SD38-2 について

SD38-2 について
2005年2月のLLPX 2808
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー ゼネラルモーターズ エレクトロモーティブ部門(EMD) ゼネラルモーターズディーゼル、カナダ モデル SD38-2 ビルド日 1972–1979 総生産量 90
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 CC  • インド工科大学 ココ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌[a] ホイール直径 3 フィート 4 インチ (1.016 m) ホイールベース   ​  • トラック 13 フィート 7 インチ (4.14 メートル) ピボットセンター ボルスター間の距離は43フィート3.5インチ（13.195メートル） 幅 10フィート3+手すりサポート上1 ⁄ 8 インチ（3.13 m） 身長 15フィート7+ 冷却ファンガード上1 ⁄ 4インチ（4.76 m） 機関車の重量 368,000 ポンド (167,000 kg) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 3,200 または 4,000 米ガロン (12,000 または 15,000 リットル、2,700 または 3,300 英ガロン) 原動力 16-645Eの 回転数: ​  • アイドル回転数 200  • 最大回転数 950 エンジンタイプ V16 2ストローク ディーゼル 願望 ルーツブロー オルタネーター AR10E1-D14 発電機オルタネーター ジェネレータ AR10E1-D14 発電機オルタネーター トラクションモーター 6 × D77/78 DC シリンダー 16 ギア比 62:15 機関車ブレーキ エア、ダイナミック 列車のブレーキ 空気 安全システム デッドマン
パフォーマンス数値 最高速度 時速65マイル（105キロ） 出力 2,000 馬力（  1,500kW）
キャリア ロケール 北アメリカ、南アメリカ

EMD SD38-2は、ゼネラルモーターズ エレクトロモーティブ部門(EMD)が1972 年から 1979 年にかけて製造した6 軸ディーゼル電気機関車のモデルです。EMD は、ヤードと本線の両方の用途で使用されたこの中型ロードスイッチャーを 90 台製造しました。EMD Dash 2ラインの一部である SD38-2 は、モジュール式電子制御システム、HT-C 台車、その他多くの細部の改良が施されたアップグレード版SD38でした。機関車の動力は、2,000馬力(1,500キロワット)を発生できるEMD 16-645E 16気筒エンジンによって供給されました。これらのユニットは、3,200 または 4,000 US ガロン (12,000 または 15,000 L、2,700 または 3,300 英ガロン) の燃料タンクを搭載して構築され、ダイナミック ブレーキの有無を選択できました。SD40-2およびSD45-2と同じ 64 フィート 8 インチ (19.71 m) のフレームを共有し、連結器上の長さは68 フィート 10 インチ (20.98 m) になります。

• GM-EMD機関車のリスト
• GMD機関車一覧

• ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版 ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。
• GATX 鉄道機関車グループ。SD38-2仕様ページ。2005 年 6 月 23 日に取得。
• サルベレニ、ロ​​バート。EMD SD38-2 オリジナルオーナー
• EMD SD38-2 一般配置図 (仕様 8086 07/75) およびクリアランス図(04/72)、Robb Fisher、RFDI。

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• サルベレニ、ロ​​バート。EMD SD38-2 オリジナルオーナー