ハイアワサの物語

ハイアワサの物語

1970 年のオリジナル表紙。ギル・リードの水彩画「Roaring Through Rondout」が描かれている。
著者	ジム・スクリビンズ
カバーアーティスト	ギル・リード
言語	英語
公開済み	1970年（カルムバッハ出版） 2007年（ミネソタ大学出版）
出版地	アメリカ合衆国
ページ	267
OCLC	91468

ハイアワサ物語は、当時シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道(「ミルウォーキー鉄道」)の従業員であったジム・スクリビンズが 1970 年に執筆した鉄道史に関するノンフィクション本です。この本は、ミルウォーキー鉄道の最も有名な旅客列車であるハイアワサの、1934 年から 1935 年の創設から 1970 年までの歴史を扱っています。この本では、「ハイアワサ」という名前を冠したミルウォーキー鉄道の他のさまざまな列車についても取り上げています。

ハイアワサ物語は年代順に構成されています。物語は、1934年から1935年にかけて 最初のハイアワサが建造されたところから始まります。ミルウォーキー鉄道は、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道(バーリントン路線) およびシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道が当時開発中だった流線型列車に対抗するためにこの列車を造りました。当時としては珍しく、ミルウォーキー鉄道はすべての旅客設備を自社工場で製造し、スクリビンズは多くの写真とともにこの設備の詳細を説明するためにかなりのスペースを割いています。スクリビンズは、シカゴ–ツインシティーズ路線を高速走行できるように準備するための作業についても説明しています。ハイアワサは定期的に時速100マイル (160 km/h) を超える速度で運行されていました。

スクリビンズは、1970年に本が出版された当時はまだ運行されていた、後にツインシティーズ・ハイアワサとしてブランド変更されたオリジナルのハイアワサの歴史を追っています。この列車の人気により、ミルウォーキー鉄道は「ハイアワサ」ブランドを他の路線にも適用することになり、スクリビンズはこれらのチペワ・ハイアワサ、ミッドウェスト・ハイアワサ、ノース・ウッズ・ハイアワサ、オリンピアン・ハイアワサの歴史も語っています。全体を通して、スクリビンズは車両だけでなく運行の詳細にも細心の注意を払っています。ビーバーテイルやスカイトップラウンジなどのミルウォーキー鉄道の有名な製品や、いくつかの「ハイアワサ」路線で運行された史上 初の全長ドームカーであるプルマン・スタンダード・スーパードームについても詳しく説明しています。

ハイアワサ物語は出版後、好評を博した。リチャード・C・オーバートンはテクノロジー・アンド・カルチャー誌でこの本を批評し、「アメリカ鉄道の真剣な研究者が注目する価値がある」と評した。オーバートンは、スクリビンズが鉄道ファンを喜ばせる技術的詳細を多く盛り込んでいる一方で、この本は「幅広い読者にアピールするはずだ」と書いた。 ^{[1]マーティン・ベイカーは}RQ誌で、この本を「非常に綿密で魅力的な記述」と評した。^[2] ジョージ・W・ヒルトンは鉄道機関車歴史協会紀要でこの本を称賛した。「この本は、あらゆる類の最高の学問の証である、それ自体のために完成させようとする努力の印象をはっきりと伝えている。」^[3] 1971年の年次総会で、ウィスコンシン歴史協会はスクリビンズにハイアワサ物語に対する「功労賞」を授与した。^[4]

ハイアワサ物語は1970年にカルムバッハ出版から初めて出版された。カバーにはカルムバッハのアートディレクター、ギル・リードによる水彩画「Roaring Through Rondout」が掲載されており、イリノイ州ロンダウトを猛スピードで通過するミルウォーキー道路のA級列車を描いている。 ^[5] 2007年にミネソタ大学出版局はフェスラー＝ランパート・ミネソタ遺産シリーズの一部としてハイアワサ物語の再版を出版した。リードの水彩画の代わりにスカイトップ・ラウンジの夜の写真が掲載されている。