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US 421 ( US 421 ) は、ノースカロライナ州フォートフィッシャーからインディアナ州ミシガンシティまで走るアメリカ合衆国番号付きハイウェイシステムの一部です。ノースカロライナ州では、US 421 は南端のフォートフィッシャーからノースカロライナ州ザイオンビル近郊のテネシー州境まで328マイル( 528 km)を走っています。US 421 は州を東から西に横断し、沿岸平野からアパラチア山脈へと移動します。ウィルミントン、サンフォード、グリーンズボロ、ウィンストンセーラム、ブーンの各都市を結ぶ重要なルートとなっています。標識では南北方向とされていますが、ノースカロライナ州内の US 421 のルートの大部分は、特にグリーンズボロとテネシー州境の間で東西方向に走っています。 US 421号線の一部区間は高速道路規格にアップグレードされており、サンフォードとノースウィルクスボロ間のルートの大部分も含まれています。
国道 421号線は、1931年にノースカロライナ州グリーンズボロとブーンの間で、ノースカロライナ州道60号線（NC 60）に代わる道路として開通しました。1932年には、北西方向にシュガーグローブを経由してテネシー州マウンテンシティまで、そして南東方向にはNC 60に沿ってウィルミントンまで 延伸されました。1936年には、ウィルミントンから南にフォートフィッシャーまで延伸され、NC 40に取って代わりました。1936年以降、この道路はノースカロライナ州全域で改良と再調整が行われています。
高速道路の大部分はノースカロライナ州戦略高速道路回廊システムの一部です。[ 2 ]この指定により、州は田舎の2車線道路を4車線以上の主要高速道路/幹線道路に変える多くの変更を行いました。ルート全体に沿って、「旧USルート421」と呼ばれる高速道路の旧区間が多数あります。
US 421号線は、プレジャーアイランド のケープフィアー側にある駐車場兼桟橋エリアから始まります。そこから4分の1マイル（0.40km ）以内に、US 421号線は標識のないNC 211号線との交差点を通過し、フォートフィッシャーフェリーターミナルへの入り口となります。ここからフェリーに乗ってケープフィアー川を渡り、サウスポート方面へ向かうことができます。フェリーターミナルのすぐ先にはフォートフィッシャー州立レクリエーションエリアがあり、ここはフォートフィッシャーの戦い（第1次と第2次）が行われた場所です。
高速道路は北へ続き、ニューハノーバー郡の人気観光地であるキュアビーチとカロライナビーチを通過します。やがて、国道421号線はケープフィアー川を渡り、ウィルミントン市街地に入ります。
ウースター通りでは西に向かい、他のいくつかの高速道路と重なり合い、ブランズウィック郡を通り抜けてニューハノーバー郡の北西部に戻ります。そこで州間高速道路140号線（I-140）に接続し、クリントンに向かって北に進みます。[ 1 ]
I-140 インターチェンジから北へ約3 マイル (4.8 km) の地点から、道路はさらに10 マイル (16 km)にわたって 4 車線分離道路のままです。NC 210との交差点の後、ダンまでの残りの大部分は田舎の 2 車線道路になります。例外はクリントンで、フェアクロス フリーウェイに沿って市街地を迂回し、約4 マイル (6.4 km)にわたってUS 701と並行しています。デルウェイのすぐ北に休憩所が 1 つあります。[ 3 ] US 421 はダンでI-95 と交差します。ウィルミントンからダンまでは、ルートはUS 421 の東約 10 マイル (16 km) でI - 40と並行しています。[ 1 ]
ダンとすぐ西にあるアーウィンのダウンタウンを横切った後、US 421 は再び 4 車線の分離帯のある高速道路となり、リリントンまで続きます。ブイーズ クリークの短い区間では、キャンベル大学を横切るため中央車線と速度制限が引き下げられています。US 401 、NC 27、NC 210との交差点に到達すると、4 つのルートすべてが合流し、ケープ フィアー川を渡って南に向かう幹線道路となり、 リリントンのダウンタウンへと続きます。 その後、US 421 は西に分岐し、2 車線のフロント ストリートに沿ってサンフォードまで続きます(ただし、速度制限は実際には上がりません)。[ 1 ]
サンフォードに到着すると、US 421は以前はホーナー大通りとNC 87に沿ってダウンタウンを横断していましたが、現在は最近完成したサンフォードバイパスにルート変更されており、バイパス全体が高速道路になっています。US 1 / US 15 / US 501 / NC 87インターチェンジまではNC 87 バイパスと並行して走り、そこからカムノック近くのバイパスの終点まで続きます。[ 1 ]
