ホールデン コモドア (VZ)

ホールデン コモドア (VZ)
2006 ホールデン コモドア (VZ) アクレイム ワゴン
概要
メーカー	ホールデン（ゼネラルモーターズ）
別名	ホールデン アドベントラ (VZ) ホールデン ベルリナ (VZ) ホールデン カレー (VZ) ホールデン クルーマン (VZ) ホールデン モナロ (VZ) ホールデン ワン トンナー (VZ) ホールデン ユート (VZ) シボレー ルミナ シボレー オメガ
生産	2004年8月～2006年7月（セダン） 2004年8月～2007年8月（ワゴン、ユーティリティ）
組み立て	オーストラリア：南オーストラリア州アデレード（エリザベス）
デザイナー	マイク・シムコー
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	4ドアセダン4 ドアステーションワゴン 2ドアクーペユーティリティ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	GM Vプラットフォーム
関連している	オペル オメガ B ホールデン ステイツマン/カプリス (WL) ホールデン ワントンナー (VY) ホールデン モナロ (VZ) HSV Z シリーズ
パワートレイン
エンジン	3.6 Lアロイテック 175 ( LE0 ) V6 3.6 Lアロイテック 190 ( LY7 ) V6 5.7 L Gen III ( LS1 ) V8 6.0 L Gen IV ( L76 ) V8 6.0 L Gen IV ( LS2 ) V8 (HSVのみ)
伝染 ; 感染	4速4L60-Eオートマチック（V6） 4速4L65-Eオートマチック（V8） 5速5L40-Eオートマチック（V6 190） 6速アイシンD173マニュアル（V6） 6速トレメックT56マニュアル（V8）
寸法
ホイールベース	2,788 mm (109.8 インチ) (セダン) 2,938 mm (115.7 インチ) (ワゴン、ユーティリティ)
長さ	4,876～5,033 mm（192.0～198.1 インチ）
幅	1,842～1,847 mm（72.5～72.7 インチ）
身長	1,440～1,527 mm（56.7～60.1 インチ）
車両重量	1,569～1,654 kg (3,459～3,646 ポンド)
年表
前任者	ホールデン コモドア (VY)
後継	ホールデン コモドア (VE) ホールデン コモドア カレ ツアラー (ZB) (アドベントラ用)

ホールデンコモドア (VZ)は、ホールデンが2004 年から 2006 年にかけてセダンとして、また 2007 年まではワゴンとユーテとして製造し、新しいVE シリーズと並行して販売したフルサイズ カーです。コモドアの第 3 世代の 4 番目で最後の反復であり、クーペバリアントを生み出した最後のモデルです。そのラインナップには、高級バリアントであるホールデン ベルリーナ (VZ)とホールデン カライス (VZ)が引き続き含まれていました。

2004年8月に発売されたVZシリーズは、異なるチューンを施した新しいV6エンジンを搭載した以前のVYシリーズのマイナーチェンジ版でした。パワープラントには、古い3.8リッターEcotec V6に代わる、175および190kW（235および255馬力）の3.6リッターAlloytec V6エンジンが含まれていました。V6のその他の変更点は、VTからVYまでのSモデルに含まれていたスーパーチャージャーがなくなったことです。これは3.8リッターでも廃止され、新しい3.6では使用されませんでした。これらの新しいAlloytec DOHCエンジンは、2006年7月に発売されたホールデンコモドア（VE）まで引き継がれました。新しい5L40-E 5速オートマチックトランスミッションは、スポーツおよびラグジュアリーV6バリアントに導入されました。

先進の 3.6 リッター Alloytec エンジンは、従来のEcotec V6 よりもパワフルで、応答性が高く、燃費も優れています。190 kW (255 hp) を達成するために、Alloytec V6 は吸気側と排気側の両方に可変バルブ タイミングとデュアル ステージ吸気マニホールドを採用しています。一方、175 kW (235 hp) バージョンは吸気側のみに可変バルブ タイミングを維持しています。一部のモデルには、緊急時にドライバーが車両制御を維持できるよう電子的に支援する高度なアクティブ セーフティ機能が搭載されています。

