ヘルヴェリン

この山を構成する火山岩は、約4億5000万年前のオルドビス紀に、古代火山のカルデラで形成されたもので、その多くは激しい爆発的噴火によって噴出した。 ^{[ 3 ]}最後の氷河期には、これらの岩石は氷河によって削られ、今日見られる地形が形成された。^{[ 3 ] : 233}

最後の氷河期が終わって以来、北極圏高山植物の小さな個体群が、東の入り江の高い岩棚の好条件の場所に生き残ってきた。イギリスでは珍しい高山蝶の一種であるマウンテンリングレットは、ヘルヴェリン山とその周辺に生息している。^{[ 4 ]}ヘルヴェリン山の岩石の中には、鉛鉱石である方鉛鉱の鉱床を含む鉱脈が存在するが、採掘する価値のある十分な量の鉛を見つける試みは失敗に終わっている。^{[ 5 ] [ 6 ]}

ヘルヴェリン山の頂上は、ロウアー・マンとストライディング・エッジの始点の間、北西から南東に約 1 キロメートルにわたってほぼ伸びる広大な高原です。この距離全体にわたって、標高は900 m (3,000フィート)を超えています。^{[ 7 ]}西側では、山は氷河作用以前の形状で丸みを帯びており、地面は最初は緩やかに、その後サールミア湖に向かってより急勾配で下っています。一方、東側では、それぞれ高い崖に囲まれた深い氷河の入り江が、壮大な鋭い尾根またはアレートによって隔てられています。^{[ 8 ]}これらの入り江の中央にはレッド・ターン湖があります。^{[ 7 ]}この東西の対比の理由は議論されてきました。^{[ 8 ]}  

山脈の主稜線の大部分と同様に、ヘルヴェリンは西側のサールミア湖とダーウェント川水系、東側のアールズウォーター湖とエデン川水系の分水嶺上に位置している。 ^{[ 7 ] [ 9 ]}西側の小川は、グレート・ハウの東にある平行な谷に流れ込み、セント・ジョンズ・ベックに注ぎ込むヘルヴェリン・ギルを除いて、直接サールミア湖に流れ込んでいる。水路がヘルヴェリン・ギルの水を取水し、サールミア貯水池に送水していた。^{[ 7 ]}

ヘルヴェリン山の山頂から90 m (300フィート)下、最高地点から真西に約500 m (550ヤード)離れた、標高 2,800 フィートのウェルプサイド ギルの源流には、ブラウンリッグ ウェルと呼ばれる枯れることのない泉がある。 ^{[ 10 ] [ 11 ]} 19 世紀には、この泉の水を北側のギルに導いて、さらに下流にあるヘルヴェリン鉱山の需要を満たすために水路が建設された。この水路は現在使われていない。この水路が通じていたギルはどの地図にも名前が付けられていないが、^{[ 12 ]}一部の著者はそれをマインズ ギルと呼んでいる。^{[ 6 ] [ 13 ]}    

ウェルプサイド・ギルとマインズ・ギルの間の山腹、ウェルプサイドは、岩や巨石が点在するものの、大部分は草地で覆われており、貯水池周辺の低い斜面には針葉樹の植林地がある。マインズ・ギルの北には、北西尾根の下にある、より岩の多い丘陵地帯であるヘルヴェリン・スクリーがあり、ところどころに崩れやすい岩屑が覆っている。^{[ 7 ]}

ヘルヴェリンの岩だらけの東側にある深い入り江は、アールズウォーター湖に流れ込んでいる。ブラウン・コーブとレッド・ターンの水はキャッツタイ・カムの下流で合流してグレンリディング・ベックを形成し、グレンリディング村を通って湖に流れ込む一方、ネザーモスト・コーブはグライズデール・ベックとパターデール村を経由してアールズウォーター湖に流れ込んでいる。^{[ 7 ]}