ウィルクスボロまでの残りの区間では、国道 421号線はほぼ完全に交通の流れがスムーズな状態を保っています。サンフォードからサイラーシティのすぐ南までは高速道路で、ゴールドストン、ベア・クリーク、サイラーシティを迂回しています。ここからグリーンズボロ都市環状線までは高速道路となり、ステイリー、リバティ、ジュリアン の中心部を迂回します。
プレザントガーデン付近で、US 421はグリーンスボロ都市環状線上のI-85に合流し、I-85が環状線を離れ、I-73が合流した後も環状線に沿って進みます。さらに6マイル（9.7km ）進むと、US 421はグリーンスボロ都市環状線を離れ、I-40に合流して西へウィンストン・セーラム方面へ向かいます。グリーンスボロの西では、US 421は州間高速道路40号線から分岐し、カーナーズビル中心部内のセーラム・パークウェイを通り、ウィンストン・セーラム中心部へと入ります。出口番号はUS 421の走行距離に応じて付けられています。
ヘインズモール地区では、セーラムパークウェイはストラトフォードロード（西行きUS 158）とのパーシャルクローバーインターチェンジに接続し、そこからスルーウェイセンターにアクセスできます。これは、US 421がノールウッドストリートとのダイヤモンドインターチェンジ、サイラスクリークパークウェイ（NC 67）とのクローバーリーフインターチェンジ、 I-40および計画中のI-777との4層スタック/クローバーリーフに接続する前に起こります。US 421はI-40とのジャンクションの後、パークウェイを出て、計画中のI-777に北西に進みます。US 421はモール地区内にも続き、ジョーンズタウンロード（ヘインズモールブールバードは南行きUS 421に直接接続）、ピースヘイブンロード、ルイスビル・クレモンズロードへの出口があります。US 421は西に進み、ヤドキンビルの町に入り、I-77とのクローバーリーフジャンクションに接続します。 US 421 号線がノース ウィルクスボロに近づくと、高速道路はノース ウィルクスボロ スピードウェイ(スピードウェイへのアクセスは出口 282 経由) の近くを通り、 2009 年に建設されたビジター センターの近くを通ります。このビジター センターは、州で最初の環境に優しい休憩所として機能しており、マイル マーカー 283 に位置しています。 [ 3 ] US 421 号線がウィルクスボロの市境に入ると、高速道路に格下げされます。この地域には、計画中の I-777 号線の西端もあります。[ 1 ]
ウィルクスボロを出発すると、国道 421号線は徐々に標高を上げていき、ディープギャップから約5マイル（8.0km ）の地点で、ブルーリッジ山脈の東端に沿った急な崖を登り始めます。ディープギャップにはブルーリッジ・パークウェイへのアクセスがあり、国道421号線はブーン方面へと続きます。[ 1 ]
US 421 がブーンに近づくと、高速道路は旧 US 421 との交差点の手前で終わります。 道路はブーンまで 4 車線の大通りとして続き、US 321との交差点で 2 車線になります 。US 321 北、US 421 北、NC 194 南はすべてキング ストリートを通ってダウンタウンエリアを並行して走っています。ブーンを出ると、US 421 は 2 車線の道路としてテネシー州境まで続き、マウンテン シティに向かいます。[ 1 ]
US 421 は、ウィルミントン中心部のケープ フィアー歴史バイウェイとディープ ギャップとブーンの間のUS 421 シーニック バイウェイという 2 つの州立景観バイウェイと重複しています。[ 4 ]ノースカロライナ州の自転車ルートのうち 2 つが US 421の一部と並行しています。ノースカロライナ自転車ルート 5は、フォート フィッシャーの US 421 の南端からスノーズ カットの北、ウィルミントン中心部を通ってノースカロライナ州モンタギュー近くのブルーベリー ロード、そしてコーツ近くの短い区間と並行しています。[ 5 ]ノースカロライナ自転車ルート 3のごく一部がウィルミントン中心部でUS 421 と並行しています。[ 6 ]
1931年、US 421は正式に道路地図に登場し、ウィンストン・セーラム（US 70/170との交差点）からブーンのキング/ハーディン通り交差点（US 221/321との交差点）までを結んだ。これはノースカロライナ州内に限定され、NC 60と完全に重複していた。[ 7 ] 1932年、US 421は南北に延伸された。ブーンから北へシュガーグローブまで延伸され、そこでUS 321に代わってテネシー州マウンテンシティ方面へ向かった。US 321はテネシー州エリザベストン方面へ迂回された。ウィンストン・セーラムからは、NC 60に沿ってウィルミントンまでルートが設定された。[ 7 ] 1933年、ブーン周辺（より直線的なルートを使用）とグリーンズボロ（マーケット通り）で道路が再配置された。[ 7 ] NC 60 は 1934 年に元のルートから完全に削除され、US 421 が残りました。NC 60 の指定はチェロキー郡の短いハイウェイで再利用され、今日まで続いています。US 421 は 1936 年にウィルミントンから南にカロライナ ビーチ、キュア ビーチ、フォート フィッシャーまで延伸され、NC 40 に取って代わりました。 [ 7 ]
