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 ゲートウェイ・ウェスタン鉄道のEMD GP38 | |||||||||||||||||||||
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EMD GP38 [1]は、ゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門が1966年1月から1971年12月にかけて製造した4軸ディーゼル電気機関車である。機関車の原動機は、2,000馬力（1.49MW）を発生するEMD 645 16気筒エンジンであった。同社は北米の鉄道向けに706台のGP38を製造した。[2]
1972年、EMDはDash-2シリーズの一部として改良モデルGP38-2の製造を開始した。[3]
オリジナル注文
再建
多数の GP38 が GP38-2 と同等のものに改造されました。
逆に、より高馬力の40シリーズ機関車の多くは、ターボチャージャーを取り外し、ツインルーツブロワーに交換することで、GP38-2（GP38AC）と同等のものに改造されました。
2007年、ノーフォーク・サザン鉄道はペン・セントラル鉄道のGP38だった2911号機を改造し、アルトゥーナ・ワークスBP4として知られる実験的なゼロエミッションのバッテリー電気機関車とした。新しい機関車はNS #999に改番された。[5]その後、レール・プロパルション・システムズに売却され、ロサンゼルス盆地地域での使用に向けてアップグレードされた。[6] [7]
保存
- メイン・セントラル（MEC）252として建設されたコンウェイ・シーニック鉄道252号線は現在も保存されており、旧MECノッチルートの周遊列車として運行されている。[8]
- メインセントラル鉄道255号線として建造されたコンウェイ・シーニック鉄道255号線は、2021年10月に買収され、252号線と並んで運行されている。[8]
- テネシー・アラバマ・ジョージア鉄道80号は、テネシーバレー鉄道博物館に運行状態で保存されている。[9] [10]
- ペン・セントラル7706として建造されたウェストチェスター鉄道7706号は現在も保存されており、旧PRR線で観光列車として運行されている。[11] [12] [13]
- ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道3802として建造されたチェシーシステム3802は、メリーランド州ボルチモアのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館に保存され、運行されている。 [14]
- ペンシルバニア-レディング海岸線2000は、ニュージャージー州タッカホーのケープメイ海岸線に保存されています。 [15] [16]
参照
参考文献
- ^ Bachand, Jean-Denis. 「EMD GP38」. The Diesel Shop . 2021年7月18日閲覧。
- ^ フォスター、ジェラルド L. (1996)。北米の列車フィールドガイド。ボストン：ホートンミフリン。p. 34。ISBN 0-395-70112-0。
- ^ マクドネル、グレッグ (2002)。現代のディーゼル機関車のフィールドガイド。ウィスコンシン州ウォキシャ：カルムバッハ出版。pp. 108–109。ISBN 0-89024-607-6. OCLC 50411517.
- ^ Sarberenyi, Robert. 「GP38 名簿」www.trainweb.org . 2021 年8 月 3 日閲覧。
- ^ 「ノーフォーク・サザン鉄道 2014年持続可能性報告書 - 環境パフォーマンス | バッテリー駆動の代替手段」nssustainability.com . 2021年8月3日閲覧。
- ^ Corselli, Andrew (2020年6月2日). 「エージェント999：RPSがゼロエミッション機関車を復元」. Railway Age . 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Cupper, Dan (2019年11月12日). “NS to dispose of Executive F Units, other roster oddities”. Trains . 2021年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月15日閲覧。
- ^ ab Franz, Justin (2021-10-19). 「Conway Scenic Acquires Second Maine Central GP38」. Railfan & Railroad Magazine . 2022年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
- ^ Cotey, Angela (2016-05-09). 「博物館がテネシー州、アラバマ州、ジョージア州で塗装されたGP38 NEWSWIREを公開」。列車。2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
- ^ “History of TAG Railway 80 Locomotive”. Tennessee Valley Railroad Museum . 2023年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月12日閲覧。
- ^ Speicher, Jake (2012年12月19日). “Exelon Power Donates Locomotive to West Chester Railroad”. Patch . 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
- ^ Laepple, Wayne (2012年12月10日). 「West Chester Railroad receives GP38donation」. Trains . 2012年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月12日閲覧。
- ^ “Equipment Roster”. West Chester Railroad . 2022年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
- ^ “B&O #3802”. B&O鉄道博物館. 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
- ^ “Cape May Seashore Lines acquires predecessor diesel”. Trains . 2023-09-20. 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
- ^ 「エンジン2000の帰還！」Seashore Lines . 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月12日閲覧。
- Marre, Louis A. & Pinkepank, Jerry A. (1989)。現代ディーゼルスポッターズガイド。ウィスコンシン州ウォキシャ：Kalmbach Books。ISBN 0-89024-088-4. LCCN 88083625. OCLC 19959644.
- ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版 ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。
- サルベレニ、ロバート。EMD GP38 および GP38AC のオリジナル所有者
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのEMD GP38機関車に関連するメディア