ストライディング・エッジとスウィラル・エッジに挟まれたレッド・ターンは、深さ約25メートル（82フィート）ですが、19世紀半ばに容量を増やし、グレンリディング近郊のグリーンサイド鉱山の需要を満たすためにダムが建設されました。そのダムは現在撤去され、湖は自然の大きさに戻っています。湖にはブラウントラウトと、湖水地方の4つの水域にしか生息しないシロマスの一種であるシェリーが生息しています。^{[ 14 ]}  

1860 年頃、スウィラル エッジとロウアー マンの間にあるブラウン コーブに 2 番目の貯水池が建設され、谷のさらに下流にあるケッペル コーブにも 1 つの貯水池が建設されました。これらは鉛鉱山の水力発電に水を供給しました。ケッペル コーブのダムは今も残っていますが、現在は底から水が漏れています。ブラウン コーブのダムの残骸を見ることができますが、ここでも水が自由に漏れています。ブラウン コーブに自然の湖があったかどうかは不明です。1860 年以前のガイドブックの著者は、スウィラル エッジの北にあるケッペル コーブ ターンについてのみ言及しています。^{[ 15 ]}

ヘルヴェリンの山頂尾根からは、合計 5 つの尾根が異なる地点で分岐している。北西尾根は、ロウアー・マンからブラウンコーブ・クラッグスを経て続き、サールミア湖岸に到達する頃にはほとんど目立たなくなるが、それでもヘルヴェリン・ギルの谷と貯水池を隔てており、最終的にグレート・ハウの森林地帯の高地で再び上昇する。北尾根は、この山脈の主尾根であり、ロウアー・マンからホワイト・サイドとレイズを経てスティックス・パスに下り、さらにスティバロー・ドッドとグレート・ドッドを経てクロウ・ヘッドで終わる。

北東の尾根はスウィラル・エッジと呼ばれる鋭い稜線で、途中の地点で山頂尾根に合流し、キャッツタイ・カムの美しいピラミッドで終わる。東の尾根はストライディング・エッジと呼ばれる別の鋭い稜線である。これはヘルヴェリン山頂からほど近い南端で山頂尾根に合流する。ハイ・スパイイング・ハウの副峰を越え、バークハウス・ムーアを経て、アールズウォーターの南端のそばにある最終峰ケルダスへと下る。南の尾根は、ネザーモスト・パイク、ハイ・クラッグ、ドリーワゴン・パイクを越えてヘルヴェリン山脈の主稜線に続き、グリズデール・ターンで終わる。^{[ 7 ] [ 9 ]}

かつてのカンバーランドとウェストモーランドの郡境はヘルヴェリン尾根に沿っていた。^{[ 16 ]}

ストライディング・エッジは、バークハウス・ムーアの山頂尾根からヘルヴェリンの山頂まで、鋭い稜線で繋がる人気のルートで、多少の岩登りを伴います。このルートはホール・イン・ザ・ウォールから始まり、ヘルヴェリンの山頂台地まで1.5 km (1マイル)以上伸びています。この出発点は、グレンリディングとパターデールの両方からアクセスできます。ホール・イン・ザ・ウォールは、かつて尾根の頂上にある石壁の目立つ隙間で、門がありませんでした。^{[ 19 ]}現在、その隙間は埋められ、梯子状の踏み段が壁を横切っています。ここから尾根の最初の部分は比較的丸みを帯びており、右側に沿ってしっかりとした道が続いています。これは、尾根の最高地点であるハイ・スパイイング・ハウ ( 863 m (2,831フィート))に到達すると変わります。この地点から尾根の頂上付近に狭い道が続いており、道幅は次第に狭くなり、スクランブラーはしばしば稜線の頂上をたどります。右側の道は尾根の端近くまで続き、そこで左側に変わります。尾根の頂上を進むスクランブラーは、最後の岩塔から短い厄介な谷を下って道に合流しなければなりません。^{[ 10 ]}この地点で尾根はヘルヴェリン山塊の主峰と繋がっています。山頂台地に到達するには、 1940年から1960年代後半にかけて人気の登山ガイドブックシリーズを執筆したWA Poucherによって「アビス」として知られる、約80m （260フィート）の険しい岩場を急な歩行またはスクランブルで登る必要があります。^{[ 19 ]}この登りの頂上から山頂まではわずか200m （220ヤード）です。^{[ 7 ]}        

