| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 最初のサービス | 1937年5月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1960年2月2日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | ミルウォーキーロード | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | イリノイ州シカゴ ミシガン州オンタナゴン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 315マイル(507 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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チッペワは、主に従来の部品で構成され、後にチッペワ・ハイアワサとして知られる流線型の構成の旅客列車で、イリノイ州シカゴとミシガン州アッパー半島の間で、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道(「ミルウォーキー鉄道」)によって運行されていました。1937 年から 1960 年まで運行されていました。チッペワ・ハイアワサは、「ハイアワサ」ブランドを掲げたいくつかの地域列車の 1 つでした。
歴史
ミルウォーキー鉄道は1937年5月28日、[1] [2]沿線の住民を対象に新型車両の視察を行った後、チッペワを導入した。 [3] [4] [5]この新型列車は流線型の客車設備と6時間の運行時間を特徴とし、[6]従来の列車より2時間短縮された。当初の北端はミシガン州アイアンマウンテンで、シカゴの北291マイル (468 km)、ミシガン州アッパー半島に位置していた。列車は毎日運行され、北行き21番と南行き14番が運行されていた。北端は2度延長され、最初は1937年10月18日にチャニングまで延長され[7]、最終的に1938年3月にスペリオル湖南岸のオントナゴンまで延長された。[8] [9] [10] [11]
1948年秋、ミルウォーキー鉄道は列車のブランドをチッペワ・ハイアワサに変更し[12] [13]、ビーバーテイルのパーラーカーを含む設備をアップグレードしました。1950年にはディーゼル化が続きました。その後、ミルウォーキー鉄道の旅客サービスが縮小したため、列車は格下げされました。チャニング以北のサービスは採算が取れないと判断され[14] [15] [16]、1953年12月29日に終了しました。ミルウォーキー以北のパーラーサービスは1956年に終了しました。1957年4月、列車の名前はチッペワに戻りました。サービスに対する一般の支持にもかかわらず、[17] [18] [19]ミルウォーキー鉄道は1960年2月2日に列車を完全に廃止しました。[20] [21] [22]
装置

チッペワの設備の多くは、より有名な同系列の列車から譲り受けたものである。オリジナルのチッペワは、2両の客車、鉄道郵便局(RPO)、食堂車、パーラーカーで運行されていた。1948年後半のミルウォーキー鉄道の設備再編の一環として、チッペワはオリジナルのハイアワサで有名になった「ビーバーテイル」パーラーを導入した。動力は、シカゴとミルウォーキーの間はクラスA 4-4-2蒸気機関車、北はクラスF3パシフィックによって供給された。1950年にはフェアバンクス・モース製のエリー製ディーゼル機関車が導入された。その後のディーゼル機関車には、 EMD E7、EMD FP7、そして最後にEMD GP9が含まれるようになった。1948年には、第3世代のビーバーテイルパーラーを含む新しい設備が導入された。[23]
1950年から1952年にかけて、チャニングとオンタナゴンの間で従来の設備がドゥードゥルバグに置き換えられました。[24]
参考文献
- ^ 「『チッペワ』が本日初放送」。グリーンベイ・プレス・ガゼット。ウィスコンシン州グリーンベイ。1937年5月28日。26ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「『チッペワ』列車が郵便を運ぶ」。グリーンベイ・プレス・ガゼット。ウィスコンシン州グリーンベイ。1937年5月21日。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「『チッペワ』列車が明日到着」。グリーンベイ・プレス・ガゼット。ウィスコンシン州グリーンベイ。1937年5月25日。19ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「『チッペワ』が来訪」。グリーンベイ・プレス・ガゼット。ウィスコンシン州グリーンベイ。1937年5月26日。p.8 – Newspapers.comより。
- ^ 「新しい列車が多くの市民によって検査される」。シェボイガン・プレス。ウィスコンシン州シェボイガン。1937 年 5 月 28 日。5 ページ – Newspapers.com 経由。
- ^ 「Chippewa Fastest Train In the UP」The Escanaba Daily Press。ミシガン州エスカナバ。1937 年 7 月 23 日。10 ページ – Newspapers.com 経由。
- ^ 「Chippewa のスケジュール変更が本日開始」。Green Bay Press-Gazette。ウィスコンシン州グリーンベイ。1937 年 10 月 18 日。9 ページ – Newspapers.com 経由。
- ^ スクリビンズ 1970、188-194 ページ
- ^ 鉄道公式ガイド 1950、p. 993
- ^ 「ミルウォーキー、チッペワ鉄道をオントナゴンまで運行へ」。エスカナバ・デイリー・プレス。ミシガン州エスカナバ。1938年2月11日。6ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「Chippewa Run Extended」。Ironwood Daily Globe。アイアンウッド、ミシガン州。Escanaba Press。1938 年 2 月 13 日。p. 4 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「スケジュールは同じ、列車も同じ、チップは新しい名前になりました」。グリーンベイ・プレス・ガゼット。ウィスコンシン州グリーンベイ。1948 年 7 月 30 日。p. 24 – Newspapers.com 経由。
- ^ ミルウォーキー・ロード(1948年8月17日)。「新しいチッペワ・ハイアワサであっという間に時間が過ぎる(広告)」。ランシング・ステート・ジャーナル。ミシガン州ランシング。20ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「鉄道の運行中止が承認される」。ウィノナ・リパブリカン・ヘラルド。ミネソタ州ウィノナ。1953年11月28日。12ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「裁判所が鉄道サービスの廃止を命じる」。バトルクリーク・エンクワイラー。ミシガン州バトルクリーク。AP通信。1953年12月2日。p. 7 – Newspapers.com経由。
- ^ 「PSCは鉄道訴訟で譲歩しなければならない」。The Holland Evening Sentinel。ミシガン州ホランド。UP。1953年11月28日。1ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「Channing Trains Backed By PSC」。The Escanaba Daily Press。ミシガン州エスカナバ。AP通信。1960年1月30日。p. 1 – Newspapers.com経由。
- ^ 「『チッペワ』列車保存への動き」。The Post-Crescent。ウィスコンシン州アップルトン。AP通信。1960年2月1日。p. 11 – Newspapers.com経由。
- ^ 「ICC、チッペワ列車撤去に関して4件の抗議を受ける」。グリーンベイ・プレス・ガゼット。ウィスコンシン州グリーンベイ。1960年2月24日。1ページ – Newspapers.com経由。
- ^ スクリビンズ 1970、200 ページ
- ^ 「ミルウォーキー・ロードがチャニング・チッペワ列車を降ろす」。ザ・エスカナバ・デイリー・プレス。ミシガン州エスカナバ。AP通信。1960年1月23日。1ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「ミルウォーキー道路、運行日を早めて運行を削減」。エスキャンバ・デイリー・プレス。ミシガン州エスキャンバ。1960 年 2 月 2 日。3 ページ – Newspapers.com 経由。
- ^ スクリビンズ 2008、33-34 ページ
- ^ スクリビンズ 1970、199 ページ
