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ハワードビーチ・JFK空港  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄 高速輸送駅エアトレインJFK ピープルムーバー駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 夜の地下鉄のプラットホームと中二階の眺め | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 159番街と103番街 クイーンズ、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | クイーンズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ハワードビーチ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°39′37″ 西経73°49′49″ / 北緯40.6604° 西経73.8303° / 40.6604; -73.8303 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（IND、旧LIRR ロッカウェイビーチ支線）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IND ロッカウェイ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | あ  （全回） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |
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| 構造 | 地上（地下鉄駅） 高架（エアトレインJFK駅） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面ホーム（地下鉄駅） 1面島式ホーム（エアトレインJFK駅） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4; 定期運行中 2 (地下鉄駅) 2 (エアトレイン JFK 駅) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1913年4月（LIRR駅）[2] 2003年12月17日（エアトレインJFK） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1956年6月28日（地下鉄駅）2003年12月17日（エアトレインJFKへの接続） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  ADA対応 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 826,955 [3]  7.9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中325人[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ハワードビーチ - JFK 空港駅は、クイーンズ区ハワード ビーチの 159 番街と 103 番街の間のコールマン スクエアにある地下鉄/ピープル ムーバー駅の複合施設です。駅のニューヨーク市地下鉄部分はIND ロックアウェイ線にあり、 Aトレインのロックアウェイ支線が常時運行しており、夏の週末にはロックアウェイ パーク シャトルが運行しています。駅複合施設のエアトレイン JFK部分は、エアトレインのハワード ビーチ支線が常時運行しています。
この駅はもともとロックアウェイビーチ支線沿いのロングアイランド鉄道(LIRR) の駅でした。LIRR 駅は 1913 年に近くのランブラーズビル駅の代わりとして開業しました。LIRR は 1950 年にこの駅での運行を中止し、ニューヨーク市交通局は1952 年にこの駅を含むロックアウェイビーチ支線の区間を買収しました。地下鉄駅は 1956 年 6 月 28 日に開業しました。2000 年から 2003 年にかけて、地下鉄駅は完全に再建され、エアトレイン JFK 駅が建設されました。再建された複合施設は 2003 年 12 月 17 日に完成し、市内の大部分から JFK 空港へのアクセスが容易になりました。
歴史
この駅はもともと1913年4月にロングアイランド鉄道（LIRR）の駅として開業した。1899年に建設されたランブラーズビル駅（南に0.2マイル（0.32 km）建設）の代わりであった。[4] 1923年に駅舎は線路の両側に屋根付きの小屋が設けられた。[2] 1950年5月8日、ザ・ラウント駅とブロードチャンネル駅の間で火災が発生し、ジャマイカ湾に架かる高架橋が破壊され、ハミルトンビーチとロックアウェイズ間のサービスが停止した。 [5] LIRRは破産し、高架橋の再建を望まなかった。その結果、この路線は1952年にニューヨーク市交通局に売却された。[6]