ストライディング・エッジは、ハイカーやスクランブラーの間で事故が多発することで悪名高い場所です。冬のコンディションでは、ストライディング・エッジから山頂台地への登りは、急な氷の地面や雪庇を横断する必要があり、ハイキングの中で最も危険な部分となる可能性があります。ピッケルやアイゼンがないと、深刻な障害となります。2008 年 1 月には、2 人のハイカーが別々の事故で尾根から転落して死亡しました。^{[ 20 ]} 2008 年 5 月には、別のハイカーがストライディング・エッジから転落して死亡しました。^{[ 21 ]} 2017 年 8 月のバンクホリデーの週末には、パターデール山岳救助隊が土曜日にストライディング・エッジからの死亡事故に出動し、日曜日には重傷を負ったハイカーとその犬の救助に協力しました。^{[ 22 ] [ 23 ]}

ヘルヴェリン山のパノラマビュー。左手にはストライディング・エッジ、山頂への急な登り坂、小さな山頂の丘がある山頂尾根、そして右手にはスウィラル・エッジへの下り坂が見える。

スウィラル・エッジは、同様の鋭い稜線に沿って短いスクランブルルートを提供しています。そこへの主要な道はレッド・ターンから登っており、レッド・ターンはホール・イン・ザ・ウォールに驚くほど平坦な道で繋がっているため、この尾根はパターデールからもグレンリディングからも同様にアクセスできます。尾根歩きはキャッツタイ・カムの山頂まで延長できます。^{[ 7 ]}

ネザーモスト・パイクには東側の尾根があり、多くのハイカーに見過ごされているが、グリズデールからヘルヴェリンへの別のルートとなっている。イーグル・クラッグでのスクランブルと組み合わせることもできるし、尾根に合流する前にネザーモスト・コーブへの道を通ればこの部分を迂回することもできる。^{[ 10 ] [ 24 ]}

パターデールからは、長くても安全で歩きやすい道（11.5 km または7 + 1/4マイル）を歩き、整備された道をたどってグリズデールを登り、湖畔にたどり着き、そこから古いポニー道を通ってヘルヴェリンの南尾根を登ります。この道の後半は、尾根の岩場から十分に離れた安全なルートを通ります。^{[ 10 ]}  

グレンリディングからは、同様に長いが安全で歩きやすい道（11.5 km または7 + 1/4マイル）がグリーンサイド ロードに沿って進み、古い鉛鉱山を通り過ぎてケッペル コーブに向かいます。この道は、別の古いポニー道で、その後、丘の斜面をジグザグに登り、レイズとホワイト サイドの間の鞍部で主要な尾根道に合流します。^{[ 10 ] [ 13 ]}  

グリズデール・ターンはヘルヴェリンの南尾根の出発点であり、グラスミアやパターデールから、またはダンメイル・レイズからレイズ・ベック沿いの小道を通って行くことができます。湖の上では、古いポニー道が山腹をジグザグに登り、尾根の岩場から十分に離れた安全だが面白みのないルートを通り、途中の頂上はすべて避けています。天候が良ければ、ドリーワゴン・パイク、ハイ・クラッグ、ネザーモスト・パイクの頂上を越えて、岩場の端にできるだけ沿って進む、より面白く景色の良いルートがあります。^{[ 10 ]}

ヘルヴェリン山頂へのより短く速いルートは、山の西側を走るA591号線沿いのいくつかの地点から始まります。これらのうち2つを組み合わせて周回コースを作ることができます。 ^{[ 7 ]}

