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 ノースカロライナ州道211号線 | ||||
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 NC 211のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NCDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 162.5マイル[1] (261.5 km) | |||
| 存在した | 1921年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   US 421 /フォートフィッシャー-サウスポートフェリー（フォートフィッシャー） | |||
 サプライのUS 17、ボルトン近郊のUS 74 / US 76、クラークトンのUS 701、ランバートンのI-95 / US 301 、レイフォードのUS 401 、アバディーンのUS 15 / US 501 、アバディーンのUS 1、キャンダーのI-73 / I-74 / US 220            | ||||
| 北端 |   US 220 Alt. / NC 731キャンダー | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ノースカロライナ州 | |||
| 郡 | ニューハノーバー、ブランズウィック、コロンバス、ブレイデン、ロブソン、ホーク、ムーア、モンゴメリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ノースカロライナ州道211号線（NC 211 ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州にある全長162.5マイル（261.5 km）の主要州道です。この道路は主に州のサンドヒルズと海岸平野地域を通り、キャンダー、アバディーン、レイフォード、ランバートン、ブレイデンボロ、サウスポートの各都市を結んでいます。
ルートの説明
NC 211 は主に 2 車線の田舎道で、北西方向に 158.4 マイル (254.9 km) にわたって走っています。南端はフォート フィッシャーのフォート フィッシャー フェリー ターミナルを経由するUS 421です。フィッシャー - サウスポート フェリーでケープ フィア川を渡ると、旅行者はサウスポートの町に入ります。ここで高速道路はまずダウンタウンを通り、その後北西方向に進んでサプライに向かい、そこでUS 17に接続します。
ほぼ真北方向に進み、グリーン・スワンプ保護区を通過してボルトン市街地に到達し、そこでUS 74 号線とUS 76 号線に接続します。この高速道路の区間は、将来的にはI-74 号線の区間と並行する可能性があります。
北西方向に戻り、クラークトン（ US 701に接続）を通過し、ブレイデンボロの北を迂回して、ルート沿いで最大の都市であるランバートンに到達します。ランバートンでは、ダウンタウンエリアを迂回しながらロバーツアベニューに沿って進み、ランバートンの北端でI-95 / US 301に接続します。
レッドスプリングスの北では、高速道路の名称が南北方向から東西方向に変わりますが、ほぼ北寄りのルートをたどり、レイフォード（ US 401と接続）、フォートリバティの西端、アバディーン（ US 1 / US 15 / US 501と接続）を通り、パインハーストのパインハースト環状交差点に到達します。環状交差点の後、NC 211 はさらに西向きに進み、ウェストエンドとイーグルスプリングスを横断してから、キャンダー（ I-73 / I-74 / US 220と接続）の西端で終了します。
歴史
1921年に元々の州道として設立され、クラークトンのNC 23 (現在のUS 701 Bus )からランバートンのNC 20 (現在のNC 72 )までを横断しています。1930年に、南に延長され、ボルトンのUS 17 / NC 20 (現在のNC 214 )まで新たな主要ルートとなりました。1932年には、北に延長され、レッドスプリングスのNC 70 (現在のNC 72 )まで新たな主要ルートとなりました。1935年までに、その北端はNC 70に代わってアバディーンまで再度延長されました。1940年には、3度目の北への延長が行われ、アバディーンを通るUS 15 / US 501と重複し、その後、NC 2に代わって現在の終点であるキャンドーアまで延長されました。
1940年代後半、NC 211のルートはアバディーンのメインストリートからサウスストリートに再配置され、以前のルートの一部はNC 5の一部になりました。1950年代初頭、NC 211はキャンダーで北に4回目の延長を行い、パックハウスロードのUS 220を置き換えました。これは1963年6月まで続き、その後以前の現在の北端に戻りました。[2]
1950 年代半ば、NC 211 は次の調整を行いました。イーグル スプリングスでは、コミュニティの北を迂回する新規建設工事の上に置かれ、古い配置はイーグル スプリングス ロード (SR 1138) になりました。ボルトンでは、旧 211 (SR 1805) から削除され、サプライのUS 17 / NC 130への新しい主要ルートで南に延長されました。そしてランバートンでは、ロバーツ アベニューの現在の配置に移動され、古い配置は NC 211A (後に NC 211 ビジネス) になりました。
1957年、NC 211号線は南に延長され、NC 130号線と重なってサウスポート（ムーア通り）まで達した。1958年から1962年の間に、アンティオキアとセブンレイクスのルートに沿ってさまざまな線形変更が行われた。また、1961年頃には、NC 211号線はアバディーンとパインハーストの間でUS 15号線/US 501号線とともにラウンドアバウトまで再ルーティングされ、その後パインハースト中心部を避ける新しい主要ルートにルート変更された。古い線形はNC 5号線の一部となった。1969年、NC 211号線はマッケインコミュニティの西側の新しいルートに配置され、旧NC 211号線（SR 1318）が残った。[3]
1972年、NC 211はバターズとブレイデンボロの間の北で新しい線路に敷かれ、古い線路は二次道路（SR 1134）になった。1975年、NC 211のより多くの部分がブレイデンボロの北と東で新しい線路に敷かれ、町を通る古い線路はNC 211ビジネスになった（これには1972年に置き換えられた以前のセクションも組み込まれた）。[4] [5]
1990年頃、ムーア通りとフェリー道路の改修が行われた後、NC 211は現在の南端であるサウスポートフェリーターミナルまで延長されました。2013年6月6日、NC 211はケープフィア川を越えてフォートフィッシャー-サウスポートフェリーを経由してフォートフィッシャーとUS 421まで東に延長されました。この変更の正当性は、高速道路の終点を別の主要ルートにし、フェリールートを海上高速道路に組み込むことで、緊急時に浚渫作業を迅速化することでした。[6]
