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| 戦車、歩兵、Mk I、マチルダ I (A11) | |
|---|---|
 A11E1パイロットモデル | |
| タイプ | 歩兵戦車 |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1938–1940 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ジョン・カーデン卿、ヴィッカース・アームストロング |
| 設計 | 1935 |
| メーカー | ヴィッカース・アームストロング |
| 単価 | 5,000ポンド[1] |
| 生産 | 1937–1940 |
| 建造数 | 140 |
| 仕様 | |
| 質量 | 11ロングトン(12ショートトン; 11 t ) |
| 長さ | 15フィート11インチ（4.85メートル） |
| 幅 | 7フィート6インチ（2.28メートル） |
| 身長 | 6フィート1インチ（1.86メートル） |
| クルー | 2名（車長・砲手、運転手） |
| 鎧 | 10～60mm |
主 武装 | ヴィッカース .303またはヴィッカース .50 機関銃 4,000 発 |
副 砲 | なし |
| エンジン | 3.6 リッター V8 フォード モデル 79ガソリン 70 馬力 (52 kW) |
| パワー/重量 | 6.36馬力/トン |
| サスペンション | スプリング台車 |
運用 範囲 | 80マイル（130 km） |
| 最高速度 | 8 mph (12.87 km/h)、 オフロード: 5.6 mph (9 km/h) |
マチルダI歩兵戦車Mk I（A11）[2]は、第二次世界大戦のイギリス歩兵戦車である。マチルダIは、遅くて窮屈で、武装は機関銃1挺のみであったが、標準的なドイツ軍の対戦車砲に耐える重装甲のおかげで、1940年のフランスの戦いではある程度の成功を収めた。しかし、武装が弱かったため敵の装甲車両との戦闘では歯が立たず、攻撃という意味では基本的に役に立たず、配備される前に時代遅れになっていた。[3] [4]マチルダIが戦闘に参加したのはフランスの戦いだけだった。[4]この戦車は、第二次世界大戦の準備段階でイギリス政府が各戦車を非常に限られた予算で製造することを望んだため、安価に製造された。[4]これを、後期の（より成功した）戦車モデルである歩兵戦車Mk II（A12）（別名「マチルダII」）と混同しないでください。マチルダIが1940年に戦闘任務から退いた後、「マチルダ」の名称を引き継いだものです。この2つのモデルは完全に別の設計でした。
開発の歴史
戦車の開発は、兵器総監のヒュー・エルズ卿とA.E.デイヴィッドソン少将の協力で始まった。彼らは歩兵の攻撃を支援する戦車の設計が必要であることに同意した。パーシー・ホバート少将と相談した後、彼らは敵陣地を制圧するには小型で軽武装の戦車を大量に必要と決定し、ヴィッカース・アームストロング社のジョン・カーデン卿にこの原則に基づいた戦車の設計と作業の開始を依頼し、1935年に作業が開始された。[5]参謀本部の仕様では安価な戦車が求められたため、すでに市販されている自動車部品を使用する必要があった。[6]その結果、低い車体と小さな鋳造砲塔を備えた2人乗りの小型車両が生まれた。砲塔には、 .303（7.7 mm）口径のヴィッカース機関銃か、より大型の（12.7 mm）ヴィッカース.50機関銃のいずれかの重機関銃が1丁取り付けられた。短納期と低コストを念頭に設計されたA11は、フォードV8エンジン、フォードソンギアボックス、ヴィッカース軽戦車に使用されているものと同様のステアリング機構、ヴィッカース6トン戦車モデルEをベースにしたMk IVドラゴン砲兵牽引車から採用したサスペンションなど、他の車両の多くの標準部品を使用していました。[5]
車体と砲塔は当時の対戦車兵器に対して十分に防御されていたが、履帯と走行装置は露出しており、防御された履帯を持つ戦車よりも脆弱であった。対戦車能力を備えた砲がなかったため、戦場での実用性は著しく制限されていた。車長は機関銃の操作に加えて、操縦手を指揮し、無線機を操作する必要があった。砲塔には無線機を置く場所がなかったため、車体の中に置かれた。車長は無線機を操作するために、車内にかがみ込み、ほぼうつ伏せの姿勢で横たわらなければならなかった。操縦席も同様に窮屈で、操縦手ハッチが開いている間は砲塔を前方に旋回させることはできなかった。路上での最高速度は時速 8 マイル (13 km/h) で、歩兵の前進を支援するのに十分であると考えられていた。[7]
