エドモントンの併合

エドモントン 市は、1892年に町として法人化されて以来、市としての法人化、他の都市自治体との合併または併合、周辺地域からの田園地帯の併合、田園地帯への土地の分離など、市境の一連の調整を経験してきました。2019年1月1日に発効した最新の併合では、主にレデューク郡のほか、ボーモント郡とスタージョン郡からの土地取得が行われました。

フォートエドモントンの壁の外に最初に建てられた民間の建物は、ジョージ・マクドゥーガル牧師がハドソン湾会社(HBC)から土地を購入し、最初のメソジスト教会を設立した1871年頃のものである。エドモントンは、 1881年10月29日にHBCによってフォートエドモントンとは別の集落として創設された。 ^{[1]エドモントンは1892年に}町 として法人化され、1904年に 市となった。

1912年5月13日、ハドソン湾会社保護区は1,600エーカー（650ヘクタール）の土地を市場に出し、土地争奪戦を引き起こした。保護区は、現在の東は101番街、西は121番街、南はノースサスカチュワン川、北は122番街の間の土地を占めていた。^[1] 109番街より南の保護区の部分は、1892年1月1日にエドモントンが町として最初に法人化されたときに、その境界内に含まれていた。 ^[2]次の北の部分、118番街より南は、1904年10月8日にエドモントンが市として法人化されたときに、その境界内に含まれていた。 ^[2] 122番街より南の保護区の最後の部分は、北、東、南西の他の土地とともに、1908年5月8日に市に併合された。^[2]

エドモントン市とストラスコーナ市（以前はサウスエドモントンと呼ばれ、現在はオールドストラスコーナ地区と周辺地域を含む）は、1912年2月12日に正式に合併して1つの市となった。 ^[3] 1911年のカナダ国勢調査ではストラスコーナの人口は5,579人であった。^[4]この合併は両市で行われた住民投票の結果であり、エドモントン住民518人（74%）が合併に賛成し、178人（26%）が反対したのに対し、ストラスコーナ住民667人（87%）が合併に賛成し、96人（13%）が反対した。^[5] 1911年9月27日に行われたエドモントンの住民投票では、「エドモントン市条例356のスケジュールAに定められた条件に基づいてエドモントン市とストラスコーナ市を合併することに賛成ですか？」という質問が出された。 ^[6]新しい市議会は1912年2月16日に選出された。

ノースエドモントン村は1910年1月20日に4つの区画の土地を擁して設立された。^[7] 1911年のカナダ国勢調査では人口は404人であった。^{[4] [8]}その後、1912年7月22日にエドモントンに併合された。^{[9] [10]}

1917年、エドモントンは、以前はHBC保護区の北西端に位置していた ウェストエドモントン村（別名カルダー）を併合しました。

1956年、王立委員会はエドモントンの東境にあるビバリーと西境にあるジャスパープレイスの両町、および周辺の地方自治体の一部をエドモントンと合併するよう勧告した。^[11] 1961年、ビバリーの住民はエドモントンとの合併に関する住民投票を行い、62%が賛成票を投じた。^[11]その後、ビバリー町（およびその住民9,041人）^[12]と周辺の土地は1961年12月30日にエドモントンに吸収され、^[2]エドモントンが町の416万ドルの負債（2023年には4160万ドルに相当）を引き継いだ。^[11]

エドモントン市は1962年に、ジャスパープレイス町と西側のストーニープレーン第84自治体区の一部を吸収する大規模な編入申請を開始した。同年、ジャスパープレイス町議会はエドモントンへの合併に動いており、1962年10月17日に住民投票が行われ、住民の過半数が合併に賛成票を投じた。^[13]エドモントン市の申請では、南、南東、東のストラスコーナ郡第20区のかなりの部分を、工業用地やシャーウッドパークを含めて編入することも提案されていた。

1964年に地方自治体委員会が下した決定により、ジャスパー・プレイスとストーニー・プレーン第84郡長から求められた土地の大部分の併合が認められた。この決定により、ストラスコーナ郡第20郡の南東と南の土地の併合も可能となったが、シャーウッド・パークと東の工業地帯の併合は承認されなかった。^[14]

合併は1964年8月17日に行われ、エドモントンがジャスパープレイスの818万ドルの負債（2023年には7833万ドルに相当）を引き継ぐこととなった。ジャスパープレイスは、当時カナダ最大の町であり、人口は37,429人であり、1948年に法人化されていない村落だったときから950％増加し、インフラ投資に対応するために借金をしていた。 ^{[13] [15]}