レグバースウェイトのスタナはスティックス・パスへの乗馬道の出発点であり、そこから北側から主稜線に沿ってヘルヴェリンに近づくことができる。^{[ 19 ]}

サールスポットからは、ヘルヴェリン山頂へ続く2つのルートがあります。古いポニールートは、宿屋から馬とガイドを雇った初期の訪問者のために、非常に安全で安定したルートでした。このルートはホワイトサイドの斜面を横断し、ロウアーマンのすぐ下の鞍部で尾根に合流します。^{[ 13 ]}もう1つのルートはホワイトストーンズルートとして知られ、元々は白く塗られた石で目印が付けられており、低いレベルで山腹を横断し、ヘルヴェリンギルを渡ってスワールズからの道に合流します。^{[ 10 ]}

スワールズは、ヘルヴェリン山頂への最も直接的なルートの出発点であり、「現代の歩行者用道路」^{[ 13 ]}で、必要な箇所は舗装されている。ヘルヴェリン・ギルの上の山腹をジグザグに登り、ブラウンコーブ・クラッグスを越えて、ロウアー・マンで主稜線に合流する。^{[ 13 ]}

ウィスバーン教会から始まるルートがいくつかあります。馬道は丘の斜面を曲がりくねって登り、コムクラッグスを越え、ネザーモストパイクの斜面を横断して、ヘルヴェリンのすぐ下の鞍部であるスワロースカーズの尾根に到達します。ウィスバーンからの他のルートは、コムギルまたはウェルプサイドギル、またはこれら2つのギルの間のミドルタングをたどります。^{[ 13 ]}最短ルートは、古い鉛鉱山のそばのギルをたどりますが、おそらく下りに使う方が良いでしょう。ウェインライトは、足首の弱いハイカーにはこのルートを避けるように警告しました。^{[ 10 ]}

ヘルヴェリンは、どちらの方向からでもヘルヴェリン山脈の全長を縦走するルートに含めることができますが、北から出発するとクライマックス感がより高まります。^{[ 24 ]}尾根道の大部分は馬道です。これはグラスミア近くのミルブリッジで始まり（そして終わります）。^{[ 7 ]}

ヘルヴェリンはパターデールからの周回ハイキングに組み込むことができます。ストライディング・エッジを登り、グリズデール・ターンまで下り、セント・サンデー・クラッグを越えて戻ります。^{[ 24 ]}

ヘルヴェリンは湖水地方で人気の冬季登山エリアです。レッド・ターンの上にある急峻な岩壁には、右側の船首状の岩壁（登山者の間ではバイキング・バットレスとして知られている）の周辺や、山頂に通じるいくつかの谷に、グレード分けされたルートがいくつか集まっています。^{[ 25 ]}ヘルヴェリンの西斜面には、イギリスで最初のグレード9A （V17）のボルダリング課題であるスポット・オブ・タイムがあります。これは2024年にエイダン・ロバーツによって初登攀され、同年後半にウィル・ボシによってグレードが確認されました。^{[ 26 ]} 

ネザーモスト・コーブにはいくつかのルートがあり、ストライディング・エッジと入り江の奥の間にある大きな谷もその一つである。^{[ 27 ]}

山の西側にあるブラウンコーブ・クラッグスには、北向きのルートがいくつかあります。これらは駐車場からアクセスしやすく、レッド・ターン・ルートと連結することができます。^{[ 28 ]}

何世紀にもわたり、羊飼いは仕事の途中でヘルヴェリンを歩いてきました。18世紀後半からは、人々は楽しみやレクリエーションのためにこの山を訪れるようになりました。楽しみのためにヘルヴェリンに登ったという最も古い記録の1つは、1787年のジェームズ・クラークのガイドブックに収められています。彼は、夏至の日にヘルヴェリンの頂上の雪の吹きだまりに座って夕食を食べたいと思ったペンリス出身の匿名の紳士の話を引用しています。その男性は午前2時に家を出て、グレンコインまで馬で行き、谷にある家に馬を置いてきました。彼は午前4時から5時の間に山を登り始め、暑くて大変な5時間の作業の後、雪と山頂に到達しました。雪は埃で覆われていたので、夕食と一緒に食べるためにきれいな雪を掘らなければなりませんでした。彼は別のルートで戻り、出発してから10時間後にグレンコインに戻りました。^{[ 33 ]}