VZ コモドールにはいくつかのモデルバリエーションが用意されていましたが、そのほとんどは VY シリーズから引き継がれましたが、新たに導入された SV6 は例外で、S シリーズに代わる仕様レベルでした。コモドール シリーズの全モデル (エグゼクティブ、アクレイム、ベルリーナ、カレー、SV6、SV8、SS) はセダンとして提供され、エグゼクティブ、アクレイム、ベルリーナのワゴン バリアントも提供されました。ベルリーナとカレーのモデルは、コモドールとしてバッジを付けたり販売したりしていませんでした。VZ は、エグゼクティブとアクレイムのネームプレートを使用した最後のコモドール ラインナップでした。

VZ は、近年のコモドール シリーズの中で唯一、シリーズ II のアップデートを公式に導入していないことで有名ですが、2006 年 1 月に MY06 と呼ばれるいくつかの機械的な変更が行われました。ホールデンは、新しいL76 6.0 リッター V8 をシリーズに導入しました。V8 はわずかにデチューンされ、オンデマンド変位と可変バルブ タイミングの両方が削除されました。また、ベース V6 は 175 kW から 172 kW (235 hp から 231 hp) に、高出力V6 は 340 N⋅m (251 lb⋅ft から 247 lb⋅ft) に同時に増加し、2006 年 1 月 1 日から施行される新しい ADR 79/01 ( Euro III ) 排出ガス基準を満たしています。

小型車の販売増加、燃料価格の高騰、そしてまったく新しい後継車であるVEシリーズへの関心の高まりにより、VZシリーズの販売は前モデルのVYの売り上げに追いつくことができませんでした。

VZコモドアセダンは2006年7月10日にVEシリーズに置き換えられましたが、^[1]ワゴンとユーティリティシリーズはほぼ1年間存続しました。VZユーテの生産は2007年8月に終了し、最後のワゴンは2007年9月6日にホールデンのエリザベス工場の生産ラインから出荷されました。^[2]

Executive はベースモデルです。Executive の価格は A$33,160 からでした。VZ シリーズは、1984 年に初めて導入されたこのネームプレートが付いた最後のモデルです。

コモドールエグゼクティブの標準機能には以下が含まれる: ^[3]

• 3.6 L 175 kW (238 PS; 235 hp) Alloytec V6 エンジン (2006 年 1 月に 3.6 L 172 kW (234 PS; 231 hp) Alloytec V6 エンジンに更新)
• 4速オートマチックトランスミッション
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• 自動車のヘッドライト
• ブレーキアシスト（BA）
• クルーズコントロール
• 運転席および助手席エアバッグ
• 電子ブレーキ力配分（EBD）
• フロントパワーウィンドウ
• パワーアンテナ
• センターコンソールの電源ソケット
• 4つのカップホルダー
• セキュリティシステム
• シングルディスクCDプレーヤー
• ステアリングホイールのオーディオコントロール
• トリップコンピューター
• 15インチスチールホイール

コモドールエグゼクティブのオプション機能には以下が含まれる: ^[4]

• 空調
• アルミホイール
• カントリーパックの停止
• FE2 スポーツサスペンション
• リアパークアシスト（セダンのみ）
• 衛星ナビゲーション（セダンのみ）
• サイドインパクトエアバッグ（SIAB）

Acclaim は、VZ シリーズの仕様レベル階層で Executive より上位に位置し、価格は 39,050 オーストラリアドルからでした。VZ シリーズは、1993 年に初めて導入されたこのネームプレートを含む最後のモデルでした。

コモドール・アクレイムの標準機能はコモドール・エグゼクティブの機能を上回り、さらに追加されている。^[5]

• 空調
• 電子ブレーキアシスト（EBA）（セダンのみ）
• 以下を組み込んだ 電子安定性プログラム(ESP)
  • トラクションコントロールシステム（セダンのみ）
• フロントとリアのパワーウィンドウ
• リアパークアシスト（セダンのみ）
• サイドインパクトエアバッグ（SIAB）
• トラクションコントロール（ステーションワゴンのみ）
• 15x7インチアルミホイール

コモドールアクレイムのオプション機能には以下が含まれる: ^[6]