1960年代、エドモントンは南に拡大し、かつてはパパシェイス・クリー・インディアン保護区の一部であった農地を開拓し、現在のミル・ウッズを作った。この保護区の住民の子孫は、先祖が土地を騙し取られたと信じている。^[16]子孫が2004年に起こした訴訟は、アルバータ州女王裁判所によって即座に却下された。^{[17]裁判官は、原告の主張の大半に根拠がほとんどないと判断した。数回の上訴の後、2008年に}カナダ最高裁判所に異議申し立てが行われ、2004年の判決が復活した。^[18]

1979年3月22日、エドモントン市は地方自治体委員会に、セントアルバート市とストラスコーナ郡第20区のすべて、およびパークランド郡第31区の一部とスタージョン郡第90区を併合する申請書を提出した。承認されれば、計画によりエドモントンの面積は79,962エーカー (323.59 km ² ) から547,155エーカー (2,214.26 km ² ) に拡大するはずだった。セントアルバート市とシャーウッドパークのコミュニティを含む併合案の大部分は、1980年に地方自治体委員会によって承認され (命令第14000号)、106日間の証言、299の証拠、12,235ページの記録の末に完了した。^{[19]しかし、}ピーター・ローヒード首相 の内閣はこの命令を無効にし、最終的に併合案は却下された。^[20]

エドモントン最大の併合は1982年の一般併合と呼ばれ、^[21] 1982年1月1日に発効し、西はパークランド郡第31番、北はスタージョン郡第90番、東と南はストラスコーナ郡第20番から土地が吸収されました。北西のセントアルバート市の未開発地の一部も併合されました。この決定の一環として、追加の土地がスタージョン郡第90番からセントアルバートに移管され、エドモントンの南にあるストラスコーナ郡第20番の残りの3.2 km ² (1.2平方マイル) はレデューク郡第25番に移管されました。^[22]併合によりエドモントンの面積は331.1 km ² (127.8 平方マイル) から700.6 km ² (270.5 平方マイル) へと2倍以上に拡大した。^[2]

1982年から2019年の間に、エドモントンの境界線には2回の小さな調整があっただけです。1998年には、エドモントン南東部のアンソニー・ヘンデイ・ドライブ（当時はハイウェイ14 ）へのホワイトマッド・ドライブのアプローチの20ヘクタール（49.4エーカー）未満の部分がストラスコーナ郡に移管されました。^{[23]同様に、}セントアルバートトレイル沿いの2.5ヘクタール（6.2エーカー）未満の土地が2002年にセントアルバートに移管されました。^[24]

エドモントン国際空港を含むレデューク郡の土地を併合する提案は、ビル・スミス市長の最後の任期中の2004年に浮上した。 ^[25]同様の提案は2008年に再浮上し、^{[26]空港と}ニスク工業団地の一部が含まれると報じられた。^[27]土地併合の可能性は2011年10月に再び浮上し、スティーブン・マンデル市長がエドモントン・ジャーナル紙に対し、エドモントンの将来の土地需要に対処するためにレデューク郡を含む近隣諸国と協力する必要があると述べた。^[28] エドモントンとレデューク郡の交渉は2012年4月に開始された。^[29]

2012年11月、ボーモント市は、北に12、西に8、南に4の計24の1/4区画（560ヘクタール）をレデューク郡から併合する提案を発表した。 ^[30] 4か月後の2013年3月、エドモントン市議会が11対1で賛成票を投じた後、マンデル市長は、エドモントン国際空港（EIA）を含む市の南境界の全長に沿って、レデューク郡から約15,600ヘクタール（39,000エーカー）の土地を併合する市の意向を発表した。^[29]この地域には、ボーモントが以前併合対象として特定した12の1/4区画のうち8つが含まれていた。 2か月後の2013年5月、ボーモントは一般市民と協議し、レデューク郡との交渉を経て、併合の意向通知を修正した。レデューク郡は構成を変更し、北側のクォーターセクションの数を減らした。^[31]この修正により、重複は8クォーターセクションから5クォーターセクションに削減された。^[31]ほぼ1年後、エドモントンは2015年4月に併合の意向通知を拡大し、ボーモントの北境界に隣接する土地を含め、重複を5クォーターセクションから9クォーターセクションに増やした。^{[31]ボーモントの併合申請に関する}地方自治委員会（MGB）での審理は2016年6月に行われ、その後、MGBは州政府に申請を承認するよう勧告した。^[31]州政府は2016年11月にボーモントの併合申請を承認し、発効日は2017年1月1日とした。^[32]