19世紀初頭、ヘルヴェリンを訪れた初期の訪問者の中には詩人や芸術家もいた。サミュエル・テイラー・コールリッジはケズウィック近郊に住んでいた頃、よく山歩きをした。1800年8月、ケズウィックに引っ越してわずか1か月後、彼は友人のウィリアムとドロシー・ワーズワースを訪ねてグラスミアへ行き、ヘルヴェリンを越えるルートを通って夕方10時に到着した。^{[ 34 ]}数日後、ウィリアム・ワーズワースは弟のジョンと友人のシンプソン氏とともにヘルヴェリンへ旅行し、朝食後に出発してその日の夕方10時に帰宅した。^{[ 34 ]} 1年後の1801年10月、ウィリアムと妹のドロシーはレグバースウェイト（サールスポットの宿屋）まで馬で行き、それからヘルヴェリンの頂上まで行き、同じ道を戻った。ドロシーは、素晴らしい一日だったと記録している。彼らの上にも下にも霧がかかっていたが、太陽の光が差し込み、スコットランドの山々からカートメルの海まで見渡せた。^{[ 34 ]}古山の魅惑的な力を称えるワーズワースの詩「山の住人」（1816年）は、「ヘルヴェリンの頂上への初登頂に…」に捧げられた。^{[ 35 ]}ジョン・キーツは、詩人や他の芸術家を称えるソネットの中で、ワーズワースが「ヘルヴェリンの頂上で、完全に目覚めている…」と語っている。 ^{[ 36 ]} 1842年にベンジャミン・ロバート・ヘイドンがヘルヴェリンの頂上の雲の中で深く考え込んでいるワーズワースの肖像画を描いた。これは肖像画におけるロマン主義の一例である。^{[ 37 ]}

山の初期の犠牲者の一人は、1805 年 4 月にストライディング エッジで滑落した画家チャールズ ゴフでした。3 か月後、羊飼いがレッド ターンの近くで犬の吠え声を聞き、調べに行きました。彼はゴフの骸骨と、二つに割れた帽子、そしてまだそばにいた犬を発見しました。犬が亡くなった主人の遺体を食べて生き延びたという最初の新聞報道はすぐに忘れ去られました。ゴフはロマン主義の理想の殉教者と見なされるようになり、彼の犬のフォクシーは、ずっと前に亡くなった主人への愛着と忠誠心で称賛されました。ウィリアム ワーズワースとサーウォルター スコットはどちらもこの場面について詩を書きました。^{[ 38 ] [ 39 ]}フランシス ダンビーとエドウィン ランドシーアはどちらもこの場面を描きました。^{[ 40 ]} 1890 年にヘルヴェリンにゴフの記念碑が建てられ、ワーズワースの詩「忠誠」の一部が引用されています。^{[ 41 ]} 1858年にストライディング・エッジで起きた別の死亡事故は、ディクソン記念碑によって記念されている。パターデール出身のロバート・ディクソンは、尾根で猟犬を追っていた際に死亡した。 ^{[ 10 ]： 21}