• アルミホイール
• FE2 スポーツサスペンション
• 衛星ナビゲーション

SV6 はベースラインのスポーツモデルで、VY コモドールで最後に登場した S モデルに代わるモデルです。VZ コモドールは、エグゼクティブ モデルにマニュアル トランスミッション オプションを提供しなかった最初のモデルです。購入者は、最も安価なマニュアル モデルとして新しい SV6 を選択する必要がありました。SV6 の価格は 38,990 オーストラリア ドルからでした。

SV6 の機能は次のとおりです。

• 3.6 L 190 kW (258 PS; 255 hp) Alloytec 高出力 V6。
• 6速マニュアルトランスミッション（5速オートマチックトランスミッションもオプション）
• 空調
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• 自動車のヘッドライト
• ブレーキアシスト（BA）
• CDプレーヤー
• クルーズコントロール
• 運転席および助手席エアバッグ（2005年後半からサイドエアバッグも追加）
• 電子ブレーキ力配分（EBD）
• FE2 スポーツサスペンション
• フロントフォグランプ
• フロントとリアのパワーウィンドウ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• リミテッドスリップディファレンシャル（2005年から追加）
• レザーステアリングホイール
• パワーアンテナ
• セキュリティシステム
• スポーツボディキットとリアスポイラー
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 17インチアルミホイール
• 革張り（オプション）
• サンルーフ（オプション）

SV8 はミッドレンジのスポーツモデルで、価格は 41,990 オーストラリアドルからでした。SV8 の初期の VZ バージョンは VY SV8 のテーマを引き継いでおり、基本的には V8 エンジン、リア スポイラー、独自の 17 インチ アロイ ホイール、SV6 テール ライトを備えたエグゼクティブ モデルでした。この仕様は、SS より一歩劣る SV6 の装備レベルと外観に合わせるために、後にランニング チェンジとしてアップグレードされました。

SV8 の機能は次のとおりです:

• 5.7 L 250 kW (340 PS; 335 hp) LS1 V8 (2005 年 12 月 31 日まで、その後 2006 年 1 月 1 日から 6.0 L 260 kW (354 PS; 349 hp) L76 V8)
• 6速マニュアルトランスミッション（4速オートマチックトランスミッションもオプション）
• 空調
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• 自動車のヘッドライト
• ブレーキアシスト（BA）
• CDプレーヤー
• クルーズコントロール
• 運転席および助手席エアバッグ
• 電子ブレーキ力配分（EBD）
• FE2 スポーツサスペンション
• フロントパワーウィンドウ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（LSD）
• パワーアンテナ
• セキュリティシステム
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 17インチアルミホイール

SS は VZ シリーズのフラッグシップ スポーツ モデルです。SS の価格は 50,990 オーストラリア ドルからでした。

SS には次のような機能が含まれていました:

• 5.7 L 250 kW (340 PS; 335 hp) LS1 V8 (2005 年 12 月 31 日まで、その後 2006 年 1 月 1 日から 6.0 L 260 kW (354 PS; 349 hp) L76 V8)
• 6速マニュアルトランスミッション（4速オートマチックトランスミッションもオプション）
• 6ディスクインダッシュCDプレーヤー
• 空調
• 合金ペダル
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• 自動車のヘッドライト
• ブレーキアシスト（BA）
• 色分けされた計器パネル
• クルーズコントロール
• 運転席と助手席のスポーツシート
• 電子ブレーキ力配分（EBD）
• FE2 スポーツサスペンション
• フロントとリアのパワーウィンドウ
• フロントフォグランプ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（LSD）
• パワーアンテナ
• セキュリティシステム
• サイドインパクトエアバッグ（SIAB）
• スポーツレザーステアリングホイール
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 18インチアルミホイール