1955年6月27日、ハワードビーチ駅は、現在は廃止されているオゾンパーク駅の南側にあるロックアウェイビーチ支線のその他のすべての駅と共に、地下鉄の運行に対応できるよう線路の再構築とアップグレードのため8か月間運休となった。このプロジェクトの間、ハワードビーチ駅は、ブロードチャネル駅とファーロックアウェイ駅と共に、2つのプラットフォーム間の新しい高架通路を含む現代的なデザインを使用して完全に再建された。デザインはロックアウェイ出身の建築家J・ハロルド・サンディファーによるものである。駅の多くの部分はプレハブで、建設が迅速化された。[7] [8] [9] [10] 1956年6月28日、この駅は路線の残りの部分と共に地下鉄駅として再オープンした。この場所にあった以前のロングアイランド鉄道の駅は取り壊された。[6] [7] [11] [12]
1978年6月、メトロポリタン交通局（MTA）は、マンハッタンとJFK空港を結ぶ「実験的な」地下鉄バスサービスの計画を発表した。このサービスはハワードビーチ地下鉄駅を終点とし、乗客はそこで空港行きの無料シャトルバスに乗り換えることができた。[ 13] JFKエクスプレスは1978年9月23日に運行を開始し、乗客は乗車時に追加料金を支払うプレミアムサービスとして運行された。このサービスはIND6番街線でウェストフォースストリート-ワシントンスクエアまで急行し、そこでIND8番街線に乗り換えてブルックリンのダウンタウンにあるジェイストリート-ボローホールまで急行した。その時点から、 INDフルトンストリート線とINDロックアウェイ線でハワードビーチ-JFK空港までノンストップで運行された。 [14] [15]初期の頃は、このサービスはより成功しており、最大で1日に6,000人の乗客を運んだ。しかし、地下鉄システムの他の部分が改善され、犯罪が減り、落書きのない新しい電車が導入されるにつれて、プレミアムサービスの魅力は失われました。その結果、より多くの乗客がハワードビーチへのより遅いAに乗ることを選びました。 JFKエクスプレスは、1日あたり3,200人しか乗客がいなかったため、1990年4月15日に廃止されました。[14] [16] [17] [18]駅とJFKを結ぶバスサービスは、JFKエクスプレスサービスが終了した後も継続され、当時は空港とハワードビーチ駅を結ぶ唯一の接続でした。[15] [14] [19] [20] JFKエクスプレスの廃止後、空港行きのAの乗客数が増加しました。1995年には、約100万人の乗客が空港行きのAを利用しました。[21] : 3.14
駅は2000年代初頭に大規模な改築が行われ、地下鉄駅と新しいエアトレインJFKを接続するために5000万ドルの改修が行われた。このプロジェクトはSTVグループによって設計され、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局によって資金提供された。[19] [22] [23]駅の改築中に、元の地下鉄プラットフォームは取り壊され、新しいプラットフォームと中二階が建設されている間、中央の線路に仮のプラットフォームが設置された。オフピーク時には、列車は単線を使用していた。[24] [25]駅周辺のエアトレインの構造は2001年に完成し、[26]エアトレイン駅は2003年12月17日に開業し、その時点でシャトルバスは廃止された。[19] [23]この乗り換えは人気があり、2003年から2007年の間に400万人が地下鉄とエアトレインを乗り換えました。 [27]エアトレインは、将来的に地下鉄をエアトレインシステム上に延長できるように、地下鉄と同じ線路の高さと軌間に合わせて設計されました。[28]
2012年のハリケーン・サンディによりINDロックアウェイ線が甚大な被害を受けたため、駅の南側の線路が修復されている間、ここはロックアウェイズ行きのA列車の南ターミナルとなっていた。ロックアウェイズへの全サービスは2013年5月30日に復旧した。[29] [30]
駅のレイアウト
地下鉄駅はA線が常時停車し[31]、南はブロードチャンネル、北はアクエダクト・ノース・コンデュイット・アベニューの間にある。 [32]夏季には、ロックアウェイパークシャトル列車（通常はブロードチャンネルとロックアウェイパーク・ビーチ116丁目の間のみ運行）がロックアウェイブルバードまで延長され、この駅にも停車する。[33] [34]エアトレイン駅はエアトレインのハワードビーチ路線の終点であり、東の次の停車駅はレファーツブルバードである。[35]
駅の中二階は、地下鉄のプラットホームと線路の上にある、近代的で温度調節されたガラス張りの建物の中にあり、[20] [22]幅は90フィート (27 m) で、[15]両側に「ハワードビーチ JFK」と書かれた大きなステンレス製の看板がある。[36]中二階の建物には、地下鉄、エアトレイン JFK、未払いエリアの間に小さなトークンブースと3つの回転式改札口がある。 [20] [22]