未来
NC DOTは2019年に、ミッドウェイロード（NC 906）からサウスポートのNC 87まで、NC 211を4車線の分離道路に拡幅する大規模プロジェクトに着手します。約7マイルの道路が関わるこのプロジェクトでは、ロングビーチロード延長部とミッドウェイロード/ミドルトンブールバードに高架を建設し、ダッチマンズクリークとデュークエナジープログレス排水運河の橋を交換します。[7]道路は工事中も開通したままで、費用は8,500万ドル、所要期間は約4年と見込まれています。[8] さらに内陸では、ムーア郡のホリーグローブスクールロードとNC 73の間のNC 211の拡幅が2020年に始まり、同年にパインハーストで開催される予定の2024年USGAオープンに間に合うように完成する予定です。[更新が必要] [9]
ジャンクションリスト
特別ルート
ランバートン代替支線
 ノースカロライナ州道211A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ランバートン |
| 長さ | 0.3マイル[10] (480メートル) |
| 存在した | 1949–1957 |
ノースカロライナ州道 211 号線代替( NC 211A ) は、24 番街沿いのUS 301 号線(パイン ストリート) と本線の NC 211 号線 (エルム ストリート)を接続する支線として1949 年に設立されました。1957 年に、NC 211 号線がランバートンの北で迂回されたため、代替ルートは廃止されました。
ランバートンの代替ルート
ノースカロライナ州道211A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ランバートン |
| 長さ | 3.4マイル[11] (5.5 km) |
| 存在した | 1957–1960 |
ノースカロライナ州道 211 号線代替( NC 211A ) は、ランバートンのダウンタウンを通る NC 211 号線の 5 番街、2 番街、チェスナット ストリート、エルム ストリートを経由して再番号付けされたものとして 1957 年に設立されました。1960 年に、NC 211 ビジネスとして再指定されました。
ランバートンビジネスループ
 ノースカロライナ州道211号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ランバートン |
| 長さ | 3.4マイル[11] (5.5 km) |
| 存在した | 1960–1971 |
ノースカロライナ州道211号線事業（NC 211バス）は、1960年にNC 211Aの再番号付けとして設立されました。NC 211Aは、ランバートンのダウンタウンを通り、5番街、2番街、チェスナット通り、エルム通りを経由して古いNC 211ルートに沿っていました。1971年4月1日にこのルートは廃止され、すべてが二次ルートに戻りました。1983年に、NC 72は5番街と2番街に再割り当てされました。[12] [13]
ブレイデンボロ ビジネス ループ
ノースカロライナ州道211号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ブレイデンボロ |
| 長さ | 5.7マイル[14] (9.2 km) |
| 存在した | 1975年～現在 |
ノースカロライナ州道 211 号線ビジネス( NC 211 バス) は、マーティン ルーサー キング ジュニア ドライブとシーボード ストリートを経由して、ブレイデンボロのダウンタウンを通る NC 211 幹線の再番号付けとして 1975 年に設立されました。
参照
- ノースカロライナ自転車道3号線- ノースカロライナ州道211号線の南端からサプライまで並行している。
参考文献
- ^ ab 「ノースカロライナ州道211号線」（地図）。Googleマップ。 2013年11月24日閲覧。
- ^ 「NC 211 ルート変更 (1963-06-06)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1963 年 6 月 6 日。2013年6 月 14 日閲覧。
- ^ 「NC 211 ルート変更 (1969-03-06)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1969 年 3 月 6 日。2013年6 月 14 日閲覧。
- ^ 「NC 211 ルート変更 (1972-09-07)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1972 年 9 月 7 日。2013年6 月 14 日閲覧。
- ^ 「NC 211 ルート変更 (1975-05-01)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1975 年 5 月 1 日。2013年6 月 14 日閲覧。
- ^ 「NC 211 ルート変更 (2013-06-06)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。2013 年 6 月 6 日。2013年11 月 24 日閲覧。
- ^ 「NC 211拡幅プロジェクト」。Brunsco.gov 。2019年2月20日閲覧。
- ^ 「プロジェクトの状況」STARNEWS.com . 2019年2月20日閲覧。
- ^ 「ムーア郡道路プロジェクト」。SandhillsSentinel.com 。2017年7月2日。 2019年2月20日閲覧。
- ^ 「NC 211A - Lumberton」（地図）Google マップ。2013 年6 月 15 日閲覧。
- ^ ab 「NC 211 Business - Lumberton」（地図）。Googleマップ。2013 年6 月 14 日閲覧。
- ^ 「NC 211 ルート変更 (1971-04-01)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1971 年 4 月 1 日。2013年6 月 14 日閲覧。
- ^ 「NC 72 ルート変更 (1983-01-01)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1983 年 1 月 1 日。2013年6 月 14 日閲覧。
- ^ 「NC 211 Business - Bladenboro」（地図）。Googleマップ。2011 年11 月 24 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ノースカロライナ州道 211
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのノースカロライナ州道211号線に関連するメディア- NCRoads.com: NC 211