本質的には、この戦車は第一次世界大戦の戦車であり、戦争終結から20年後に設計されたものであった。[3]この戦車を設計した人々は、新たな戦争での戦闘は第一次世界大戦と同じであろうという誤った考えに影響されていた。第一次世界大戦では、戦車は強固で静的な防御陣地を突破するために使用された。[3]その結果、この戦車は設計面でも本来の目的でも時代遅れのものとなった。[3]
兵器総監のヒュー・エルズ将軍は、「車両の小型さとアヒルのような形と歩き方にちなんで」この戦車にマチルダという名前を付けたとされている。[8]しかし、このプロジェクトのコードネーム「マチルダ」は、1935年に仕様を作成した時点でヴィッカースのために作られたものだった。[9] [10] 「戦車、歩兵、マークI」という名前は、1940年6月の陸軍評議会の決定によるものだった。
生産履歴
マチルダ戦車の最初の発注は1937年4月に60両、その10日後にさらに60両、1939年1月にはさらに19両が発注された。[11]この戦車は1940年8月まで生産が続けられ、試作車を含めて合計140両が生産された。一部の戦車には、.303インチ ヴィッカース機関銃の 代わりに、より重い.50インチ ヴィッカース機関銃が装備されていた。
戦闘履歴
マチルダI戦車は、王立戦車連隊（RTR）の第4大隊と第7大隊に装備されていました。1939年9月、第二次世界大戦が勃発すると、第4RTRはイギリス海外派遣軍と共にフランスに展開しました。1940年5月初旬に第7RTRが加わり、第1軍戦車旅団が結成されました。[12]さまざまなイギリス歩兵師団に配属された軽戦車を除けば、これは1940年5月10日のフランス侵攻開始時に大陸にいた唯一のイギリス装甲部隊でした。58両のマチルダIと16両のマチルダIIは、5月21日のアラスの戦いで反撃の先頭に立って、一時的にロンメル指揮下の第7装甲師団を混乱させました。[13]イギリス軍の両戦車の重装甲は、標準的なドイツ軍の37mm対戦車砲に耐性があり、攻撃を阻止できたのは、ロンメルが自ら指揮した105mm榴弾砲と88mm対空砲で急遽編成された砲列だけだった。 [14]翌日、使用可能な状態だったのはマチルダI戦車26両とマチルダII戦車2両だけだった。[15]
5月23日、第7戦車連隊の戦車はスーシェで後衛戦闘を行った後、ダンケルクへの全面撤退に加わった。両大隊の生き残った戦車は混成部隊に編成され、ラ・バセで再び反撃を行った。ダイナモ作戦の終盤にダンケルクに到達したのはわずか2両の戦車だけだった。[16]
フランスのさらに南では、5台のマチルダIと、各地の補給所にあったり後から増援として到着していた他の数台の戦車が、ボーマン師団の師団戦車中隊を編成した。これはルーアンとディエップのイギリス軍兵站基地を防衛するために急ごしらえで編成された即席の編成であった。[17] 6月8日、戦車は主に歩兵で構成された部隊を支援し、アンデル川とベテューヌ川の防衛に失敗した。[18]その後、師団はエアリアル作戦中にシェルブールから撤退した。この撤退中に様々なタイプの戦車22両が持ち帰られたが、歩兵戦車は含まれていなかった。[19]マチルダIがドイツ軍によって評価用に選ばれたが、その過程で破壊された。[20]配備されたマチルダI戦車のほとんどがフランスに放棄された後、イギリスに残っていた77台のマチルダIは訓練のために撤退した。[4]
最近の証拠によると、ドイツ軍が捕獲したマチルダ1号は、おそらくポーランド国内で国内治安維持用の車両として使用されていた可能性があるという。[21]
生存者
戦車博物館のマチルダ I 戦車
現存するマチルダI戦車3両はイギリスの戦車博物館に保存されている。そのうち1両（HMH 802、「おそらくT3447」と特定）は走行可能な状態で、オッターバーン射撃場から回収され、走行可能な状態に修復されたが、偽のエンジンとギアボックスを搭載している。[22]
2台目の車両は1940年3月に製造され、1980年代に走行可能な状態に復元されました。1940年5月にフランスに駐留していた第4王立戦車連隊の戦車T8106を再現した塗装が施されています。[21]
3台目のマチルダIは、射撃場の標的として使用されていたが、ひどく損傷した残骸であり、車両保存センターの北側にあります。[23]
参照
注記
- ^ 「Tank Chats #43 Matilda I | The Tank Museum」YouTube。2017年12月22日。 2022年2月11日閲覧。
- ^ A11は参謀本部の番号だった
- ^ abcd The Tank Museum (2020年10月2日). 「ディレクター リチャード・スミス | 最下位5戦車 | The Tank Museum」. YouTube .
