ヒュー・ジョン・ケイシー

ケーシーは1940年10月にワシントンDCに戻り、ブレホン・B・サマーベル准将の下、需品総監局建設部の設計・工学課長に就任した。^{[ 22 ]}第二次世界大戦のニーズを満たすため、大規模な建設プログラムが進行中だった。アメリカ建築家協会の元会長であるジョージ・バーグストロムを含むスタッフとともに、^{[ 23 ]}ケーシーは兵舎の標準設計の見直しに着手した。快適性、安全性、耐久性を向上させるために、多くの新機能が追加された。不足している材料には代替品が使用された。標準の63人収容の兵舎は小さすぎることが判明した。新しい三角形の師団の81個中隊のうち、51個中隊は74人収容の兵舎の方が収まりやすかった。兵舎の規模をわずかに拡大することで、建設する必要のある建物の総数、必要な駐屯地の規模、必要な道路や公共施設の長さを削減し、大幅な節約が実現した。^{[ 24 ]}ケーシーは1941年4月8日に中佐に昇進した。^{[ 7 ]}

1941年7月17日木曜日の午後、サマーベルはケーシーとバーグストロムを呼び出し、新たな特別プロジェクトを与えた。それは、陸軍省の4万人の職員を1つの建物に収容するための巨大なオフィス複合施設の設計だった。サマーベルは、旧ワシントン・フーバー空港の跡地に、エレベーターのない近代的な4階建ての建物を設計するよう、月曜日の午前9時までに彼らに命じた。これが最終的に世界最大のオフィスビルであるペンタゴンとなる。その「非常に忙しい週末」の間、ケーシー、バーグストロム、そして彼らのスタッフは、床面積510万平方フィート（47万平方メートル）の4階建て5面構造の建物の設計を大まかにまとめた。これはエンパイア・ステート・ビルディングの²倍の広さである。^{[ 25 ]}推定費用は3500万ドルだった。^{[ 26 ]}その後、ルーズベルト大統領はサマーベルの反対を押し切って、建物の建設場所をアーリントン国立墓地から別の場所に移した。^{[ 27 ]} 

1941年9月、ダグラス・マッカーサー将軍は主任技師としてケーシーの協力を要請した。ケーシーは10月にマニラに到着したが、それは米国と日本の間で戦争が勃発する直前のことだった。彼はカリラヤ計画で使用されていた建設機械を国家電力公社から入手した。^{[ 28 ]}ケーシーはマッカーサー軍がバターンに撤退する際に解体作業を監督し、その功績により殊勲十字章を授与された。^{[ 29 ]} 1941年12月19日に大佐、1942年1月25日に准将に昇進したケーシー^{[ 7 ]}は、マッカーサー司令部の他のメンバーとは異なり、コレヒドール島には移動せず、5人の少人数のスタッフとともにバターンに留まった。^{[ 30 ]}しかし、彼は1942年3月にマッカーサーと彼のスタッフ16名とともにPTボートでコレヒドール島から脱出した。^{[ 31 ]} 1942年のフィリピン戦役での功績により、彼は陸軍殊勲章を授与された。^{[ 32 ]}

オーストラリアでは、ケーシーはマッカーサー総司令部（GHQ）南西太平洋方面（SWPA）の主任技師となった。彼は途方もない工学的課題に直面した。ニューギニアの大部分は山とジャングルで、滑走路、港、道路はほとんどなかった。作戦を支援するためには、これらすべてを開発する必要があった。建設に関する専門知識をさらに得るため、ケーシーはレイフ・スヴェルドラップを大佐の階級で建設課長としてスタッフに加えた。米陸軍の技師は少なかったため、ケーシーはトーマス・ブレイミー将軍の連合陸軍司令部にいるオーストラリア陸軍の同僚、クライヴ・スティール少将と緊密に協力した。オーストラリアでの建設活動は、連合国建設評議会の民間人によっても行われた。ケーシーは様々な機関の活動を調整しようと試みた。彼は米陸軍航空隊が彼の航空工兵大隊を支配しようとする試みを阻止しなければならなかった。オーストラリア空軍は独自の航空基地建設飛行隊を組織しており、ケーシーは苦労してようやくその活動を統制することができた。^{[ 33 ]}

ケーシーの当初の必要は、困難な建設計画を遂行するための工兵部隊であったが、すぐに工兵の物資と装備の在庫が不足し始めた。これは、装備を持たずに到着した部隊や、装備が多数の船に積まれて到着した部隊によって悪化した。これらの船は、数百マイル、あるいは数千マイルも離れた戦域のさまざまな港に到着することが多かった。トラクター、グレーダー、コンクリートミキサー、溶接機器の深刻な不足が生じた。適切な在庫管理システム、全体的な調整機関、十分な数の工兵補給部隊がなかったため、手持ちのわずかな物資の割り当てと配布は困難な作業であった。最悪の問題は予備部品であった。機器は過酷な条件下で24時間稼働し、すぐに摩耗したり故障したりした。予備部品の不足により、機器の大部分が使用不能になった。米国に送られた要求書が届くまでに数ヶ月かかったため、オーストラリアの限られた供給源に頼らざるを得なかった。 ^{[ 34 ]}