ベルリーナは VZ シリーズの準高級モデルで、アクレイムより上、カレーより下に位置します。ベルリーナの価格は 42,900 オーストラリアドルからでした。

ベルリナの特徴は次のとおりです。

• 3.6 L 175 kW (238 PS; 235 hp) Alloytec V6 (2006 年は 172 kW、2005 年 12 月 31 日までは 5.7 L 235 kW (320 PS; 315 hp) LS1 V8 のオプション、その後 2006 年 1 月 1 日からは 6.0 L 260 kW (354 PS; 349 hp) L76 V8)
• 4速オートマチックトランスミッション
• 6ディスクインダッシュCDプレーヤー
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• 自動車のヘッドライト
• ブレーキアシスト（BA）
• 温度調節エアコン
• クルーズコントロール
• 運転席および助手席エアバッグ
• 電子ブレーキアシスト（EBA）
• 電子ブレーキ力配分（EBD）
• フロントとリアのパワーウィンドウ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• レザーステアリングホイール
• リミテッドスリップディファレンシャル（LSD）（V8付き）
• パワーアンテナ
• セキュリティシステム
• サイドインパクトエアバッグ（SIAB）
• リアパーキングアシスト
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 16x7インチアルミホイール

Calais は VZ シリーズの最高級モデルです。Berlina の上位モデルで、高級感と性能を兼ね備えています。Calais の価格は 52,660 オーストラリアドルからでした。

カレーの特徴は次のとおりです。

• 3.6 L 190 kW (258 PS; 255 hp) Alloytec V6 (2005 年 12 月 31 日までは 5.7 L 235 kW (320 PS; 315 hp) LS1 V8 のオプション、2006 年 1 月 1 日からは 260 kW (349 hp) 6.0 L L76 V8)
• 4速オートマチックトランスミッション（LS1付き）
• 5速オートマチックトランスミッション（その他のエンジンタイプ）
• 6ディスクインダッシュCDプレーヤー
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• 自動車のヘッドライト
• ブレーキアシスト（BA）
• クルーズコントロール
• 運転席および助手席エアバッグ
• デュアルゾーン電子気候制御
• 電子ブレーキアシスト（EBA）
• 電子ブレーキ力配分（EBD）
• エレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）（V6搭載）
• フロントとリアのパワーウィンドウ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• リミテッドスリップディファレンシャル（LSD）（V8付き）
• ラグジュアリー/スポーツサスペンション
• パワーアンテナ
• プログラム可能な 3 ポジションのドライバー設定メモリ (シート/空調/オーディオ/ミラー)
• セキュリティシステム
• サイドインパクトエアバッグ（SIAB）
• 車速感応可変ワイパー（フロント）
• スポーツレザーステアリングホイール
• リアパーキングアシスト
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 17x8インチアルミホイール

ホールデン アドベントラ (VZ) は、オリジナルのVY II シリーズモデルを改良した全輪駆動ワゴンです。

暫定的なVZ Adventraは、VZ Commodoreシリーズの発売当時の2004年8月に登場しましたが、これは本質的にはおなじみのVYボディにVZエンジン、ランニングギア、ECU、VZコンプライアンスプレートを装備したものでした。真のVZシリーズのフェイスリフトは2005年2月に導入され、それとともにV6エンジンが主要動力ユニットとして導入されました。Adventraは、SX6、CX6、LX6、CX8、LX8の4つの装備レベルで利用できるようになりました。3.6リッターV6エンジンは190kW (255hp)、5速オートマチックトランスミッションを備えています。VYイテレーションのV8エンジンは250kW (335hp)にアップグレードされましたが、CX8とプレミアムLX8モデルでのみ利用可能でした。 V8 エンジン搭載の Adventra の生産は 2005 年 12 月に終了しましたが、これはホールデンが第 3 世代のパワー ユニットの製造を中止し、Adventra の全輪駆動アプリケーション用の新しい 6.0 リッター第 4 世代V8 に投資する十分なビジネス ケースが見つからなかったためにすぎません。

アドベントラシリーズの販売は、特にライバルのフォード・テリトリーとの比較においてホールデンの期待に決して達せず、最終的には2006年に生産が段階的に廃止され、韓国のGM大宇から輸入された新発売のキャプティバに取って代わられた。^[7]

• 
  アドベントラLX6
• 
  アドベントラSX6

コモドール9C1、または「ポリス パック」は、オーストラリア、ニュージーランド、および中東のいくつかの警察組織で利用可能な VZ コモドールの特別パックでした。コモドール エグゼクティブをベースに、特定の役割に対応するためにさまざまな仕様アップグレードが追加されました。ほとんどの 9C1 は白色で納品されましたが、無地の車両は他の色で提供されました。

仕様のアップグレードには以下が含まれます:

