ノースカロライナ州道150号線

ノースカロライナ州道150号線
NC 150 赤
ルート情報
NCDOTによって管理されています
長さ	184.4マイル[1]  (296.8 km)
存在した	1929年～現在
観光 ルート	コロニアル ヘリテージ バイウェイ ミル ブリッジ シーニック バイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	サウスカロライナ州境のSC 150
主要交差点	シェルビーのUS 74  / NC 226 リンカーントンにあるUS 321 ムーアズビルのI-77 I-85  / US 29  / US 52  / US 70リンウッド付近 レキシントン近郊のUS64 ウィンストン・セーラムのI-40 ウィンストン・セーラムのUS 158  / US 421 ウィンストン・セーラムのUS 52  / NC 8 サマーフィールドのI-73 ブラウンズサミット近くのUS29
東端	ヤンシービル近くのUS 158
位置
国	アメリカ合衆国
州	ノースカロライナ
郡	クリーブランド、ガストン、リンカーン、カトーバ、アイアデル、ローワン、デイビッドソン、フォーサイス、ギルフォード、ロッキンガム、カスウェル
高速道路システム
ノースカロライナ州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← NC149 → NC151

ノースカロライナ州道150号線（NC 150 ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州の主要州道です。この道路は、州の丘陵地帯とピードモント・トライアド地域をカバーし、シェルビー、ムーアズビル、ソールズベリー、ウィンストン・セーラムの各都市を結んでいます。

ガストン郡では、NC 150 は道路に下りる。ノースカロライナ州チェリービルの中心部を通り、 NC 274と合流する。クリーブランド郡に入った後、このルートはウェイコを通過し、キングスマウンテン貯水池の一部を横切る。NC 180 を渡って間もなく、NC 150 はシェルビーに入り、そこで西行きのUS 74ビジネス道路と合流する。ダウンタウンでは、NC 150 は道路を変え、町の外に出てNC 18南を共有する。US 74 本線を渡ってから 2 マイル後、NC 150 と NC 18 は分岐する。NC 150 は真西にボイリングスプリングスに向かい、そこでルートは真南に曲がってブロード川を渡り、サウスカロライナ州境で終わる。SC 150 は州境を南に渡り、再び I-85 とサウスカロライナ州ガフニーに向か

ノーマン湖にかかる橋をいくつか渡ると、右手にマーシャル蒸気発電所が見える。NC 150号線は発電所を過ぎ、湖に面したテレルやシェリルズフォードの町を通り、湖/カトーバ川の支流をいくつも渡る。四つ叉路でNC 16号線と合流して間もなく、NC 150号線はリンカーン郡に入る。リンカーントンでは、NC 150号線とNC 27号線が商業地区を通る2マイル (3.2 km) の区間で合流し、US 321号線とのインターチェンジのすぐ後に分岐する。NC 27号線との合流部全体で、NC 150号線はノースカロライナ自転車道6号線とも合流している。^[2] NC 150号線は、ダウンタウンの東で分岐した後、 NC 155号線とUS 321号線のビジネスルートに沿って南へ進む。町のすぐ外で、NC 150 号線は NC 155 号線から分岐し、南西方向に進んでCrouse を通り、郡境を越えて高速道路になります。

NC 150 号線を西へ進むと、新しい橋が建設されている間、ルートはウィル コックス橋で US 29/70 号線とともにヤドキン川を渡り、ローワン郡に入ります。3 つの合流した高速道路は、スペンサーのダウンタウンを通り、スペンサー ショップスを通過し、ソールズベリーのダウンタウンで分岐します。NC 150 号線は、再びムーアズビルに向かって真西へ向かい、アイアデル郡に入ります。