1942年9月、マッカーサーは、アメリカ連隊戦闘チームをオーウェン・スタンレー山脈を越えて送り込むことで、ココダ・トレイル上の日本軍を側面から攻撃することを決定した。山脈を越える代替ルートは2つ考えられた。1つはカパカパ・トレイルで、標高9,000フィート（2,700メートル）を超える地点まで登り、難攻不落の障害物があることが知られていた。ケーシーとスヴェルドラップはアバウ・トレイルの調査を担当した。彼らは9月18日にアバウに到着した。ケーシーは港を探索し、原住民のカヌーで水深を測った。スヴェルドラップは、アメリカ人1名、オーストラリア・ニューギニア行政部隊のオーストラリア人2名、パプア王立警察の原住民警察官10名、原住民の運搬人26名からなる一行とともにジャウレに向けて出発した。8日間トレイルを進み、標高5,000フィート（1,500メートル）まで登った後、スヴェルドラップは部隊がこのルートを横断するのは現実的ではないと結論付け、引き返した。一方、ケーシーは港がはしけにも浅すぎると結論付けていた。しかし、この航海は完全に無駄になったわけではなく、スヴェルドラップはオーウェン・スタンレー山脈の北に滑走路に適した高原を発見し、オーウェン・スタンレー山脈を越えて部隊を空輸することが可能になった。^{[ 35 ]}ケーシーはシルバースターを授与された。^{[ 32 ]}  

ニューギニアでは、兵站と建設活動はタスクフォースの工兵スタッフによって調整された。これらはしばしば急遽編成され、このような困難な作戦地域で基地開発によって課せられた要求に常に対応できるとは限らなかった。フィリピンでの作戦規模ははるかに大きかったため、この目的のために、1944年7月23日にブリスベンで陸軍兵站司令部（ASCOM）が設立された。ケーシーがASCOMの司令官に任命された。彼が不在の間、スヴェルドラップがマッカーサーの主任技師となった。ASCOMはUSASOSの一部であったが、第6軍の指揮下で活動し、戦闘作戦が許す限り前進し、新しい基地を開発し、USASOSが引き継ぐ準備が整うまでそれらを運営した。その時点で、ASCOMの部隊は単にUSASOSに戻り、指揮の円滑な移管が可能になった。^{[ 36 ]}レイテの戦いでは、ケーシーのASCOMは43,000人の兵士を擁し、そのうち21,000人が工兵であった。^{[ 37 ]}

ケーシーと彼のスタッフ数名はA-Dayに上陸し、ASCOM司令部の先遣隊は2日後に到着した。タクロバンの飛行場ではすぐに作業が開始され、中央レイテの飛行場も占領後まもなく着工された。^{[ 38 ]}季節的な大雨により中央レイテの空軍基地の開発は頓挫し、開発を断念して第6軍司令部が占拠していた海岸沿いの場所に新しい空軍基地を建設することが決定された。日本軍が島を増援するのを阻止するためにレイテに航空機を配備する必要性が非常に高かったため、ウォルター・クルーガー中将は司令部を移転することに同意した。^{[ 39 ]}

ケーシーは1945年1月のリンガエン湾上陸作戦初日に上陸する予定だったが、乗っていた駆逐艦が損傷した輸送船を護衛しなければならなかったため、1日遅れた。 多大な困難にもかかわらず、ASCOMは多くのプロジェクトを予定通り、あるいは予定より早く完了することができた。 1945年2月13日、ASCOMはUSASOSに移管され、ルソン基地セクション（LUBSEC）と改称された。 ケーシーはその後、以前の役職である米陸軍太平洋軍主任技師に復帰した。^{[ 40 ]} ASCOMの司令官としての功績により、レジオン・オブ・メリット勲章を授与された。 その後、米陸軍太平洋軍主任技師としての功績により、殊勲章にブロンズ・オークリーフ・クラスターが授与された。 ^{[ 32 ]}

ケーシーは、 1948年にレイモンド・A・ウィーラー中将が退役した際に工兵隊長になることを望んでいたが、ハリー・S・トルーマン大統領は彼を差し置いてミズーリ川師団の工兵であるルイス・A・ピック少将を選んだ。代わりにケーシーは、1949年12月31日に退役するまでマッカーサーの工兵隊長として日本に留まった。 ^{[ 41 ]}彼は、戦時中の勤務に関する7巻シリーズ『南西太平洋の工兵』を編集した。 ^{[ 42 ]}彼はその功績により、フィリピンの殊勲星章、オーストラリアの英国帝国勲章コマンダー、オランダのオラニエ＝ナッサウ勲章コマンダー、フランスのレジオンドヌール勲章オフィシエなど、多くの外国の勲章を授与された。^{[ 43 ]}