ニューヨーク市地下鉄のプラットフォーム
地上にあるニューヨーク市地下鉄の駅には2つの側線と4つの線路があり、中央の2つの急行線は営業運転には使用されていない。南行きの急行線は切断されて永久に廃止され、北行きの急行線は通常の運行には使用されていない。駅の南には、外側の2つの線路が中央の線路と合流する前に、4つの線路すべての間に分岐器と渡り線がある。[37] : 54 複線の路線はその後ジャマイカ湾を渡り、南に3.5マイル (5.6 km) 離れたブロードチャネルに至る。この交差点は、システム内で連続する2つの駅を結ぶ路線としては最長の区間である。[38] [39]駅の北では、路線は盛土を上がってベルト・パークウェイとコンデュイット・アベニューを横断する。
両方のプラットホームの両端にはコンクリート製の風よけがあり、中央の駅舎の下の部分に鉄製の天蓋がある。[40] [41]プラットホームはオフセットされており、南行きのプラットホームはわずかに北に伸び、北行きのプラットホームはさらにわずかに南に伸びている。[42]各地下鉄プラットホームから駅舎まで階段とエスカレーターがある。また、各プラットホームから駅舎まで2基のエレベーターがある。地下鉄とエアトレインの料金所の外には、駅舎から地上まで2基のエレベーターがある。[20] [43]
ロッカウェイ行きのプラットホームには、2つの高所出入口改札口と、159番街と103番街の交差点に下りる短い階段に通じる出口専用の改札口が1つある。[44]ブルックリン行きのプラットホームには、エアトレインJFK駅のすぐ北にある駐車場に通じる非常用ドアがある。通常は施錠されているが、2012年12月から2013年5月までは、ハリケーン・サンディ後に導入された臨時シャトルバスサービスへの接続として使用されていた。[45]
2000年代の再建以前は、駅と高架のデザインはブロードチャンネル駅のそれに似ていました。[8] [9] [46]
エアトレイン JFK プラットフォーム
この駅のエアトレインJFK部分は、駅舎の上層階に2本の線路と1つの島式ホームがある。 [37] : 104 エアトレインプラットフォームの東端は駐車場Cに通じている。[47]ニューヨーク市地下鉄のプラットフォームとは異なり、エアトレインJFKプラットフォームは完全に囲まれており、プラットフォームスクリーンドアが備わっているため、駅の温度を一定に保ち、乗客が線路に落ちるのを防ぐことができる。一連のセンサーが線路上の列車の位置を検出し、正しく位置合わせされた場合にのみ列車のドアが開く。これにより、エアトレインは運転手なしの自動列車運転を使用することができる。[23] [47]
プラットフォームの高さは約240フィート（73メートル）である。[23] [47]南東の次の停車駅はレファーツ・ブールバードである。[47]この駅は港湾局が所有しているため、地下鉄とは別の運賃管理を使用している。 [48]この駅とジャマイカ駅は運賃を徴収する唯一の駅であるため、乗客は駅に入るときまたは出るときに運賃を支払う必要がある。メトロカードの自動販売機は運賃管理の両側に設置されている。[49] [50]
出口
複合施設からハワードビーチ地区への出口は西側にあり、159番街とのT字路沿いに103丁目/コールマンスクエアの東側に下りるねじれた階段と2つのエレベーターがある。[51] [52]駅の東側にある連絡橋はエアトレインJFK駅に通じている。[20]南行きの地下鉄プラットフォームには2つの高所出入口改札口と1つの出口専用改札口があり、コールマンスクエアに直結している。北行きプラットフォームの出口は出口専用で、2つの非常口はハワードビーチ–JFK空港複合施設の駐車場に通じている。[51] [44]
ギャラリー
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駅の入り口の眺め -
地下鉄のプラットホームの眺め。プラットホームの上には乗り換えビルがある。 -
2003 年にエアトレイン JFKへの乗り換えを可能にするために改築された駅の様子。仮のプラットフォームに注目してください (左) -
駅の外から見たエアトレインのプラットフォームがある建物 -
JFKエアトレインが駅に到着 -
エアトレイン駅の内部
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参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハワード・ビーチ – JFK 空港 (IND ロックアウェイ線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IND ロッカウェイ: ハワードビーチ
- ハワードビーチ エアトレイン駅のアナウンス アーカイブ 2012年2月4日、Wayback Machineにて
- Googleマップストリートビューからの入口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム
- Google マップ ストリート ビューの AirTrain JFK プラットフォーム