2016年11月30日、レデュック郡とエドモントンは、州がボーモントの申請を決定した1週間後に、エドモントンの併合提案に関する合意の枠組みを発表した^{[33] 。 [32]}エドモントンの併合地域の西部は、EIAの西側とハイウェイ19の南側の土地、およびEIA自体を除外するように縮小されたが、さらなる交渉によりEIAを含める可能性は残されていた。^[34]現在、北はエドモントン、東はハイウェイ2 、南はハイウェイ19、西はデボン町とノースサスカチュワン川に囲まれたこの西部地域は、^[35]当初の12,053ヘクタール（29,780エーカー）から2,584ヘクタール（6,390エーカー）縮小され、9,469ヘクタール（23,400エーカー）となった。^[33]エドモントンの併合地域の東部は、ニスク工業団地の北部と最近ボーモントに併合された土地を除外するように縮小されましたが、^[33]ドン・アイブソン市長は、エドモントン市は以前重複していたボーモントの9つの四半期セクションの併合を追求すると発表した。^[34]この東部地域は、現在、北はエドモントン、東はレンジロード243/メリディアンストリート、南はタウンシップロード510とボーモントタウン、西はレンジロード243/91ストリートSWに囲まれており、^[35]当初の3,945ヘクタール（9,750エーカー）から1,313ヘクタール（3,240エーカー）縮小され、2,632ヘクタール（6,500エーカー）になりました。^[33]

エドモントン、レデュック郡、ボーモントは2018年初頭に自治体間計画を実施することで合意し、その結果エドモントはボーモントからの重複していた9つの四半期セクションの追求を断念した。^[36] 2018年後半、レデュック郡の土地とボーモントからの50番街1.6 km（1.0マイル）の併合がアルバータ州によって承認され、2019年1月1日に発効した。^[37]エドモントン市が当初想定していたよりも小さな併合ではあるが、2019年に追加された82.7 km ²（31.9平方マイル）は、1982年の一般併合の369.5 km ²（142.7平方マイル）に次ぐ2番目に大きな面積の追加となった。

エドモントン市議会議員のエド・ギボンズは、2012年11月にスタージョン郡の北側の土地を編入する可能性について言及した。^[38]その後、エドモントンは2014年9月に、スタージョン郡から66番街NWと195番街NW付近の16ヘクタール（40エーカー）を編入する申請書を提出した。^{[39]この編入により、エドモントン市は、アンソニー・ヘンディ・ドライブから}エドモントン・エネルギー・テクノロジー・パークへの直通道路となる、再編された66番街NWの管轄権を取得できるようになる。^[39]この道路は、南側のアンソニー・ヘンディ・ドライブの建設の結果として再編された。^[39] 2018年後半、アルバータ州は編入を承認し、2019年1月1日に発効した。^[40]

セントアルバート市は2016年1月にエドモントン市から38ヘクタール（0.15平方マイル）の断片化された土地の併合を提案したが^{[41] [42]} 、 2021年3月に提案された46.3ヘクタール（0.18平方マイル）に調整された。^[43]セントアルバート市は一貫して、断片化された土地はセントアルバートのサービスを受けている土地に隣接しており、アンソニーヘンデイドライブの自然障壁によりエドモントンが公共施設やその他のサービスを拡張する効率が低下するため、この小さなエリアのサービスと維持管理を行う方がコスト効率が良いと主張してきた。^[44]断片化された土地は、アンソニーヘンデイドライブの北側に隣接し、セントアルバートの南側に隣接し、レイギボンドライブの東、137アベニューNWの西と南に位置する、アンソニーヘンデイ交通ユーティリティ回廊の北西部の小さなセクションに位置している。^[43]

2013年10月、将来の産業発展を促進するために西部と北東部の土地を併合する可能性が浮上した。^[45]

さまざまな併合を経て、現在エドモントンには以下の地域が位置しています。^[49]

• エドモントン市 - 併合
• アルバータ州政府 - 併合委員会の命令