ウラジミール・コッキナキ

ウラジミール・コッキナキ
生まれる	6 月 25 日 [ OS 6 月 12 日] 1904 年、ロシア帝国 ノヴォロシースク
死亡	1985年1月7日(1985-01-07)（80歳）ソビエト連邦、 モスクワ
忠誠	ソビエト連邦
サービス/ 支店	ソビエト空軍
勤続年数	1925–1966
ランク	航空少将
受賞歴	ソ連邦英雄（2回）

ウラジーミル・コンスタンティノヴィチ・コキナキ（ロシア語: Владимир Константинович Коккинаки ; 1904年6月25日 [ OS 6月12日] - 1985年1月7日）は、ソビエト連邦のテストパイロットであり、22の世界記録を樹立し、連盟の会長を務めたことで有名である。国際航空。^[1]

コッキナキは1904年6月25日（旧暦6月12日）にノヴォロシースクのポントス系ギリシャ人の家庭に生まれた。弟のコンスタンチン・コッキナキも優秀なテストパイロットだった。1921年に小学校を卒業し、ブドウ農園やノヴォロシースク港で働いた。^[2]

彼は1925年に赤軍に入隊し、1927年7月まで歩兵として勤務した。その後、赤軍空軍のレニングラード軍事理論学校に入学し、1928年に卒業した。その後、ボリソグレブスクのパイロット学校に入学し、1930年に卒業した。1931年4月、モスクワ軍管区の第11戦闘飛行隊に勤務した後、パイロットとしての技能を認められ、レニングラード軍事理論学校の教官に転属した。^[2]

1932年から1935年にかけて、彼は空軍のテストパイロットを務め、一連の航空機のテストを行った。彼が最初にテストした航空機は、攻撃機のコチェリギン・グレヴィチTSh-3だった。^[3]その後、彼はイリューシン設計局（OKB）に主任テストパイロットとして入社し、1964年までそこに留まった。この期間を通じて、彼はイリューシンIl-4中型爆撃機、イリューシンIl-2シュトゥルモヴィク攻撃機、イリューシンIl-28ジェット爆撃機、イリューシンIl-14輸送機の試作機を含むOKBのすべての航空機のテスト飛行を最初に行った人物であった。^[4] 1938年にソ連共産党員となった。^{[1] 1943年に航空少将に昇進し、第二次世界大戦中は}人民委員会航空産業本部主査を務め、1943年から1947年にかけては飛行試験部門の責任者も務めた。1966年1月に空軍を退役したが、イリューシン航空基地で飛行試験全般の責任者として監督職に就き、最後のプロジェクトはイリューシンIl-62であった。^[2]

1961年に国際航空連盟（FAI）の副会長となり、1966年に会長に就任、1967年までその職を務めた。 ^[5]その後名誉会長に任命された。^[6] 1960年代にはソ連航空スポーツ連盟の会長も務めた。コキナキはモスクワに住み、1985年1月7日に死去した。彼は妻のヴァレンティーナとともにモスクワのノヴォデヴィチ墓地に埋葬されている。 ^[2]

1935年11月21日、コキナキはポリカルポフI-15戦闘機で高度14,575メートルに到達し、非公式の世界最高高度記録を樹立した。1936年4月20日、彼はヨシフ・スターリンの見守る中、双発機TsKB-26（イリューシンIl-4の原型）で初めてネステロフループを達成した。^[7] 1936年から1937年にかけて、コキナキはTsKB-26で様々なペイロードでの高度記録を7回連続で樹立した。^{[8] [9]} 1936年7月17日の彼の最初の公式記録は、ソ連初の公式航空記録でもあった。^[10]

