イリューシン Il-6

イル-6
イル-6
	Charomsky ACh-30 B ディーゼルエンジンを搭載した Il-6。
一般情報
タイプ	長距離爆撃機
国籍	ソビエト連邦
メーカー	イリューシン
建造数	4
歴史
初飛行	1943年8月7日
開発元	イリューシン Il-4

イリューシンIl-6 (ロシア語: Ильюшин Ил-6 ) は、 1942年にイリューシン Il-4から開発されたソ連の長距離爆撃機である。当初は Il-4 の高速代替機として計画されていたが、1942年12月に試作機1機の生産が開始される前に、燃料を節約するディーゼルエンジンを搭載した超長距離爆撃機として作り直された。飛行試験では、高重量での着陸時に操縦性の問題が判明し、エンジンは低温では始動しにくく、スロットルの動きに反応が遅いことが判明した。1944年にそれ以上の開発は中止された。

発達

Il-6は外見上はIl-4に似ているが、より高速で、より長くスリムな胴体に、アスペクト比8の完全に新しい高度に先細りの主翼を装備していた。エンジンナセルは流線型になっており、抗力を減らして速度を上げた。エンジンラジエーターは主翼中央部に取り付けられ、主翼前縁のスリットから電力が供給された。防御武装は大幅に強化され、機首、背部銃座、腰部2箇所、尾翼前方の腹側ブリスターに5門の20mm機関砲がフレキシブルマウントに取り付けられた。^[2]

Il-6はもともとIl-4の高速代替機として計画されていた。しかし、1942年8月に最初の設計が完了した後、VVSは爆撃機の高速性ではなく航続距離の延長を要求した。そのため、元のM-71星型エンジンは、低燃費のCharomskiy ACh-30ディーゼルエンジンに交換された。このエンジンは、特に中重量で運用する場合、Il-6に必要な航続距離を与えることが期待されていた。改訂された設計は1942年12月に完了し、プロトタイプの生産が開始された。Il-6の初飛行は、入手できなかったACh-30BFエンジンの代わりに、より低出力のACh-30Bエンジンを搭載して、1943年8月7日にイルクーツクで行われた。^[3]

飛行試験では、操縦が難しく、予定していたACh-30BFエンジンが入手できなかったため出力が不足していることが判明した。飛行試験はウエストガンとガンナーなしで続けられ、1944年5月から7月にかけてACh-30BFが装備された。改造にもかかわらず、この機体は低速および高重量での操縦性が悪く、滑空性能も非常に悪かった。飛行試験中、エンジンは空中で満足のいく性能を示したが、気温が低いと始動が非常に難しく、スロットル操作に対する反応が遅いことが判明した。そのため、それ以上の開発は中止された。^[4]

バリエーション

Il-6 – Charomskiy ACh-30BF エンジン (M-30 とも呼ばれる) を搭載した量産型。
Il-6 - M-90エンジン搭載の爆撃機 - M-90エンジンを搭載した計画された型で、生産図面は発行されたが、おそらくディーゼルエンジン版にすべての努力が注がれたため、それ以上のことは何も聞かれなかった。^[4]

仕様 (Il-6 1944)

OKBイリューシンのデータ ：設計局とその航空機の歴史 ^[5]

一般的な特徴

乗員: 5人
長さ: 17.38 m (57 フィート 0 インチ)
翼幅: 26.07 m (85 フィート 6 インチ)
翼面積: 84.8 m ² (913 平方フィート)
アスペクト比: 8
自重: 11,930 kg (26,301 lb) ^{[出典が必要]}
総重量: 16,100 kg (35,494 ポンド)
最大離陸重量: 19,600 kg (43,211 ポンド)
動力装置:チャロムスキーACh-30BF (M-30) V-12液冷ディーゼルピストンエンジン2基、各1,400kW (1,900馬力)
プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

最高速度:海面で時速400km (250mph、220kn)

定格高度（6,200 m（20,300 フィート））で時速 464 km（288 mph、251 kn）

着陸速度: 139 km/h (86 mph; 75 kn)
巡航速度: 340 km/h (210 mph、180 kn)
航続距離: 5,450 km (3,390 mi、2,940 nmi)、時速 340 km (210 mph、180 kn) (爆弾搭載量 1,000 kg (2,205 lb))、総重量 18,150 kg (40,014 lb)
実用上昇限度: 7,000 m (23,000 フィート)
上昇率: 2.9 m/s (570 ft/min) ^[要出典]
高度到達時間: 28 分 42 秒で 5,000 メートル (16,000 フィート)
離陸滑走距離: 730 m (2,400 フィート)

武装

銃:背面砲塔に5× 20 mm (0.79 インチ) ShVAK Sh-20 機関砲、および機首、ビーム、および腹部位置に柔軟なマウント。
爆弾:通常 1,000 kg (2,205 ポンド)、最大 4,500 kg (9,921 ポンド)

最大2,500kg（5,512ポンド）の爆弾を内部に搭載可能

プラス

外部ラックに1,000 kg（2,205ポンド）爆弾2発を搭載

または

外部ラックに2×1,000 kg（2,205ポンド）の魚雷を搭載

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

^ ネメチェク1986年、142ページ。
^ ゴードン、103ページ
^ ゴードン、pp. 103–04
^ ゴードン著、104ページ
^ ゴードン、イェフィム; コミサロフ、ドミトリー; コミサロフ、セルゲイ (2004)。OKBイリューシン：設計局とその航空機の歴史。ヒンクリー：ミッドランド。pp. 102–104。ISBN 978-1-85780-187-3。

さらに読む

ネメチェク、ヴァーツラフ（1986年）。『1918年からのソビエト航空機の歴史』ロンドン：ウィローブックス。ISBN 0-00-218033-2。

[FOOTNOTENemecek1986142-1] ネメチェク1986年、142ページ。

[g3-2] ゴードン、103ページ

[3] ゴードン、pp. 103–04

[g4-4] ゴードン著、104ページ

[Gordon-5] ゴードン、イェフィム; コミサロフ、ドミトリー; コミサロフ、セルゲイ (2004)。OKBイリューシン：設計局とその航空機の歴史。ヒンクリー：ミッドランド。pp. 102–104。ISBN 978-1-85780-187-3。