• エアバッグ4個（運転席、助手席、サイド）
• 個別のマップライトと統合された室内灯と
• 室内灯ロックアウト スイッチ (センター コンソールに取り付けられたボタン、グローブ ボックス ライト、トランク、室内ドーム、マップ リーディング ライトを分離)
• FE2サスペンション
• 15x7JJ シルバー塗装スチールリムとシルバープラスチックセンターキャップ、ブリヂストン「Turanza」ER30 225/60/R15 タイヤ
• 黒色のダッシュ サラウンド (標準の VZ コモドール エグゼクティブには灰色のサラウンドが付いていました)
• フロントとリアのパワーウィンドウ（標準の VZ コモドール エグゼクティブには、上位モデルを除きフロントのみ装備されていました）
• リミテッドスリップディファレンシャルまたはトラクションコントロール
• サンププロテクターガード
• 450 CCA、115分RCの大型大容量バッテリー
• 警察認定のスピードメーター、2 km/h (1 mph) 刻み
• 2つのホーン - 標準の400 Hzホーンと、より強力な450 Hzホーン
• アブソリュート
• アップグレードされたフロントブレーキパッド（フロントはベンディックス アルティメット、リアは PBR アケボノ）
• 追加配線（ビーコン、サイレン、ラジオなどに電力を供給）
• 配線用の追加ファイアウォールアクセスグロメット

コモドール ルミナは 2005 年 1 月に発売されました。コモドール エグゼクティブをベースに 6,000 豪ドル相当の追加機能が搭載されました。3,700 台が生産され、1 台あたり 32,390 豪ドルで販売されました。

2005 年 4 月には、ホールデンの伝統であるコモドール エキップが発売されました。VZ アクレイムをベースに 5,000 豪ドル相当の追加機能を搭載したこのモデルは、33,490 豪ドルで販売されました。生産台数は 3,500 台でした。

• 
  コモドール エキップ セダン

2006 年 3 月、ホールデンは限定版 SVZ モデルを生産しました。これはエグゼクティブ セダンとワゴン モデルをベースに、6,000 豪ドル相当の追加機能を追加して 32,990 豪ドルで販売されました。

2007 年 3 月、このモデルは、エグゼクティブ ワゴンとベース モデルの Ute をベースにした廃盤モデルとして再導入されました。SVZ ユーテは、モーフィアス (VE シリーズのピンクのハイライトが入ったメタリック パープル) で注文できました。SVZ ワゴンには、標準の 175 kW (235 hp) エンジンの代わりにポリス 193 kW エンジンが搭載され、革張りの内装とスポーツ アドオン (計器クラスター、革製ギアシフト、ステアリング ホイール) も装備されていました。

• 
  コモドールSVZ
• 
  コモドールSVZ

2005 年後半、ホールデンは限定版コモドール SSZ を 930 台発売しました。このモデルは、SSZ ロゴ入りの革張り、高性能ブレーキ、色分けされた SSZ 計器クラスター、中央に取り付けられた黒の電圧計と油圧計、18 インチのモナロスタイル ホイール、リア パーキング アシスト、Bluetooth を特徴とし、価格は 49,990 オーストラリア ドルでした。SSZ は VE シリーズの登場とともに製造中止となりました。

• 
  ホールデン ユーテ SSZ シボレー バッジ付き

セダンのVZシリーズにはAlloytec V6の両方のバージョンが搭載されましたが、UteとCrewmanシリーズには、容量の少ない小型の3.6L V6- Alloytec 175のみが搭載されました。これは、6速マニュアルを備えた、UteとCrewmanシリーズ全体の標準ベースエンジンでした。ただし、4速オートマチックもオプションで利用できました。Crewman車両は、ドライブシャフトが長いため、工場出荷時の速度制限が160 km/hでした。また、Crewmanは、ホイールベースシャーシが長く重いため、Uteよりも回転半径が大きく、燃料消費量が多くなりました。以下に示すように、 1トンおよびCrewmanシリーズは同じ基本仕様モデルを共有していました。