山の周辺では小さな観光産業が発展し始め、宿屋ではポニーやガイド、宿泊施設を提供し、ガイドブックも出版された。ジョナサン・オトリーの1823年のガイドブックでは、山頂からの眺めについて説明し、他のどの地点よりも湖水地方の全体像がよく見えると主張した。^{[ 15 ]}ウィリアム・フォードは、1839年のガイドブックで、ウィスバーンのホースヘッド・インを宿泊に適した場所として推薦し、ガイドを「手頃な料金で」雇うことができると述べ、ウェルプ・サイドへの登り方と山頂からの眺めについて説明した。^{[ 42 ]}ハリエット・マーティノーは1855年にパターデールからの登り方について説明した。ポニーはレッド・ターンまで連れて行くことができ、そこには杭があり、スウィラル・エッジを経由して最後の部分を徒歩で進む間、ポニーを繋いでおくことができた。「慣れない神経には試されるが、本当の危険はない」と彼女は述べた。もう一方の尾根は「常に無謀な挑戦」であり、チャールズ・ゴフの話は「誰もが知っている」と彼女は述べている。彼女は西からの3つのルートについて言及した。1つはグリズデール・ターン経由、1つはウィスバーンのナッグズ・ヘッドからで、「最短だが、断然最も急勾配」、そして3つ目はレグバースウェイト（つまり、サールスポットの宿屋）からである。^{[ 43 ]}彼女の本に掲載されたレグバースウェイトのキングズ・ヘッド・インの広告には、「この宿屋には常にガイドが待機している」と謳われていた。^{[ 44 ]}

1926年、小型飛行機がヘルヴェリン山頂の台地に着陸し、再び離陸した。その飛行機はアブロ585ゴスポートという2人乗りの複葉機で、マンチェスター近郊のウッドフォード飛行場で、飛行機の製造元であるAVロー社に勤務するテストパイロット、バート・ヒンクラーが操縦していた。地上部隊が滑走路を整備し、マーキングしていた。12月15日と21日の試みは断念された。12月22日、ヒンクラーはランカシャー航空クラブ会長のジョン・F・リーミングを伴って、再び着陸を試みた。着陸は問題なく成功した。急斜面で強い向かい風の中、飛行機はすぐに停止した。ER・ドッズ教授が着陸を目撃した。上り坂での離陸はより困難で、飛行機は十分な速度で山頂の端から急降下したが、急降下しながら速度を上げ、ストライディング・エッジを間一髪で避け、マンチェスターに戻った。^{[ 45 ]}

ヘルヴェリン山の避難小屋から南に40ヤード（37メートル）の地点にある石碑には、この上陸を記念する碑文が刻まれている。 ^{[ 10 ]： 21} 

夏冬を問わず、多くの人々がヘルヴェリンでキャンプをしており、ストライディング・エッジ、スウィラル・エッジ、そしてヘルヴェリン山頂そのものの眺めが良いレッド・ターン付近によくキャンプを張っている。イングランドでは地主の許可なしにキャンプをすることは違法だが、湖水地方には野営の伝統がある。これは、人々が目立たないように、一晩以内、そしてキャンプ地の痕跡を残さない限り、しばしば容認されてきた。^{[ 46 ]}

山頂台地の南北方向の向き、緩やかな西斜面、そしてこの地域に卓越する南西風のため、^{[ 47 ]}ヘルヴェリン山頂はしばしば非常に強く、継続的な風にさらされます。そのため、寒く、しばしば濡れた状態への備えができていない、あるいは風によってテントが物理的に損傷した野営者が、地元の山岳救助隊によって頻繁に救助されています。^{[ 48 ]}

ヘルヴェリンの岩石はすべてボローデール火山群の一部であり、約4億5千万年前のオルドビス紀の激しい火山活動期に古代大陸の縁辺で形成された。ヘルヴェリンは火山カルデラの証拠と解釈される地質構造の中に位置している。^{[ 3 ]}これは半円形の断層群で、東に向かってヘルヴェリン、パターデール、ディープデール、フェアフィールドを囲み、西側（A591号線沿い）で南北方向の主要な断層に接している。^{[ 54 ]}

このカルデラは、異常な規模の噴火によって形成されました。この噴火は、高温のガスと岩石の高速な流れである火砕流を連続的に発生させ、約500 km ² (190平方マイル)の地域全体を少なくとも150 m (490フィート) (場所によっては最大800 m (2,600フィート) )の火砕流で覆いました。この一連の火砕流は、リンコム ターンズ タフ層として知られており、湖水地方で最も広範囲に分布する火山性堆積物です。 ^{[ 3 ]}このような大量のマグマの噴火により、火山の下にあるマグマ溜まりが空になり、上層の岩石が崩壊してカルデラが形成されました。^{[ 55 ]}       