- ^ abcd The Tank Museum (2017年12月22日). 「Tank Chats #43 Matilda I | The Tank Museum」YouTube . 2020年12月6日閲覧。
- ^ ab 「A.11、歩兵戦車Mk.I、マチルダ」。2022年2月26日。
- ^ 「歩兵戦車Mk I マチルダ（A11）」。
- ^ フレッチャー『マチルダ歩兵戦車』 p.4
- ^ チェンバレン、ピーター; エリス、クリス (1975) [1969]。第二次世界大戦におけるイギリスとアメリカの戦車。ニューヨーク: アルコ。p. 54。ISBN 0-668-01867-4– インターネットアーカイブ経由。
- ^ フレッチャー、デイビッド（1989年）。『大戦車スキャンダル：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲車 -パート1 』HMSO。p.42。ISBN 978-0-11-290460-1。
- ^ フレッチャー『マチルダ歩兵戦車』 p. 4
- ^ フレッチャー『マチルダ歩兵戦車』 5 ページ
- ^ ニュー、ローレンス。「第4および第7王立戦車連隊の絵画史 ~ 1918–1939」。4and7royaltankregiment.com。第4王立戦車連隊旧友会。2014年6月11日閲覧。
- ^ *エリス、LF（1954）フランスとフランドルの戦争1939-1940。JRMバトラー（編）。HMSO。ロンドン（p.89）
- ^ トンプソン、ジュリアン（2009）、ダンケルク：勝利への撤退、パンブックス、ISBN 978-0-330-43796-7（p. 91）
- ^ トンプソン p.98
- ^ ニュー、ローレンス。「第4および第7王立戦車連隊の絵画史 ~ 1940–1941」。4and7royaltankregiment.com。第4王立戦車連隊旧友会。2014年6月11日閲覧。
- ^ 「Beauman Division Orbat、1940年5月 - 第二次世界大戦についての講演」。2012年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月6日閲覧。イギリス陸軍、1939-1945年：イギリス海外派遣軍、1940年5月10日：組織と装備の表：戦闘序列：第2巻、アラン・フィルソン、ミリタリー・プレス、2006年ISBN 978-0-85420-936-1（38-40ページ）
- ^ エリス、280～282ページ
- ^ エリス、327ページ
- ^ フレッチャー『マチルダ歩兵戦車』 43 ページ
- ^ ab ガース、マイク。「戦車歩兵マーク I A11 (E1949.350)」。戦車博物館。
- ^ 「Tank Infantry Mark I A11 (E1993.184)」。The Tank Museum。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 戦車博物館収蔵記録
参考文献
- フレッチャー、デイビッド、サーソン、ピーター（1994）。マチルダ歩兵戦車1938-45。ニューヴァンガード。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 1-85532-457-1。
- フォーティー、ジョージ、ジャック・リヴシー（2006年）。『世界戦車・装甲戦闘車両百科事典』ローレンツ・ブックス。56ページ。ISBN 978-0-7548-1741-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マチルダ I 戦車に関連するメディアがあります。
- 第二次世界大戦の戦車と車両における英国のマチルダ戦車 / 上級分隊長
- 戦車歩兵マークI A11（E1949.350）
- 戦車歩兵マークI A11（E1993.184）