ムーアズビルのすぐ外で、NC 150 はNC 152 と0.25 マイル (0.40 km) ほど合流し、その後北のバイパス ルート (オーク リッジ ファーム ハイウェイ) に分岐してムーアズビルのダウンタウンを通ります。NC 801とNC 115 を横切った後、ハイウェイはプラザ ドライブ沿いの密集した商業ショッピング エリアに入ります。この道路は、近くのノーマン湖と地元のNASCARレース文化の人気の高まりの結果として、多数の大型店舗が建設され、2000 年代初頭に大幅な成長を遂げました。その結果、ムーアズビル西部を通る NC 150 は、2000 年代初頭に 4 車線の大通りに拡張されました。この開発されたエリアは、NC 150 とUS 21およびI-77とのインターチェンジを過ぎても続きます。州間高速道路を数マイル渡った後、NC 150 号線はリバー ハイウェイと呼ばれる 2 車線道路に戻ります。このルートはノーマン湖地域に入り、観光客、釣り人、ボート愛好家向けの多くの商店を通り過ぎ、実際に湖を渡ってカトーバ郡に入ります。

I-85 では、NC 150 のルート設定は以前かなり変わっていました。この地域を通る I-85 の改修工事が行われる前は、西行きの NC 150 道路が I-85 南行き車線に合流し、NC 150 が南向きの US 29/70 に左折するまで、ルートは約 0.25 マイル (0.40 km) にわたって並行していました。北行きの US 29/70 と東行きの NC 150 は、I-85 北行きの左側から入り、NC 150 の出口ランプはすぐ右側にありました。NC 150 北行きを走行している車両がそこから出るのはほとんど不可能だったため、ドライバーは次の出口であるクラーク ロードに誘導され、そこからTO NC 150 の標識を使用して幹線道路に戻りました。 2000 年代後半、I-85 に新しいヤドキン川横断橋が架かり、NC 150 と US 29/70 の厄介な左出入口も解消されました。NC 150 はもはや I-85 と並行しておらず、代わりに US 29/70 に沿って新しい並行道路をヤドキン川横断橋まで下っています。チャーチランドコミュニティの近くで、NC 150 は西向きの標識があるにもかかわらず、ヤドキン川を渡るのを避けるために東に奇妙に曲がり、I-85 / US 29 / 70 / 52に向かいます。ハイウェイはUS 64とのインターチェンジを通過し、タイロとリードのコミュニティへと続きます。NC 150 は、ハイウェイが南 (西向きの標識) に向かってアルカディアのコミュニティを通り続けると、再び 2 車線道路になります。

フォーサイス郡に入ると、ピーターズ クリーク パークウェイは、制限速度 55 mph (89 km/h) の部分的な制御アクセス グレードを使用して NC 150 と通信します。NC 150はその後すぐにウィンストン セーラムの市域のさらに奥に入ります。次に、クレモンズビル ロードとのダイヤモンド インターチェンジを通過し、その後、制限速度 45 mph (72 km/h) の4車線大通りに下り坂になります。平面ジャンクションで州間高速道路 40 号線とサイラス クリーク パークウェイ ( NC-67 )とのトランペット インターチェンジを通過します。ウィンストン セーラムのダウンタウンに向かう商業開発地域に入り、その後、ピーターズ クリーク パークウェイを離れ、1 マイル以上後に制御アクセスグレードを使用して、ほとんどの地域でセーラム パークウェイとしても知られる US 421 号線との折り返しダイヤモンド インターチェンジで離れます。約 12 マイルにわたって US 421 と合流した後、メイシー グローブ ロードとのインターチェンジで US 421 を離れます。メイシー グローブ ロードを使用すると、NC 150 は制限速度 45 mph (72 km/h) のパークウェイグレードを使用してカーナーズビルのダウンタウンを効果的に迂回します。住宅街のいくつかのスーパーストリートを通過する際、マウンテン ストリートとの単一の象限インターチェンジを通過します。NC 150 は、オークリッジに入る直前に、メイン ストリートとの交差点でメイシー グローブ ロードを離れます。

NC 150 は、東端のアメリカ国道 158 号線(US 158)から西へ、曲がりくねった 2 車線道路を進んでロッキンガム郡に入ります。郡境を越えた直後、NC 150 はウィリアムズバーグの非法人地域を通って NC 87 号線と 1 マイル (1.6 km) ほどの短い合流点を持ちます。NC 150は合流点を南に出て、その後すぐにギルフォード郡に入ります。オセオラに入ると、ここが北端であるNC 61との交差点で右折します。NC 150 は 2 車線のまま、再び西へ進み、モンティセロの小さな地域を通り、将来の州間高速道路 785 号線(I-785) とUS 29 号線とのインターチェンジに到着します。

