エドモントンの歴史

最初の住民は、紀元前3000年頃、あるいは紀元前10000年頃に、現在のカナダのアルバータ州エドモントンにあたる地域で狩猟や採集を行っていたと考えられています。この頃は、最後の氷河期が終わり、氷のない回廊が開け、木材、水、野生生物がこの地域で利用できるようになった時期です。^[1]

エドモントンは、北米の多くの場所と同様に、何千年もの間先住民族のグループが居住していました。

1795年、ノースウェスト会社（NWC）のヨーロッパ人貿易業者がエドモントンの北東、現在のサスカチュワン砦の近くにフォートオーガスタスを建設した。 [ ^2]北米の毛皮貿易でノースウェスト会社の競争相手であったハドソン湾会社（HBC）は、数か月後にフォートオーガスタスの隣にエドモントンハウス（後のエドモントン砦）を建設した。 ^{[3] [4] [2]}

1802年、両方の砦は30キロ上流（南西）のロスデール・フラッツ（現在のエドモントンのダウンタウン付近）に移された。^[2]砦は80キロ東（スモーキー湖の近く）に移され、1813年にロスデールの場所に戻された。^[2] 1821年にHBCとNWCが合併した後、フォート・オーガスタスの名称は取り消され、エドモントン砦の下に運営が集中化された。^{[2]この砦は、}ルパートランドの北サスカチュワン地区におけるHBCの毛皮交易活動の本部として機能した。^[2]

ロスデール砦は1830年まで使用されていたが、ノースサスカチュワン川の洪水により高台への移転を余儀なくされた。現在のアルバータ州議会議事堂付近が新しいエドモントン砦の建設地として選ばれた。^[2] 1860年代に始まった毛皮貿易の衰退により、エドモントン砦での操業はその後数十年で中止された。^[5]砦は1915年に解体された。

砦の外に最初の入植地ができたのは 1870 年代で、開拓農民が川沿いの素朴な丸太小屋に住んでいました。これらの農場は、1882 年の土地調査で「川沿いの区画」に分けられた構造を形成しました。これは、プレーリーの他の地域で一般的に採用されている通常のグリッド形式の連邦土地調査とは一線を画すものでした。フォート エドモントン パークの「1885 ストリート」は、エドモントンの初期の村落を表しています。エドモントン市は 1894 年に設立されました。この町には、現代のボイル ストリート(元々のダウンタウン) とマコーリー地区が含まれていました。

1876年、先住民と国王は条約6に署名しました。この条約により、エドモントンを含む広大な地域が国王に譲渡されました。

1870 年、ハドソン湾会社は現在のダウンタウンの大部分に保護地を与えられましたが、第一次世界大戦による地価高騰のピークであった 1913 年までに、その土地はすべて売却されました。カルガリー・エドモントン鉄道は1891 年に完成しましたが、川の北岸のエドモントンには入りませんでした。代わりに、南側の鉄道の終点にストラスコーナが設立されました。ストラスコーナは 1899 年に町として法人化されました。

エドモントンに最初の鉄道が敷かれたのは 1903 年、エドモントン・ユーコン・アンド・パシフィック鉄道がストラスコーナからロー レベル橋を渡って建設されたときでした。エドモントンは 1904 年に市となり、その後まもなく、わずか 5,000 人の人口でアルバータ州の州都となりました。1905年にカナダ北部鉄道が開通し、エドモントンはウィニペグへの直通鉄道接続を獲得し、同鉄道は 1915 年にバンクーバーへの路線を開通しました。ストラスコーナは 1907 年に市の地位を獲得しました。クイーンズ アベニュー (現在の 100 番街) の西側の新しい土地が市に利用可能になったことで市は飛躍的に成長し、ボイル ストリートはダウンタウンとして放棄され、新しい現在のダウンタウンになりました。経済が勢いを増すにつれて、グレノーラ、ハイランズ、ウェストマウントなどの多くの新しいコミュニティがこの時期に建設されました。1909 年から 1912 年にかけてエドモントンは急速に成長し、不動産投機による利益がもたらされました。 1912年、エドモントンはストラスコーナ市と合併し、その結果、市域は川の南側に拡大した。 ^[6]

第一次世界大戦の直前、不動産ブームと繁栄は突然終わりを告げ、市の人口は1914年の72,500人を超えていたのが、わずか2年後には54,000人未満にまで急激に減少した。^[7]戦争中の軍隊への志願兵入隊率が高かったことも人口減少の一因となった。

エドモントンの人口と経済は、その最低水準から 1920 年代と 1930 年代にかけてゆっくりとしか成長しませんでした (第二次世界大戦中と戦後に急成長しました)。

カナダで最初に認可された飛行場であるブラッチフォードフィールド（後にエドモントンシティセンター（ブラッチフォードフィールド）空港として知られる）は、1926年に運用を開始しました。^[8]ウィルフリッド・R・「ウォップ」・メイやマックス・ワードなどの先駆的な飛行士は、ブラッチフォードフィールドをカナダ北部への郵便、食料、医薬品の配送の主要基地として使用しました。これにより、エドモントンの「北への玄関口」としての役割が強化されました。第二次世界大戦では、エドモントンはアラスカハイウェイ建設の主要基地となり、その空港は北西中継ルートの重要な駅となりました。^[9]

アルバータ州で最初の大規模な石油発見は、1947年2月13日、エドモントンの南にあるレデュックの町の近くで行われました。 ^[10] 1914年には早くもアルバータ州南部に石油埋蔵量があることが知られていましたが（アルバータ州ターナーバレーを参照）、エドモントン周辺の石油に比べて産出量は非常に少なかった。1940年代後半から1950年代にかけて、レッドウォーターの町の近くで追加の石油埋蔵量が発見されました。アルバータ州の石油埋蔵量の大半はアルバータ州中部と北部に集中していたため、アルバータ州の石油産業の大半はエドモントンに集中しました。

