アントニン・マグネ

アントニン・マグネ

1931年のマグネ
個人情報
フルネーム	アントニン・マグネ
ニックネーム	Tonin le sage (賢者のトニン)、Tonin le tacturne (寡黙なトニン) [1]
生まれる	( 1904-01-15 )1904年1月15日 イトラック、フランス
死亡	1983年9月8日(1983-09-08)（79歳） アルカション、フランス
チーム情報
規律	道
役割	ライダー
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 一般分類（ 1931年、 1934年） 10 の個別ステージ ( 1927、1928、1930、1931、1934、1938 ) ワンデイレースとクラシック ロードレース世界選手権( 1936 ) グランプリ・デ・ナシオン(1934、1935、1936) パリ・サン＝カンタン（1926年） パリ〜リモージュ（1927年、1929年） GPウォルバー（1927） パリ・ヴィシー（1930年） チャレンジ・セディス（1934年、1936年）
メダル記録 フランス代表  男子ロードバイクレース 世界選手権 1936 ベルン エリート男子ロードレース 1933 モンレリ エリート男子ロードレース

アントナン・マーニュ（発音は [ɑ̃.tɔ.nɛ̃ maɲ]、1904年2月15日 - 1983年9月8日）は、 1931年と1934年にツール・ド・フランスで優勝したフランスの自転車選手である。1927年から1939年までプロとしてレースに出場し、その後チームマネージャーとなった。フランス人ライダーで当時ジャーナリストだったジャン・ボベは、スポーツサイクリスト誌で彼を「インタビューするのが最も難しい人物」、「ジャーナリストに会うとすぐに殻に閉じこもってしまう男」と評した。寡黙な性格から、レース中は「修道士」という あだ名で呼ばれていた。

マーニュは1927年にプロの自転車選手になった。彼は、ピエール・マーニュ、ジュリアン・モワノー、マリウス・ガロティーニ、アルセーヌ・アランクール、アンドレ・コエとともに、アレルヤ・チームの一員として、非公式の世界ロードレース選手権とみなされている 1927年のヴォルバーGPで優勝した。

マグネは1927年にフランスチームのアンドレ・ルデュックとともに初めてツールに出場した。

1931年、ディフェンディングチャンピオンのアンドレ・ルデュックの体調が優れなかったため、マグネがチームリーダーの役割を引き継ぎました。^[2]イタリアのペザンティとベルギーのジェフ・デュミュゼールから何度も攻撃を受けたにもかかわらず、マグネはレースに勝つことができました。

1932年、マグネはツール・ド・フランスのタイトルを防衛できず、代わりにジロ・ディタリアに出場したが、好成績を残せなかった。1933年、マグネはツール・ド・フランスに復帰し、8位でフィニッシュした。

1934年、マグネは強力なフランスチームの一員として再びツール・ド・フランスに出場した。マグネは2日目からトップに立ち、チームは23ステージ中19ステージで優勝。マグネ自身も、ラ・ロッシュ・シュル・ヨンからナントまでの80キロに及ぶツール・ド・フランス初のタイムトライアルを含む2つのステージで優勝した。しかし、ピレネー山脈のロスピタレからアクス・レ・テルムへの下り坂で車輪が壊れ、彼の望みは絶たれた。チーム最年少のライダー、ルネ・ヴィエットが彼を助け、自身は3位だったにもかかわらず、彼は自分の車輪を彼に渡した。翌日、マグネはまたもトラブルに見舞われた。ポルテ・ダスペ峠で彼のすぐ前を走っていたヴィエットは振り返ると、リーダーが車輪を振っているのを見て、丘を下りてきて自分の車輪を彼に渡した。ヴィエットは道端で泣きながら次の車輪を待った。マグネがツールを制し、フランスがツールを独占したが、5位に入ったビエットがヒーローだった。彼はまた、その年、個人タイムトライアルの非公式世界選手権であるグランプリ・デ・ナシオンで初めて優勝した。

1935年と1936年、マグネは再びグランプリ・デ・ナシオンで優勝した。1935年、彼はツールに出場したが、ガリビエの麓でクラッシュし、総合2位でレースの途中で棄権した。^[3]

1936年、マグネはツールで力強い走りを見せ、シルヴェール・マースに次ぐ2位でフィニッシュした。その後、彼は世界チャンピオンになった。

1937年、マグネは1936年にすでに決断していたこと、5月の自動車事故からまだ回復中であることを理由にツールに出場しなかった。代わりに彼は1937年のツールの公式スターターとなった。^[4]

1938年、マグネはツール・ド・フランスに最後に出場し、最終ステージでは同じくツール・ド・フランスに最後に出場したアンドレ・ルデュックと共にゴールラインを通過し、両者ともそのステージの優勝者と宣言された。

引退後、マグネはメルシエチームのルイゾン・ボベットやレイモン・プリドールなど、成功したライダー数名の監督となった。彼はその時代の偉大なライダーたちの指導者として評価されており、このスポーツで最高の監督の一人であると考えられている。^[5]彼はライダーを「tu」というくだけた呼び方で呼ぶことはなく、常に「vous」と呼び、ライダーたちは彼を「Monsieur Magne」と呼んだ。ルイ・カピュは1970年にアントナン・マグネに代わってファゴール・メルシエの監督に就任した。

マグネは生涯の大半をパリ近郊のセーヌ＝サン＝ドニ県リヴリー＝ガルガンで過ごした。2004年、ツール・ド・フランスは彼の生誕100周年を記念して、この地でステージフィニッシュを果たした。マグネは1962年にレジオンドヌール勲章シュヴァリエを受章した。

ウィキメディア・コモンズには、アントニン・マーニュに関連するメディアがあります。

• サイクリング アーカイブの Antonin Magne (アーカイブ)
• アントナン・マーニュのツール・ド・フランスの公式結果