• ベースモデルのクルーマン/ユーテは、コモドール エグゼクティブの仕様を採用しています。3.6 リッター 175 kW (235 hp) Alloytec V6エンジン (6 速マニュアルまたは 4 速オートマチック) を搭載しています。エンジン フライホイールで 175 kW、ドライブトレインの損失により後輪では通常 119～122 kW になります。
• Sクルーマン/ユーテ - コモドール SV6 仕様に基づく。3.6 リッター 175 kW (235 hp)アロイテック V6搭載- 6 速マニュアルまたは 4 速オートマチック

S仕様は2006年8月にSV6としてブランド名が変更され、セダンの5速オートマチックが利用可能になりましたが、その他の変更はありません。

V8 SS の出力は 235 kW (315 hp) に増加しました。

Commodore SS 仕様 (キャブシャーシの側面衝突エアバッグを除く) に基づいています。5.7 リットル 235 kW (315 hp) Gen III V8または新しい 260 kW (349 hp) 6.0 リットルL98 (6 速マニュアルまたは 4 速オートマチック) から選択できます。

Crewmanはより高スペックの Cross 8 形式でも提供されていましたが、VZ Crewman Cross 6は基本的に Cross 8 の低出力ベースモデル V6 バージョンでした。

One Tonner は次の仕様で提供されていました。

• ベースモデルはコモドールエグゼクティブの仕様を採用。3.6リッター175kW（235馬力）のアロイテックV6（6速マニュアルまたは4速オートマチック）、または5.7リッター235kW（315馬力）のGen III V8（6速マニュアルまたは4速オートマチック）から選択可能。
• S : フォグランプを除いたコモドール SV6 仕様に基づいています。3.6 リッター 175 kW (235 hp) Alloytec V6 – 6 速マニュアルまたは 4 速オートマチック、または 5.7 リッター 235 kW (315 hp) Gen III V8 – 6 速マニュアルまたは 4 速オートマチックから選択できます。
• クロス 6 : AWD 1トン車。3.6リッター 175kW (235馬力) Alloytec V6搭載可能- 4速オートマチックのみ
• SVZ : SV6をベースにレザーシート、モナロCV8リムを装備。3.6リッター175kW（235馬力）のアロイテックV6、5速オートマチックまたは6速マニュアルを搭載。

今後発売されるVEシリーズのために工場のスペースを確保するため、ワン・トンナーの生産は2005年12月に終了しました。

2006 年 1 月にホールデンの新しいL76 V8 エンジンが追加されるまで、Ute シリーズはその後 18 か月間更新されずに続きました。VZ Ute は、ホールデンの次世代 VE シリーズの導入後も販売され続け、VZ ワゴンも同様でした。同年 12 月までに、ホールデンが生産を中止したため、クルーマンとすべての AWD タイプの Ute はショールームから姿を消し、1 トン シリーズは廃止されました。VZ Ute は、2007 年 9 月にリリースされた VE シリーズの同等製品に置き換えられました。クルーマンの販売と消費者の受け入れが低かったため、ホールデンは新しい VE シリーズでロング ホイール ベースの「クルーマン」クルー キャブ VE Ute モデルを製造しないことを選択しました。

ホールデン スペシャル ビークルズ (HSV) が販売する高性能 VZ シリーズは、2004 年にZ シリーズとして発売されました。その標準シリーズには、以下に挙げるモデルが含まれていました。

クラブスポーツは、6.0 L、16 バルブ プッシュロッド V8 の LS2 エンジンを搭載し、6000 rpm で 297 kW (404 PS、398 hp)、4400 rpm で 510 N⋅m (376 lb⋅ft) を出力しました。6 速マニュアルまたは 4 速オートマチックから選択できました。燃費は 100 km あたり 15.9 L でした。Z シリーズの価格は、マニュアルの場合 61,850 ドル (オンロード費用別) からでした。クラブスポーツ R8 も用意されており、装備が充実しており (革張りのシートや追加の計器類など)、ホイールのデザインが改良され、ブレーキ システムがアップグレードされていました。

2005年7月、HSVは、ステージ1とオプションのステージ2パッケージで構成される、マニュアルのみのクラブスポーツとクラブスポーツR8「ディーラーチームスペック」（DTS）も生産しました。ステージ1には、アップグレードされたタイヤとホイールのパッケージ、軽量化された全体重量が含まれ、ステージ2には、強化されたドライバーインターフェイス、調整可能なサスペンション、タイヤ空気圧モニターなどのその他のアップグレードが含まれていました。^{[8] [9]}