1937年6月28日、コキナキはDB-3でモスクワ –セヴァストポリ–スベルドロフスク– モスクワの周回ルート、距離5018kmを飛行し、5000km圏内での速度（平均速度325km/h）と周回ルートの距離の両方で記録を樹立した。 ^[9]この飛行の3か月後、モスクワ – バクー – モスクワの4000kmルートが続いた。[ 11 ^] 1938年6月27日から28日、コキナキはAM ブリャンジンスキーを航海士として、モスクワからソ連極東のスパスク＝ダリヌイまで、主に高度7000メートルで24時間36分かけて距離7580kmを飛行した。^{[12]この功績により、彼は7月17日に「}ソ連邦英雄」の称号を授与された。 ^{[2] 1939年4月28日、彼はミハイル・K・ゴルディエンコを副操縦士として、モスクワから}ニューヨーク市までの東西大西洋横断無着陸飛行を成功させ、 「明日の国」万国博覧会の開幕に合わせて達成し、この偉業を超えようとした。^{[10]しかし、悪天候に遭遇したため、飛行機はカナダのニューブランズウィック州}ミスコウ島に不時着した（TIME誌の記事）。ヴァレリー・チカロフの死後間もなく、戦争が迫る中、この大惨事は広く報道され、1930年代のソ連の北極圏航空偉業の終焉を告げた。当初の目的地には到着できなかったものの、彼は8,000 kmの距離を22時間56分で、平均時速348 kmで飛行した。^[12] 1959年以来、彼が使用したルート（モスクワ-ノヴゴロド-ヘルシンキ-トロンハイム-アイスランド-フェアウェル岬- ミスコウ島）は、ニューヨークとモスクワ間の定期便に使用されている。1965年、彼は「ヨーロッパとアメリカを結ぶ最短飛行ルート」を発見した功績により、国際航空運送協会からダイヤモンドの「風のバラ」ネックレスを授与された。 ^{[1] [2]}

1958年から1960年にかけて、彼はイリューシンIl-18に乗って、高度、積載量、速度の記録を13回樹立した。^[2]彼の最後の世界記録は1960年に、Il-18に乗って5,018キロメートルを飛行し、積載量10,000kg、平均速度693km/hを記録した。^[9]

コキナキは以下を受賞しました:

• 「ソ連邦英雄」の称号（1938年と1957年）金星第77号と179号）
• 称号「ソ連名誉テストパイロット」
• レーニン勲章6回（1936年、1938年、1939年、1945年、1951年、1984年）
• 十月革命勲章（1974年）
• 3度の赤旗勲章（1944年、1945年、1957年）
• 祖国戦争勲章一級2回（1944年と1947年）
• 赤星勲章4回受章（1939年、1941年、1944年、1969年）
• 1939年の「勇気」勲章。
• 1964年のFAIゴールドエアメダルを含む複数の外国メダル。^[13]また、1959年には「ソ連の優秀なテストパイロット」と「ソ連の優秀なスポーツマスター」の称号を授与され、1960年にはレーニン賞も受賞した。 ^{[2] [8]}

モスクワの通りは彼にちなんで名付けられ（アカデミー会員のイリューシン通りの隣）、故郷のノヴォロシースク市には、HSU の称号と金星賞の 2 度目の授与を記念してブロンズの胸像が建てられた。1985 年にヘルソンで建造されたタンカーも、彼にちなんで名付けられている。

ヴォルガ・ドニエプル 航空の大型輸送機「イリューシン Il-76TD-90VD」（RA-76950、cn 2043420697）は彼に敬意を表して命名された。アエロフロート・ロシア航空の イリューシン Il-96（RA-96011、cn 74393201008）も彼に敬意を表して命名された。

ウィキメディア・コモンズには、ウラジミール・コキナキに関連するメディアがあります。

• （ロシア語） 1939年の伝記エッセイ、ラザール・K・ブロントマン著
• マッカノン、ジョン（1998年）。『レッド・アークティック：ソビエト連邦における極地探検と北の神話』オックスフォード大学出版局（米国）。ISBN 0-19-511436-1。
• シャバド、セオドア (1985 年 1 月 10 日)。「V. コッキナキ、80 歳、ソビエト飛行士」。ニューヨーク タイムズ。