Loading article…
| ビバレールDトレイン | |
|---|---|
 クラス230プロトタイプ | |
| メーカー | メトロ・カメル（当初の建設） ヴィヴァレール（転換） |
| 建設年 | クイントン鉄道技術センター（転換） |
| 交換 | クラス150 クラス153 クラス165 クラス483 |
| 構築済み | 2015 - 2022 |
| オペレーター | |
| デポ | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 車の長さ | 駆動モーター: 18.37 m (60 フィート 3 インチ) その他: 18.12 m (59 フィート 5 インチ) |
| 幅 | 2.85 m (9 フィート 4 インチ) |
| 原動力 | フォード デュラトール |
| 電気システム | ホッペッケリチウムイオン電池 750 V DC 第三レール |
| 集電装置 | コンタクトシュー |
| 安全システム | AWS、TPWS |
| カップリングシステム | ウェッジロック |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
Vivarail D-Train は、イギリスの鉄道網向けにVivarailが再製造した車両 シリーズです。これらは、もともと 1978 年から 1981 年にかけてMetro-Cammellが製造したロンドン地下鉄 D78 車両を改造したものです。クラス 230ディーゼル電気式マルチユニットとクラス 484電気式マルチユニットの2 つのバージョンが製造されています。
歴史
2015年、ヴィヴァレールはロンドン地下鉄D78形車両226両を購入し、複数編成に改造することを目指した。[2]費用は新造列車の3分の1になると見積もられた。[3]
プロトタイプ
2015年8月に試験および認定のための試作車が製作された。[4] [5]最初の試作車D-Trainは3両編成の電気式ディーゼル機関車として製作され、2016年夏に完成した。その後、ロンドン・ミッドランド社によるコベントリーからナニートンまでの1年間の試験運行に使用することを目的として、本線での試験運行が行われた。[6]この運行は、車両が火災を起こしたため中止された。[7]この車両は、2017年のRail Live展示会で初めて旅客運行に使用され、ハニーボーンからイベント会場のクイントンまで運行された。[8]
2番目のプロトタイプは、2両編成のバッテリー電気ユニットとして製造されました。オリジナルと同様に自家発電式ですが、牽引モーターにディーゼルエンジンで電力を供給する代わりに、このユニットは走行の両端にある充電ポイントで再充電できるバッテリーを使用します。このユニットは2018年の夏までに完成し、テストプログラムに組み込まれました。2018年10月、このユニットはボネス＆キニール鉄道に持ち込まれ、最初の乗客を乗せました。[9]これにより、2020年1月、このバッテリー駆動ユニットは、英国の列車としては初めて、バッテリー電力のみを使用して40マイルの距離を走行しました。[10]
これらのユニットに再導入された機能には、乗客用ドア開閉ボタンがあります。1980 年に未塗装の塗装で初めて導入されたとき、ユニットは外側と内側にドア ボタンがあり、乗客がドアを開けるために押しました。改装時に、内側のドア ボタンは取り外され、外側のボタンはパネルで覆われました。改造後、この機能は改装前のロンドン地下鉄と同様に再び提供されました。
注文
ウェストミッドランズ鉄道
最初のD-Trainのフルオーダーはウェスト・ミッドランズ・トレインズからのもので、マーストン・ヴェール線で使用するために2両編成のクラス230 DEMUを3両調達した。[11]これらはロンドン・ノースウェスタン鉄道のブランドで運行されており、2019年4月23日に初運行が開始された。[12]
ウェールズ交通局
230形の2回目の注文は、ウェールズのケオリスアメイ社から3両編成5編成を受注した。これらも230形であるが、純粋なDEMUではなくディーゼル/バッテリーハイブリッドユニットとして製造され、ボーダーランズ線、コンウィバレー線、チェスター・クルー線で使用される。[13]
アイランドライン
2019年、サウス・ウェスタン鉄道はワイト島のアイランドライン運行で使用するために2両編成のDトレイン5編成を発注すると発表しました。これらは第三軌条EMUとして発注され、クラス484となりました。[14]
ポップアップメトロ
鉄道開発公社は、 2021年にアイオワ州間鉄道で「ポップアップ」メトロサービスとして運行するために、少なくとも1両のクラス230派生型を発注した。 [15]
グレート・ウェスタン鉄道
2022年2月、グレート・ウェスタン鉄道は、ヴィヴァレールと契約を結び、クラス230の急速充電バッテリー型をGWMLのウエスト・イーリングからグリーンフォードまでの支線で使用する試験運用を開始したと発表した。試験運用は2022年後半から2023年初頭に開始される予定である。[16]
D-Trainの派生型
参考文献
- ^ 「Vivarailの夢は終わり、清算手続きが始まる」。Rail Magazine。第977号。ピーターバラ：バウアー・コンシューマー・メディア。2023年2月22日。pp.16-17。
- ^ Viva Vivarail の D トレインへの転換Rail 771 号 2015 年 4 月 1 日 60 ページ
- ^ D-Train Revealed Today's Railways UK 166 号 2015 年 10 月 48-51 ページ
- ^ 「D78 車両転換開始」。Wayback Machineに 2015 年 7 月 16 日にアーカイブ 。Modern Railways、2014 年 12 月。37-38 ページ。
- ^ Vivarail が最初の改造 D ストックレールの試験を開始2015 年 9 月 2 日発行 782 ページ 6
- ^ ヴィヴァレール、ナニートンからコベントリーへのサービスでクラス230 DMUを運行するための支援を獲得鉄道雑誌第1385号 2016年8月号 7ページ
- ^ 「NUCKLE試験が延期されたため、Vivarail試験列車が祝祭期間中に火災発生」Rail Technology Magazine 。 2018年8月11日閲覧。
- ^ Foster, Stefanie (2017年4月13日). 「D-Train to carry patients to Rail Live」. Rail (824). 2017年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月6日閲覧。
- ^ 「バッテリー駆動のクラス230が発表されました」。Railway Illustrated。第190号。スタンフォード：Key Publishing。2018年12月。14ページ。
- ^ 「バッテリー電力で40マイル走行 - Vivarailにとって英国初」vivarail.co.uk . Vivarail. 2020年1月15日. 2020年2月19日閲覧。
- ^ ギブス、ナイジェル（2017年11月）。「Vivarail 230番台をウェストミッドランズの新フランチャイズに投入、残り170番台」Today's Railways UK（191）：8。
- ^ クラス 230 がマーストン ベールにデビューモダン レールウェイズ2019 年 6 月号 849 号 86/87 ページ
- ^ 「ウェールズと国境地帯向けのVivarail D-Trains」。Railway Gazette International。2018年6月7日。 2019年9月18日閲覧。
- ^ 「英国ワイト島線の将来は2,600万ポンドの投資で確保」Railway Gazette International 2019年9月16日。 2019年9月18日閲覧。
- ^ 「POP-UP METRO」. Vivarail . 2021年. 2021年6月29日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 「GWRの急速充電試験により、通常のバッテリーのみの鉄道サービスが一歩近づきました」GWRニュース。2022年2月15日。 2022年7月5日閲覧。
外部リンク
- ビバレール