ZシリーズはHSVがワンメイクレーシングのクラブスポーツRセダンで中東に進出した最初のシリーズでした。^{[10] [11]}

Zシリーズには、もはやセネター シグネチャー ネームプレートは付いていません。新しいセネターは、より控えめなスタイリングが特徴で、19インチ (482.6 mm) のホイールが標準装備されています。エンジンは、新しい 6.0 リッターLS2 V8 ( C6コルベットと同じ) で、297 kW (398 hp) を出力します。新設計のリア マフラーは、車に若干深い音を与えます。セネターの重量は 1,835 kg (4,045 lb) に増加し、0–100 km/h (0–62 mph) は 6.4 秒かかり、最高速度は 240 km/h (149 mph) (制限速度) です。燃費は、高速道路で公式に 10–12 リットル/100 km、市街地では 18–22 リットル/100 km と評価されています。

寸法は、高さ1,450 mm (57.1 インチ)、長さ4,984 mm (196.2 インチ)、幅1,842 mm (72.5 インチ)、ホイールベースは2,788 mm (109.8 インチ) です。

主なオプションには、サンルーフ（2,390ドル）、衛星ナビゲーション（3,800ドル）、後部座席用DVDプレーヤー（3,900ドル）、キセノンヘッドライト（1,800ドル）、タイヤ圧監視システム（1,395ドル）などがある。内装では、シートにナッパレザーが使用されている。セネターのブレーキシステムには、ツインピストンフロントキャリパーと溝付きディスクを備えたABSが付属している。特別に設計されたリアサスペンションにはセルフレベリング機能があり、セネターがトレーラーを牽引している場合、重量で後部が押し下げられて車の前部が上がるのではなく、リアサスペンションが自動的に硬化し、ヘッドライトの向きに合わせて車が水平に保たれる。この機能は、現在のEシリーズセネターシグネチャーにも搭載されており、1999年のWHカプリス以来、ホールデンモデルにオプションで装備されてきた。

グリルのクロームのアウトラインは、スタイルにリラックスした高級感を与えるために追加されました。セネターには特別に設計された10スポークの合金が使用されています。インテリアには、特別なスエードレザーがオプションで用意されています。セネターシグネチャーの名前は現在ラインナップから削除されており、価格面ではクラブスポーツとほぼ同じです。ナッパレザーはセネターの標準です。6.0リッターGen3（LS2）V8エンジンは、C6コルベットのエンジンに似ています。ブレーキはアップグレードされ、ボッシュABSを備えています。^[12]

アバランチは、2005 年にホールデン スペシャル ビークルズ(HSV)が製造した全輪駆動の クロスオーバー SUVです。ホールデン アドベントラ LX8 クロスオーバー ワゴンをベースにしたアバランチ シリーズには、HSV アバランチ XUV として知られるデュアルキャブユーティリティモデルも組み込まれています。XUV はホールデン クルーマン クロス8 から派生したものです。

両方の HSV 車両は、2003 年の「Y シリーズ II」(ワゴンは実際には 2003 年 10 月/11 月の時点で利用可能でした) と、新しい「Z シリーズ」HSV モデルに見られるアップグレードの一部を含む「Y シリーズ II」の更新バージョンの 2 つのシリーズで製造されました。これらの後期モデルは非常に希少で、製造期間は 2005 年 4 月から 2005 年 12 月までの 9 か月間でした。

関連するホールデン VY 全輪駆動車と同様に、2004 年 9 月から 2005 年 3 月までに製造された HSV Y シリーズ AWD 車には、紛らわしいことに Z シリーズ準拠番号と車両識別番号が付いています。これは、この期間中に製造された新仕様のホールデン VZ および Z シリーズ HSV 非 AWD 車と相関しています。

Z シリーズのアップグレードの一部を備えた更新されたアバランチは、外観上、より攻撃的ではない外観と補助ドライビング ライトとのより統合された外観を特徴とする再プロファイルされたフロント バンパー ユニットによって、Y シリーズ バージョンと視覚的に区別できます。