1951年から1952年にかけて、US 421はクリントンを迂回するようにルート変更されました（現在のフェアクロス・フリーウェイのルート）。ウィルクスボロ区間は町を通ってノース・ウィルクスボロまで再配置されました。[ 7 ] 1954年から1955年にかけて、US 421はウィルミントンから西へUS 17/74/76を経由してルート変更され、その後ノースカロライナ州道133号線に沿って北上しました。 [ 7 ] 1957年から1958年にかけて、US 421はディープ・ギャップとウィルクスボロ間のより直線的なルートに再配置されました。US 421はノース・ウィルクスボロからルート変更され、古いルートはUS 421-A（現在のUS 421ビジネス）として番号が変更されました。 US 421はウィンストン・セーラム市内では一方通行の道路（4番街と5番街を使用）に敷設され、グリーンズボロではマーケットストリートから高速道路O.ヘンリー大通りへとルート変更された。アーウィンとダン間では、US 421は新しい4車線の高速道路に再配置された。[ 7 ]
1962年から1963年にかけて、US 421はシュガーグローブとザイオンビルの近くで新しい道路に付け替えられ、アマンサとメイベルのコミュニティは離れました。ヤドキンビルとウィンストンセーラムの間では、US 421は現在のルートになり、ヤドキン川を過ぎてI-40まで高速道路に拡張され、その後、ウィンストンセーラムのダウンタウンでI-40（後にビジネス40と呼ばれる）と重複しました。ハーネット郡では、US 421は北に移動され、メイマーズのコミュニティを避け、フロントストリート経由でリリントンに入ります。US 421はハレルズを通る直線になりました。[ 7 ] 1964年から1968年の間に、US 421はグリーンスボロのダウンタウンを通る一方通行の道路（マーケットストリートとマディソン/ガストンアベニュー）にルート変更されました。US 421はクリントンで新しいフェアクロスフリーウェイにもルート変更されました。[ 7 ] 1969年から1970年にかけて、US 421号線はウィルミントンの新しいケープフィアー橋にルート変更されました。US 421号線はボンリーとベアクリークの周囲も再配置されました。[ 7 ]
ウィルクスボロ周辺のバイパスは 1971 年から 1984 年にかけて完成しました。グリーンスボロとステイリー間の区間は高速道路規格 (ジョセフ M. ハント ジュニア高速道路) にアップグレードされ、プレザント ガーデン、クライマックス、ジュリアン、リバティの各コミュニティを迂回しました。US 421 はサンフォードでルート変更され、ブロードウェイのコミュニティを回避しました。[ 7 ]サイラー シティ バイパスは 1987 年から 1990 年に完成しました。US 421 はグリーンスボロを北に迂回し、ヘンリー ブールバード (US 29) を南下するようにルート変更されました。[ 7 ] 1994 年から 1999 年にかけて、US 421 はカーナーズビルからグリーンスボロまでのすべての地上道路から削除され、I-40 に沿ってジョセフ M. ハント ジュニア高速道路に至りました。[ 7 ]
2000年から2003年にかけて、US 421はヤドキンビルからウィルクスボロまで4車線の高速道路に、ウィルクスボロからブーンまで4車線の高速道路に再整備・拡幅されました（ただし、一部区間は2000年以前から存在していました）。これにより、US 421はサンフォードからブーンまで4車線（またはそれ以上）の高速道路として完成しました。2008年には、US 421はグリーンズボロで再整備され、新しい南部ループに沿って、I-73とI-85と重複してジョセフ・M・ハント・ジュニア高速道路へと繋がりました。これは、ドライバーにウィンストン・セーラムへの直行ルートを提供するために行われました。I-40は、南部ループで約1年後に元のルートに戻りました。ブーンにあるキングストリートと呼ばれる1.8kmの区間は、2012年にUS 321（ハーディンストリート）からNC 194（ジェファーソンロード）の東まで、中央分離帯を高くして4車線から6車線に拡幅されました。このプロジェクトの費用は1620万ドルでした。[ 8 ]
ウィンストン・セーラムでは、 2018年から2020年にかけて、第4通りの西から教会通りの東までの1マイル（1.6km ）の区間が完全に改良され、合理化されました。このプロジェクトには、既存の舗装を撤去して新しいコンクリート舗装に交換すること、出入口ランプを改良して近代化すること、高速道路上および高速道路上の橋のほとんどを交換することが含まれていました。[ 9 ] [ 10 ]この改修工事は、2018年に数マイルのUS 421の閉鎖とともに始まりました。[ 11 ]閉鎖された区間は、2020年2月初旬に予想よりも早く再開されました。[ 12 ]ルートの改修と同時に、州間高速道路40号線ビジネス指定がルート全体から削除され、ルートはUS 421のままで、出口番号はUS 421マイルに再番号付けされ、高速道路はセーラム・パークウェイという新しい名前になりました。[ 13 ] [ 14 ]
