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| 以前は | アイリスバス（1999–2013） |
|---|---|
| 会社種別 | 分割 |
| 設立 | 1999 |
| 本部 | トリノ、イタリア |
| 製品 | バス、長距離バス |
| 収益 | 16億ユーロ（2015年） |
| 親 | イヴェコ |
| Webサイト | イヴェコ |
イヴェコバス（旧称アイリスバス）は、トリノに本社を置くバス製造会社です。[1]イヴェコバスは現在、オランダの法律に基づいて設立され、イタリア証券取引所に上場されているIVECO [2] [3] [4]のブランド部門にすぎません。
歴史
イヴェコ (1975–1999)
1975年にフィアットバスはイヴェコ（Industrial Vehicle Corporation）というブランドを設立し、イタリアのオフィチネ・メカニケ（OM）とオルランディ、フランスのベルリエ、ルノー、ショーソン、サヴィエム、チェコ共和国のカロサ、ドイツのマギルス・ドゥーツ、スペインのペガソの事業を徐々に引き継いでいった。[5] 1999年のルノーバスとの統合により、イヴェコバスはアイリスバスとなった。
アイリスバス（1999–2013）
このフランス・イタリアの会社は、1999年1月にルノー・ヴェヒクル・インダストリアルのバス・長距離バス部門とフィアット・インダストリアルおよびイヴェコのバス・長距離バス部門が合併して設立され、 1999年後半にイカロス・バスが加わった。イカロス・バス部門は2006年にハンガリーのミュッツェルテヒニカ・グループに売却され、ホイリエとカロサの資産を取得し、2007年にイヴェコ・チェコ共和国となった。
2003年から2010年まで、アイリスバスはフィアットグループのイヴェコによって100%所有され、社名はアイリスバスイヴェコでした。[6] 2011年9月14日、フィアットインダストリアルは、生産量の大幅な削減により、カンパニア州フルメリ にあるイタリアの工場を閉鎖し、フランスのアノネーに活動を移転する準備を発表しました。2013年以来、アイリスバスはCNHインダストリアルのイヴェコ部門 によって100%所有されています。
イヴェコバス（2013年～現在）
アイリスバスの名称は廃止され、この部門はイヴェコの支社となり、再編計画の後、2013年5月にイヴェコバスにブランド名を変更した。 [7]現在、すべての新しいバスは、グループが製造する他のすべての商用道路車両と同様に、IVECOブランドで販売されている。
同社はトリノに本社を置き、リヨン、ワトフォード、マインツにオフィスを構えています。バスはイタリアとスイスの2つの研究開発センターのいずれかで開発されています。イヴェコバスの動力となるエンジンは、イタリアのフィアット パワートレイン テクノロジーズによって開発されました。
2020年2月25日、イヴェコとオトカルは、トルコのサカリヤ工場でバスを共同生産し、欧州、中東、アフリカで販売する契約を締結した。[8]この契約から生まれたのが、2021年9月に発表されたイヴェコバスストリートウェイで、アーバンウェイのシャーシをベースにイヴェコカーソル9エンジンを搭載している。このモデルはアーバンウェイを置き換えるのではなく、補完するものである。[9]
2022年3月には、ヴィソケー・ミト工場で15万台目のバスが生産された。[10]
2023年4月18日、フォッジャ工場（旧ソフィム）にバスの組み立てのための新エリアが開設されました。生産ラインの設置にかかる投資額は約4000万ユーロで、次世代EUパッケージで提供される資金の恩恵を受けています。この工場は年間1000台のバスを生産する能力があります。最初に組み立てられ完成するモデルは、E-WayバスとCrosswayバスです。[11]
工場
主な組立工場は次の場所にあります: [12]
世界16カ国にある27の工場で車両を生産し、エンジンや部品を供給している。[13]
モデル
現在
- 都会的な
- クレアリスネオ[15]
- Eウェイ[16]
- クロスウェイLEシティ[17]
- ストリートウェイ[18]
- メトロ（オーストラリア市場）
- アーバンウェイ[19]
- インターシティ
- コーチ
- ミニバス
- エコデイリー[23]
製造中止
- バス
- 315 (1978-2001)
- 316 (1978-200)
- 370 (1976-2001)
- アゴラ（1999-2006）
- アレス(1999-2006)
- アーウェイ（2006-2013）
- アクサー（2001-2007）
- シテリス(2005-2013)
- シティクラス(1996-2008)
- ダウンタウン(1998-2000)
- エフェウノ（1984-1990）
- ユーロクラス(1999-2007)
- ハイノビス（2008-2012）
- ミディス（2004-2008）
- マイウェイ(1999-2007)
- レクレオ（1996-2007）
- ターボシティ(1989-1996)
- ターボシティR (1992-1998)
- コーチ
- ドミノ（1998-2011）
- エヴァディス（2005-2013）
- ユーロライダー(1997-?)