ヘルヴェリンで最も低く古い岩石は、このリンコム・ターンズ凝灰岩層で、西側に沿って、ウェルプ・サイドの標高約550m （1,800フィート）の等高線まで露出している。この層の最も低い部分は、サールミア層の密に溶結したラピリ凝灰岩で、半溶融溶岩の個々の破片が、その上にある堆積物の重みで平らになったものである。カルデラの境界断層での同時期の動きにより、ヘルヴェリン・スクリーズとブラウンコーブ・クラッグスの上に厚い角礫岩層[3]が形成された。^{サールミア層の}上には、火山活動の休止期に水中で堆積した火山砕屑砂岩層であるレイズ・ベック層が重なっているが、その上にはさらに厚い溶結凝灰岩層が堆積している。^{[ 54 ] [ 56 ]}  

これらの火砕流堆積物の上には、エスク・パイク砂岩層の堆積岩が見られます。これらは、火山岩が風化および侵食されるにつれて、おそらくカルデラ湖の水中に堆積したものです。これらの岩石の構造は、断層がまだ活動しており、カルデラがまだ沈下していることを示唆しています。凝灰岩とラピリ凝灰岩の層は、進行中の火山活動を示しています。^{[ 54 ] [ 56 ]}ヘルヴェリンのさらに高い場所、および東側の入り江とスウィラル・エッジとキャッツタイ・カムを覆う場所には、ヘルヴェリン凝灰岩層の岩石があります。これは、別の一連の火砕流を表す最大400m （1,300フィート）の火砕流堆積物で構成されています。このヘルヴェリン凝灰岩は、カルデラの境界断層内にのみ、主に西半分に見られます。^{[ 54 ] [ 56 ]}ヘルヴェリン山頂台地、ネザーモスト・パイク山頂台地、ストライディング・エッジの尾根沿いに見られる、ヘルヴェリン山で最も高い場所に現存する岩石は、ディープデール砂岩層の火山砕屑砂岩である。この層もまたカルデラの境界内に限定されており、カルデラ湖内での侵食と堆積物の堆積が再び起こったことを示しているが、火山活動が完全に終わっていなかったことを示す火砕岩の層も存在する。^{[ 54 ] [ 56 ]}  

28,000～14,700年前（BP）に起こった後期デベンシアン氷期の間、イングランド北部全体が氷床に覆われていました。ヘルヴェリンは、氷の上に突き出た数少ないヌナタクの1つでした。 ^{[ 3 ]： 218 [ 56 ]： 20} 12,650～11,550年前（BP）の間に、氷河期が短期間戻りました。これは、イギリスではロッホ・ロモンド氷期（他の地域ではヤンガードリアス氷期）として知られており、このときメキシコ湾流がブリテン諸島を通過するのが止まりました。グリズデールやヘルヴェリンの東側の入り江など、北向きと東向きの谷には小さな圏谷氷河と谷氷河が形成されました。その結果は、谷にある未分類の巨礫礫のモレーン、急峻なヘッドウォールを持つ壮大な入り江、隣接する氷河の間で両側の岩が侵食された場所に形成された鋭い稜線に見られる。 ^{[ 3 ] : 233 [ 56 ] : 20}メキシコ湾流が再確立されたとき、氷河期は11,550年前突然終了した。^{[ 3 ] : 233}現在および過去の季節的な凍結融解条件における周氷河作用により、ヘルヴェリン山頂尾根に選別された石の縞模様とソリフラクションローブおよびシートが形成された。これが、この地域がヘルヴェリン＆フェアフィールドSSSIに含まれた理由の1つである。^{[ 4 ]}