アバランチ車には、270kW（362馬力）のパワーと475N⋅m（350lb⋅ft）のトルクを発生する5.7リッターLS1 V8エンジンのみが装備され、4速4L65-Eオートマチックギアボックスと組み合わされています。常時全輪駆動は、後輪に62%のパワーを伝達するように調整されており、これにより、これらの車両のハンドリングに後輪駆動の感覚が維持されています。

ホールデンの V8 コモドールベースの AWD 車両とともに、HSV アバランチ シリーズは、ユーロ III排出ガス規制により5.7 リットルLS1エンジンが段階的に廃止されたため、2005 年後半に生産中止となりました。

HSVのフェイスリフトされたZシリーズは2004年10月に導入され、297kW（398馬力）を発生する新しいLS2 6.0リッターV8エンジンを搭載していました。HSV専用の新しいエンジンに加えて、Zシリーズは19インチホイール、トラクションコントロール、マルチリンクリアサスペンションをMalooシリーズの標準装備として導入しました。^[13]

合計で、Z シリーズは 517 台 (ベース) と 958 台 (R8) が製造され、Z シリーズ MY06 は 181 台 (ベース) と 339 台 (R8) が製造されました。

2006年5月25日、マーク・スカイフが運転する標準的な2006年型HSVマルーR8が、南オーストラリア州ウーメラで平均速度271.44 km/h (168.7 mph) を記録した。[7] この速度は、ギネス世界記録の代表であるクリス・シーディによって、最速の量産ピックアップトラックとして認定された。この速度は、ダッジ・ラムSRT-10が保持していた248.784 km/h (154.587 mph) を上回るものであった。

HSV は、以下の Z シリーズおよび Z シリーズ MY06 限定版を製造しました。

• SV6000 : クラブスポーツR8をベースにしたZシリーズ50台、うち30台は「デビルイエロー」、残りは「ファントムブラック」に塗装。2005年3月^[14]
• Maloo R8「15周年記念」：Malooの記念日を祝って「デビルイエロー」に塗装されたZシリーズ50台が「15年間の雷」というスローガンで販売された。2005年8月^{[15] [16] [13]}
• クラブスポーツ R8「トール HSV ディーラーチーム」 : オレンジのストライプとデカールが付いた「ファントムブラックマイカ」塗装の Z シリーズ MY06 50 台、2005 年 7 月^[17]
• クラブスポーツR8「ホールデンレーシングチーム」：50台のZシリーズMY06、白のストライプとデカールで「スティングレッド」に塗装、2006年3月^[17]
• セネター・スカイフ・シグネチャー：クロームシャドウホイール仕上げ、特殊装備、オートマチックトランスミッションのみを備えた「ファントムブラック」塗装のZシリーズMY06ユニット50台、2006年3月。^{[18] [17]}

VZセダンは、以前のVYシリーズと同様に、2004年からシボレー ルミナとして中東に輸出されました。トリムレベルは、ルミナLS（コモドールエグゼクティブベース）、ルミナS（175kWのコモドールSV6）、ルミナLTZ（ベルリナ）、ルミナSS（コモドールSS）、ルミナロワイヤル（カレー）でした。^{[19] [20]}

以前のVYモデルと同様に、マレーシアとタイへの輸出はVZ形式で継続され、LTZトリム（ホールデンベルリーナベース）で販売されたシボレールミナとして販売されました。輸出は2005年に終了しました。^{[19] [20] [21]}

ゼネラルモーターズ・ド・ブラジルは、 2005年からVYベースのオメガに代えてVZをシボレー・オメガとして輸入した。このアップデートは2005年3月9日に発表された。 ^[22]ブラジルモデルは、ホールデン・ベルリナをベースにカレーの装備を追加した単一仕様のCDモデルとして販売された。^{[20] [21]} VZオメガの販売は、2007年7月4日に発表されたように、VEベースのモデルに置き換えられた時点で正式に終了した。^[23]

VZ コモドールの販売は 2004 年 8 月に開始されました。当初は売れ行きが好調でしたが、VZ の発売は大型車市場の売上減少の始まりと重なり、前モデルよりも (一部) 売上が減少しました。

注: 数字には 2006 年 7 月までの VZ ワゴンの販売が含まれていますが、販売は 2008 年まで継続されていました。