- フリッパー(2006-?)
- イリアデ（1997-2006）
- ミッドウェイ（2004-2013）
- プロキシ（2005-2013）
- ミニバス
- トロリーバス
ギャラリー
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イリスバス シテリス -
オーストラリアのABM CB60ボディを搭載したIrisbus Agoraline -
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ラスベガスCATアイリスバスシビス -
パリのポルト・ド・サン・クラウドの終点にある、62 番路線のイヴェコ バス アーバンウェイ 18 ハイブリッド 5557 号車 -
オーストラリアトランスデブショアリンクバスイヴェコメトロ -
イリバス・アクサー（エロー交通）
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参照
参考文献
- ^ (イタリア語) [1]
- ^ 「CNH Industrial – ホームページ」cnhindustrial.com。 2015年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月20日閲覧。
- ^ 「CNH Industrial - FileDownload」(PDF) 。 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年8月13日閲覧。
- ^ 「CNH Industrial - FileDownload」(PDF) 。 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年8月13日閲覧。
- ^ “IVECO BUS - ストーリア”.イベコ。2022 年11 月 15 日に取得。
- ^ 「歴史」。Irisbus Iveco。2010年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月25日閲覧。
- ^ 「Ivecoバス：集団輸送に特化した新しいIvecoブランド」Iveco.com。2013年5月24日。 2016年1月16日閲覧。
- ^ “Iveco Bus eotokar siglano un accordo di produzione” (イタリア語)。 2020 年 2 月 25 日。2023 年4 月 19 日に取得。
- ^ 「Iveco Bus presenta il nuovo Streetway ed estende la propria offerta con un autobusefficiente e ottimizzato per la Mobitàurbana」 (イタリア語)。 2021 年 9 月 21 日。2023 年4 月 19 日に取得。
- ^ 「Iveco Bus celebra la produzione di 150,000 AUTOBUS presso lo Stabilkmento DI Vysoké Mýto」 (イタリア語)。 2022 年 3 月 23 日。2023 年4 月 19 日に取得。
- ^ "Foggia, Iveco: "Oltre 1.000 nuovi autobus prodotti nel nuovostabilimento" (イタリア語). 2023 年 4 月 17 日. 2023 年4 月 19 日閲覧。
- ^ 植物 アーカイブ 2020年9月24日ウェイバックマシン- イヴェコバス
- ^ 「イヴェコは5大陸すべてに存在しています」IVECO . 2022年7月5日閲覧。
- ^ “IVECO South Africa”. IVECO . 2022年7月18日閲覧。
- ^ 「Crealis」. IVECO BUS . 2022年7月2日閲覧。
- ^ 「E-Way」. IVECO BUS . 2022年7月2日閲覧。
- ^ 「Crossway LE」. IVECO BUS . 2022年7月2日閲覧。
- ^ “Streetway”. IVECO BUS . 2022年7月2日閲覧。
- ^ 「Urbanway」. IVECO BUS . 2022年7月2日閲覧。
- ^ 「Iveco Afriway」. IVECO . 2022年7月5日閲覧。
- ^ 「Crossway」. IVECO BUS . 2022年7月2日閲覧。
- ^ “Evadis”. IVECO BUS . 2022年7月2日閲覧。
- ^ “Daily”. IVECO BUS . 2022年7月2日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