その後の石油ブームでエドモントンは「カナダの石油の首都」という新たな地位を獲得し、1950年代には市の人口は149,000人から269,000人に増加した。^{[7] 1960年代は比較的穏やかではあったが依然として繁栄していた時期であったが、} 1973年の石油危機と1979年のイラン革命をきっかけに世界的な石油価格の高騰に伴い、市の成長は新たな活力を得た。1970年代と1980年代の石油ブームは、国際市場での石油価格の急激な下落と1981年の国家エネルギー計画の導入により突然終了した。同年、人口は521,000人に達した。^[7]国家エネルギー計画は1980年代半ばに連邦政府によって廃止されたが、1986年の世界的な原油価格の暴落と政府の大規模な削減により、市は1990年代後半まで完全な経済回復を遂げることができなかった。^[11]

1981年、当時世界最大だったウェストエドモントンモールがオープンした。 ^[12]現在でも北米最大のこのモールは、アルバータ州で最も訪問者が多い観光名所の一つで、屋内遊園地、大型屋内ウォーターパーク、スケートリンク、サンタマリア号の実物大レプリカ、レストランとバーの地区、高級ホテル、さらに700以上のショップとサービスが入っている。^{[13] [14]} 1986年6月14日、ギャラクシーランドのマインドベンダーが脱線して柱に激突し、3人が死亡、1人が負傷した。

エドモントンは1980年代にいくつかの旅客列車の路線を失い、 VIA鉄道は1981年にドラムヘラーへのサービスを、1985年にはカルガリーへのサービスを廃止した^。[15] 1987年7月31日、壊滅的な竜巻（フジタスケールでF4にランク付け、主要記事：エドモントン竜巻）が市を襲い、27人が死亡した。^[16]嵐はボーモント、ミルウッズ、バナーマン、フレイザー、エバーグリーンの地域を襲った。^{[17]この日は「}ブラックフライデー」として知られるようになった。^[18]当時の市長ローレンス・デコアは、竜巻に対するコミュニティの反応をエドモントンが「チャンピオンの街」である証拠として挙げ、これがもともと1984年にエドモントンを宣伝するために作られた市の非公式のスローガンを普及させた。^{[19] 1987年後半、}エドモントン・オイラーズが同年初めにスタンレーカップで優勝した後、エドモントン・エスキモーズがグレイカップで優勝したことで、スポーツの文脈でさらに普及しました。 ^[19]

市は、1990年代後半に石油価格の力強い回復とさらなる経済多様化に支えられ、近年の経済回復と繁栄の時期に入った。^[20]石油生産と精製は依然としてエドモントンの多くの雇用の基盤となっているが、市の経済は大幅に多様化することに成功した（例えば、ハイテク雇用の爆発的増加）。^[21] エドモントンのダウンタウンと都心部の一部は、長年のオフィス空室率の極端に高い水準と無視の後、大幅に回復し、エドモントンのダウンタウンのオフィス空室率は5.0％となっている。^[22]ダウンタウンエリアは依然として独自のルネッサンス期にあり、さらなる新しいプロジェクトが進行中または実現間近であり、ダウンタウンの中心部またはその近くに住むことを選択する人が増えている（ただし、郊外へのスプロール化は依然として大幅に拡大している）。^[23]

近年、エドモントンのダウンタウンは急速な発展を遂げており、ジャスパー・アベニューや104丁目などの通りには多くのクラブ、ショップ、レストラン、ギャラリーが集まっています。この成長の多くはロジャース・プレイスの完成によって促進されました。^[24]新しいアルバータ美術館は2010年1月にダウンタウンの中心部にオープンしました。^[25] 22年ぶりの新しいオフィスタワーであるEPCORタワーは2008年に建設が始まり、2010年7月に完成しました。^[26] 2010年に完成したアイコン・タワーは市内で最も高い住宅ビルでしたが、2015年にザ・パールに追い抜かれました。 ^[27]一方、ダウンタウンの中心部では他の多くの高層マンションもまだ建設中です。中心部以外での人口密度の需要により、センチュリーパーク、グレノーラ、ストラサーンの3つの地区（2つはダウンタウンのすぐ外）で新しい高層都市村の建設が提案されており、そのうちのいくつかは2009年時点で建設中であった^{[アップデート]}。^[28]

また郊外では、ビッグ・レイク、エラズリー、ザ・グランジ、ヘリテージ・バレー、ルイス・ファーム、ザ・メドウズ、ザ・パリセーズ、パイロット・サウンド、ウィンダミア^[29]などの新しい住宅地の開発が進められているほか、ザ・メドウズ^[30]やウィンダミア^[31]内の新しい電力センターも開発されている。

この経済の繁栄により、カナダ全土から多くの労働者がやって来ています。2006年から2010年の間に83,000人の新しい住民がエドモントンに移住すると予測されており、これは都市計画者が予想した割合の2倍です。^[32]市に移住する新しい労働者の多くは若い男性です。^[33]

2008年、エドモントン都市圏の人口は100万人を超え、100万人を超える都市圏人口を有する北米最北の都市となった。 ^[34]

2016 年、ダウンタウンのアイス ディストリクトに新しいアリーナ、ロジャース プレイスがオープンしました。同年、アンソニー ヘンデイ ドライブの北東の最終区間が完成しました。エドモントンは、カナダで初めて 100% 自由に通行できる高速道路環状道路を持つ都市です。

2018年にスタンテックタワーの建設が完了し、トロント以外ではカナダで最も高い建物となりました。

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