インターチェンジを過ぎると、NC 150 号線は制限速度 35 mph (56 km/h) まで減速し、この路線が通過する 3 つの北部グリーンズボロ郊外の最初の 1 つであるブラウンズサミットに向かって進みます。ブラウンズサミットの真ん中にある踏切の小さな道路の曲がり角を通過した後、この路線は完全に田舎のコミュニティを横切るため、グリーンズボロを迂回して郡の北側にとどまります。NC 150 号線がサマーフィールド(別の郊外) に近づくと、道路の両側に多数の住宅開発が見られます。NC 150 号線は、 US 220 号線とオーバーンロードの交差点でサマーフィールドの商業地区に入ります。この交差点にはショッピングセンターがいくつかあり、その後右折して、北行きのUS 220 号線と 1.3 マイル (2.1 km) の短い区間を共通で走ります。「オークリッジロード」という名前で再び西に進むと、NC 150 号線は州間高速道路 73 号線とのインターチェンジに遭遇します。その後、NC 150 はグリーンズボロの最後の郊外オークリッジに入り、NC 68との交差点でオークリッジ陸軍士官学校を通過します。NC 150 はオークリッジとギルフォード郡を出て南西コースを進みます。

NC 150 は、現在では主に US 29 の一部となっている最初のNC 15からの支線として 1929 年頃に指定されました。最初のルートは、ソールズベリーから西のムーアズビルまで走っていました。1931 年までに、このルートはリンカーントンを通ってシェルビーの US 74 まで延長されました。リンカーントンとシェルビーを以前結んでいた高速道路は、NC 206に指定されました。

NC 150 の東への大規模な延長は 1939 年後半または 1940 年に行われ、この路線の現在の東端は US 158 で、西端はサウスカロライナ州境になりました。この路線は、US 29/70/52、US 74、NC 18、およびNC 184の旧線形と部分的に共同署名されていました。

NC 150 は、1940 年代と 1950 年代にウィンストン セーラムで新しい「パークウェイ」(サイラス クリーク パークウェイ、ピーターズ クリーク パークウェイ、コーポレーション パークウェイ) の建設に伴い、何度も再配置されました。カーナーズビルでの配置変更とピーターズ クリーク パークウェイに沿った延長は、1994 年に発生しました。NC 150 は、2020 年に再びカーナーズビルでバイパスにルート変更されました。ムーアズビルを通る NC 150 のセグメントは、1950 年代後半に北のバイパス ルートに置き換えられました。2000 年代には、ムーアズビルを通る NC 150 が 4 車線の大通りに拡張され、ウィンストン セーラム南部の南ピーターズ クリーク パークウェイも同様に拡張されました。

NC 150 は、かつては北と南の標識がありましたが、1982 年に現在の東と西の標識と説明に変更されました。

ノースカロライナ州道150A号線
位置	ノースカロライナ州リンカーントン
長さ	3.9マイル[7]  (6.3 km)
存在した	1956–1960

ノースカロライナ州道 150A ( NC 150A ) は、1956 年に NC 150 がリンカーントン市街地の南東を迂回する新しい主要ルートにルート変更されたときに確立されました。古い配置は NC 150A になりました。このルートは西ハイウェイ 150 に沿ってリバーサイド ドライブまで進み、そこでNC 27と接続しました。同時に、メイン ストリートとコート スクエア ドライブを経由して市街地を通過し、ジェネラルズ ブールバードで NC 150 と再び接続します。1960 年に NC 150A は廃止され、その大部分が NC 27 となり、西ハイウェイ 150 (SR 1407) にダウングレードされました。

ノースカロライナ州道150A号線
位置	ノースカロライナ州ムーアズビル
長さ	1.6マイル[8]  (2.6 km)
存在した	1953–1955

ノースカロライナ州道 150A ( NC 150A ) は、ムーアズビルのダウンタウンを通るマクランド ストリートとメイン ストリートに沿った NC 150 の番号変更として、1950 年から 1953 年の間に設立されました。1955 年頃、NC 150 はダウンタウンから完全に削除され、NC 150A はNC 152に番号変更されました。

• ウィキメディア・コモンズのノースカロライナ州道150号線に関連するメディア
• NCRoads.com: NC 150
• NCRoads.com: NC 150-A