2019年9月、グリーンスボロ都市圏交通諮問委員会（GUATAC）は、グリーンスボロのI-40とフェイエットビル近郊のI-95の間にあるUS 421を州間高速道路に指定し、州間高速道路の基準に引き上げることを支持する決議を可決した。決議では、US 421沿いの州間高速道路は「軍事および貨物輸送のための貴重な代替ルート」と「地域への追加の避難ルートおよび救援・復旧ルート」を提供すると指摘した。決議ではまた、US 421が州間高速道路になることは「カロライナ・コアの4つの指定メガサイトを含む経済発展を支援する」とも述べた。決議では、ノースカロライナ州運輸委員会がすでにUS 421の将来の州間高速道路指定を支持する決議を可決したと述べている。[ 15 ]
2021 年 11 月にインフラ投資雇用法が可決され、US 421 号線を州間高速道路にアップグレードすることが提案され、おそらく I-685 号線となる。新しい州間高速道路の指定は、グリーンスボロの南の I-85 号線からサンフォードの東側までの既存の高速道路に重ねられ、その後、サンフォードから現在の出口 70 付近の I-95 号線までの新しいルートをたどる。[ 16 ]この法案には、US 421 回廊を I-85 号線と I-95 号線の間の高優先度回廊 92 号線として指定する文言が含まれている。提案されたルート沿いの 7 つの郡が、新しい州間高速道路の指定を明確に支持している。[ 17 ] 2022 年 5 月、AASHTO は、この回廊を将来の I-685 号線として指定することを承認した。[ 18 ]
2022年6月、ウィルミントン都市圏計画機構（WMPO）は、NCDOTに対し、将来のI-685号線の計画されている南端をダンからウィルミントンまで延伸するよう求める決議を可決した。この回廊は、人口密集地、軍事基地、ウィルミントン港への接続を改善し、沿岸避難経路を改善し、地域の経済を活性化すると示唆している。[ 19 ]しかし、このルートが、同じくこの地域を通るI-40号線とほぼ平行になることについて懸念も表明された。[ 20 ]現在、NCDOTはこの決議を実施する計画は立てていない。
2022年8月、ピードモント・トライアド・パートナーシップは、 ウィンストン・セーラムからウィルクスボロまでの既存のUS 421を州間高速道路にアップグレードすることを提案した。西端はウィルクスボロの中心部、東端はウィンストン・セーラム内のグレーター・ヘインズ・モール地区となる予定である。[ 21 ]ウィルクス郡の委員は、同月、US 421を州間高速道路に指定するプロセスの一環である行動を支持する決議を承認した。[ 22 ] 2022年11月、フォーサイス郡委員会もこの取り組みを支持する決議を可決した。[ 21 ] 2024年4月、カロライナ・コアと呼ばれる地元の組織が、支線ルートをI-777に指定することを勧告した。[ 23 ] 2026年5月、この提案はBUILD America 250法案（HR8870）に修正され、 1991年の複合一貫輸送効率化法（ISTEA）を改正して、これを高優先度回廊として含めることになった。HR8870は、2026年5月22日に行われた投票で、米国下院運輸インフラ委員会により62対2で承認された。[ 24 ]
ニューハノーバー郡とブランズウィック郡では、ケープフィアースカイウェイがウィルミントンを迂回する有料道路と橋を建設するためのプロジェクト開発調査を（2007年から）開始しました。初期の見積もりは9億5000万ドルから11億ドルです。環境影響調査は2014年に完了し、決定記録と完全な財務実現可能性は2015年に作成されました。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]このプロジェクトは何度も優先順位が変更され、延期されています。2018年、NCDOTは2029年以前には建設を開始しないと述べました。[ 28 ]一方、2019年8月、NCDOTは橋の設計と計画を中止し、プロジェクトを無期限に保留しました。[ 29 ]
注 ：ウィンストン・セーラム西側の出口番号は、 1980年代後半から1990年代初頭にかけて国道421号線がグリーンズボロ付近を北上した際に設定されたものです。そのため、グリーンズボロでのルート変更により、実際の走行距離と出口番号で示される距離には平均3.5マイル（5.6km ）の差が生じています。
この高速道路は州全体で一般的に「421」として知られているが、地域によっては別の名称で呼ばれている場合もある。
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ノースカロライナ州の国道421号線に関するメディア資料は、ウィキメディア・コモンズで閲覧できます。