ植民地の哨戒のため紅海に配属された。[9]翌年もヴォルトゥルノと共にそこに留まった。[10] 1903年、この部隊は紅海・ベナディール部隊と改名され、雷撃巡洋艦カプレラとアビソ・バルバリゴで増強された。[11]翌年、この部隊はクリストフォロ・コロンボ、ヴォルトゥルノ、雷撃巡洋艦コアティット、アビソ・ガリレオで構成されていた。[12]イタリア海軍は1907年3月10日にこの船を解散させた。最終的な運命は不明である。[4]
注記
- ^ マーシャル、76ページ。
- ^ フラッカローリ、345–346、350 ページ。
- ^ ソンドハウス、113ページ。
- ^ abcdef フラッカロリ、346ページ。
- ^ クロウズ、382ページ。
- ^ ブラッシー、237ページ。
- ^ ガーベット1894年、201ページ。
- ^ ガーベット1895年、89、91頁。
- ^ ガーベット1901、337ページ。
- ^ ガーベット1902年、1075ページ。
- ^ ガーベット1903、1069ページ。
- ^ ガーベット1904年、1429ページ。
参考文献
- Brassey, Thomas A. (1907) 。「英国および外国船舶一覧」。海軍年鑑。ポーツマス: J. Griffin and Co.: 191–266。OCLC 6000656。
- クロウズ、W. レアード (1905)。海軍ポケットブック。ロンドン: W. サッカー & Co. OCLC 228787098。
- フラッカローリ、アルド (1979)。「イタリア」。ガーディナー、ロバート (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。pp. 334-359。ISBN 978-0-85177-133-5。
- ガーベット、H. 編（1894年）。 「海軍および軍事ノート」。ロイヤル・ユナイテッド・サービス協会のジャーナル。XXXVIII。ロンドン: JJ Keliher: 193–206。OCLC 8007941。
- ガーベット、H. 編（1895年）。 「海軍および軍事ノート」。ロイヤル・ユナイテッド・サービス協会のジャーナル。XXXIX（203）。ロンドン: JJ Keliher & Co.: 81–110。OCLC 8007941。
- ガーベット、H.編 (1901)。「海軍ノート」。王立連合軍協会誌。XLV (277)。ロンドン: JJ ケリハー: 316–347。OCLC 8007941。
- ガーベット、H.編 (1902)。「海軍ノート」。王立連合軍協会誌。XLVI 。ロンドン: JJ ケリハー: 1060–1079。OCLC 8007941。
- ガーベット、H.編 (1903)。「海軍ノート」。王立連合軍協会誌。XLVII (307) 。ロンドン: JJ Keliher & Co.: 1058–1075。OCLC 8007941 。
- ガーベット、H. 編（1904年）。 「海軍ノート」。ロイヤル・ユナイテッド・サービス協会のジャーナル。XLVIII (322)。ロンドン: JJ Keliher & Co.: 1418 ～ 1434 年。OCLC 8007941。
- マーシャル、クリス編 (1995)。船舶百科事典: 1200 隻以上の船舶の歴史と仕様。エンダービー: ブリッツ エディション。ISBN 1-85605-288-5。
- ソンドハウス、ローレンス（2001年）。海軍戦争、1815-1914年。ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-21478-0。
外部リンク
- クリストフォロ コロンボ (1892) マリーナ ミリターレのウェブサイト
