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スカイトップ・ラウンジは、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（「ミルウォーキー・ロード」）が製造したパーラーラウンジカーと、プルマン・スタンダードが1948年に製造したスリーパーラウンジカーからなる流線型の客車群でした。これらの客車は、著名な工業デザイナー、ブルックス・スティーブンスによって設計されました。 この車両群には、パーラーラウンジカーと寝台車の両方が含まれていました。ラウンジカーは1948年にツインシティーズ・ハイアワサ号で運行を開始し、寝台車は長距離列車オリンピアン・ハイアワサ号で使用されました。1964年、ミルウォーキー・ロードは寝台車をカナディアン・ナショナル鉄道に売却し、カナディアン・ナショナル鉄道は1977年まで運行しました。パーラーカーは1970年に引退するまでミルウォーキー・ロードで運行されました。
1935年、ミルウォーキー鉄道はシカゴとツインシティーズを結ぶ最初のハイアワサ号を導入し、大きな称賛を浴びた。この新しい列車は420マイル（680km ）を7時間で走破した。車両には人気の「ティップトップ・タバーン」や特徴的な「ビーバーテール」ラウンジ展望車が含まれていた。ハイアワサ号は当初からスピードとスタイリッシュなデザインで知られていた。[ 1 ]この列車の成功は、ミルウォーキー鉄道が1936年、1937年、1938年、1942年に再び新しい車両を導入するほどだった。[ 2 ]
第二次世界大戦によりさらなる改良は不可能となったが、1947年までにミルウォーキー鉄道はサービスの改善を目指していた。ツインシティーズ・ハイアワサ号の次なる、そして結果的に最後の車両セットとして、ミルウォーキー鉄道はミルウォーキー出身の工業デザイナー、ブルックス・スティーブンスに依頼した。ツインシティーズ・ハイアワサ号の他に、ミルウォーキー鉄道は大陸横断路線オリンピアン号を、新しい流線型の車両、新しい時刻表、そしてオリンピアン・ハイアワサ号という新しい名前で再開する計画を立てていた。[ 3 ]
「ビーバーテール」デザインとは異なり、スカイトップラウンジの後部は90%がガラス張りで、複数の窓が天井まで伸びていた。4つのパーラーラウンジでは、この「サンルーム」に12席、車内にはさらに24席あった。車の前方には4人掛けのドローイングルームがあった。内装はミルウォーキーロードのデザインの特徴である木製パネルが使われていた。[ 4 ]ミルウォーキーロードはパーラーラウンジのデザインに基づいてプルマンスタンダードと6台の寝台車を契約した。寝台車はサンルームの座席数を減らし、8つのダブルベッドルームのためのスペースを確保した。プルマンスタンダードは内装に木製パネルを採用しなかった。[ 5 ]
パーラーラウンジのスカイトップラウンジは、 1948年5月29日にモーニングハイアワサ号とアフタヌーンハイアワサ号で運行を開始しました。ミルウォーキー鉄道は、このラウンジを「完璧な列車の仕上げ」と宣伝しました。[ 3 ] 1969年4月1日、ミルウォーキー鉄道はモーニングハイアワサ号からラウンジを撤去しました。スカイトップラウンジはアフタヌーンハイアワサ号で引き続き運行されました。ミルウォーキー鉄道は1970年1月23日にアフタヌーンハイアワサ号の運行を終了し、ミルウォーキー鉄道によるスカイトップラウンジの使用は終了しました。[ 6 ]
寝台車はミルウォーキー鉄道でさらに短い期間しか使用されませんでした。プルマン・スタンダード社は、シカゴとワシントン州タコマ間を運行していたオリンピアン・ハイアワサ号で使用するために、1948年12月から1949年1月の間にこれらの車両を納入しました。ミルウォーキー鉄道は、乗客数の減少に直面し、1961年5月22日にオリンピアン・ハイアワサ号の運行を中止しました。 [ 7 ] 1964年、ミルウォーキー鉄道は6両すべてをカナディアン・ナショナル鉄道に売却しました（スーパードーム6両も含む）。カナディアン・ナショナル鉄道はこれらを「スカイビュー」ラウンジと名付け、オーシャン号で使用しました。[ 8 ]カナディアン・ナショナル鉄道は1970年代初頭にこれらを運行から外し、1977年に処分しました。[ 9 ]寝台車のうち2両は後にミシガン州デトロイトのフローティングレストランSSランズダウン号の一部となりました。その事業が失敗に終わった後、車両の残骸は2009年にミルウォーキー鉄道歴史協会によって購入され、ミネソタ州モンテビデオの博物館に送られた。[ 10 ]
スカイトップのいくつかは保存されている。かつてのパーラーラウンジ186号車、シーダーラピッズは、フレンズ・オブ・ザ・261が所有しており、チャーター旅行や遠足に使用されている。[ 11 ]かつてのパーラーラウンジ188号車、デルラピッズは、フロリダ州デイトナビーチの芸術科学博物館に展示されている。[ 13 ]かつてのパーラーラウンジ187号車、クーンラピッズは、1979年頃に最後に目撃され、ミシガン州ウェルズにある最後の2台のボールドウィンRF-16とともに、個人コレクションの一部として保管されていると考えられている。かつてのスリーパーラウンジ15号車、コーヒー・クリークは、アイオワ・パシフィックによって修復中であった。[ 12 ] アイオワ・パシフィックの破産後[ 15 ]、アバディーン・カロライナ・アンド・ウェスタン鉄道に買収された。[ 14 ]